近年來，全球各主要經濟體都在大力推進制造業的復興。在工業4.0、工業互聯網、物聯網、云計算等熱潮下，全球眾多優秀制造企業都開展了智能工廠建設實踐。

當前，我國制造企業面臨著巨大的轉型壓力。一方面，勞動力成本迅速攀升、產能過剩、競爭激烈、客戶個性化需求日益增長等因素，迫使制造企業從低成本競爭策略轉向建立差異化競爭優勢。在工廠層面，制造企業面臨著招工難，以及缺乏專業技師的巨大壓力，必須實現減員增效，迫切需要推進智能工廠建設。

另一方面，各種新興技術的迅速興起，為制造企業推進智能工廠建設提供了良好的技術支撐。再加上國家和地方政府的大力扶持，使各行業越來越多的大中型企業開啟了智能工廠建設的征程。

肖陽在2018年新年寄語中曾說，“新時代、新使命、新征程，中國汽車電器行業將跨入一個新的紀元。”

正是這一年，位于營口高新區的營口阿部配線有限公司“智能工廠”正式落成，3個智能作業區全部投產。

營口阿部配線有限公司總經理肖陽

新時代

新能源汽車的飛速發展足以代表這個新時代。在國家政策利好，并在世界范圍內都開始重視環保節能的大環境下，新能源汽車成為了未來的代名詞。

自從國家將新能源汽車確立為戰略性新興產業，并將其作為我國汽車業轉型升級的方向以后，大大激發了地方政府和企業發展純電動汽車的積極性。

作為汽車部品線束的專業生產廠家，營口阿部配線有限公司是實行數字化智能生產的一個典型。企業實施以資源計劃系統、制造執行系統、無人搬運車等為核心的智能車間改造，實現提高生產效率、降低勞動強度、嚴密控制產品質量，產品市場競爭力增強，為供給側改革提供了鮮活樣本。

肖陽說，正因為新能源汽車代表了全球汽車行業的發展方向，所以國家才會將發展新能源汽車產業提升到了戰略高度。

經過幾年的爆發式增長，在新能源領域，本土企業的整體實力已經大幅提高，自主品牌的優勢不僅是電動汽車的生產環節，而且還體現在電動汽車電池的制造方面。可以說，沒有外資企業能夠在電動汽車電池的生產規模和成本上與中國本土企業相匹敵。我國的電池產業已經在世界占據了領先地位。

這無疑為營口阿部配線提供了更多的機會。

新使命

現階段，新能汽車在技術方面，純電動技術取得了長足的進展，車輛的技術水平與國際領先產品比較接近。在肖陽看來，市場因素對新能源汽車發展的推動作用越來越大。

企業生存的競爭力來自于兩個方面，一是產品質量，二是企業信譽，這其中還包括對內部信譽和對外部的信譽。

目前，全球汽車零部件企業100強中，有16家是營口阿部的客戶，奔馳、寶馬、大眾、本田和豐田等各品牌汽車中，有80%的車內都有營口阿部配線生產的包括車燈、天窗、安全帶布品等線束。肖陽說，這足以說明營口阿部配線的產品質量和企業信譽。

汽車線束行業是典型的勞動密集型、材料密集型行業。目前，大多汽車線束制造商的后段工序生產作業流程，以手工組裝作業為主、自動化水平較低。在激烈的市場競爭中，科學管理和降本增效直接影響著企業的生存和發展。

肖陽曾經談到，在解決這一問題上，運用“智能制造”體系建立“智能工廠”，是未來制造企業必然的發展趨勢。早在2013年，營口阿部配線就開始規劃“智能工廠”的建設。此后的5年時間里，企業陸續投入，規劃智能作業改造。其中包括智能搬運、智能加工設備，并搭建條碼管理系統實現工藝、制造、監測、物流的集成化閉環管理；制造執行系統（MES）和資源計劃系統（ERP）；營口公司和 3 個分工廠通過專線達到原材料、生產計劃、生產工藝的實時監控和數據共享；與供應商、客戶數據共享，互通互聯等。

一系列的改造升級，令營口阿部配件在減少人力投入的同時，提升了產品質量和生產效率，最大化提高了設備、人員和物流的合理調配。

新征程

肖陽說，我們不能滿足現狀，還需要不斷提高，以開放的胸懷，與同行分享先進的管理方法；給自己樹立標桿，不斷超越；以客戶的標準為工作標準，不斷滿足客戶需求，快速反應，持續改善。

目前，國內市場占到公司總銷售收入的91.92%，出口市場占8.08%。2019年，營口阿部配線完成以營口為基地、營口、大連工廠服務東北地區、天津工廠服務華北地區、武漢工廠服務華中地區、嘉興工廠服務華東地區，以及佛山工廠服務華南地區的國內工廠布局。在夯實、深挖老市場的基礎上，逐步向國際市場邁進。

困難與機遇并存，新能源汽車行業的快速發展，為身處其中的企業提供了更加廣闊的市場空間，也帶來巨大的挑戰，企業需要不斷進行技術創新，轉變思維方式，吸納更多與國際接軌的人才，建立屬于自己的研發團隊，立足內部，挖潛、改善，降本增效，在寒冬中走出自己的一片暖陽。

肖陽表示，汽車行業前景仍然是很廣闊的，營口阿部配線將立足汽車線束生產，同時向新能源汽車、同軸電纜、傳感器等方向轉變，不斷淘汰低端、劣質客戶，開發高端、優質客戶。

“縱觀古今，人類的進步，人們生活的改變，無一不與科技的發展相關。未來的科技，擁有無限的可能。”