劉家雄
整合公司內部資源，把資源集中投入到公司有優勢的產品上；加大科技投入，做強做精做大自身有優勢的產品，把資源投入到服務優質客戶上；通過有競爭力的產品和優 質的客戶資源，形成企業的核心競爭力。
改革開放以來，中國的汽車工業取得了快速發展， 特別是近 20 年，迎來了高速發展期。汽車產量從 1998 年的 162.9 萬輛增加到 2018 年的 2780.9 萬輛，增長了 17 倍。我們協會的大部分企業得益于汽車行業的高速增長 和企業自身的努力取得了快速的發展，有的已通過資本 市場成功上市。
過去的成績已有目共睹，關鍵是我們的汽車零部件 企業下一步該怎么走？中國的汽車產銷量經過 28 年的 高速發展，在 2018 年出現了負增長，2019 年 1-9 月，國 內汽車銷量下降 10.3%，新能源汽車的銷量連續 3 個月同比下降。協會內很多企業經營壓力倍增，我們的汽車 零部件企業下一步該怎么走？作為從事汽車零部件行業 工作 30 年的我，有經驗、也有教訓，在這里對我們汽 車零部件行業下一步發展提幾點建議。
尋找新的增長點 實現可持續發展
近 20 年是中國汽車行業高速發展時期，是中國汽 車工業發展的上半場，上半場很精彩，主要是產銷量增 長很快。接下來的 20 年也會很精彩，主要是從量變到 質變。節能減排、汽車電動化、智能駕駛、V2X（5G、 IoT）等技術的創新和應用，將使汽車更安全、更便利、 更舒適、更環保，同樣會創造很多機會，關鍵是我們如 何把握住這個機會。
汽車的產銷量還會繼續增長，但不會像過去這么快 地增長，平均每年可能是個位數的增長，盡管汽車的產 銷量增長緩慢，但某些零部件會以較高的速度增長，關 鍵是我們要找到這樣的零部件。就我們協會來說，諸如48V 系統、純電動和混合動力汽車、燃料電池汽車中， 有很多新的零部件是適合我們做的，我也看到里面的很 多機會。如果能開發這些產品，企業的發展速度就會高 于行業的發展速度，2019 年很多零部件企業銷售收入是 下降的，但有些企業銷售收入逆勢增長，是因為他們生 產和銷售了需求增長較快的零部件。
聚焦優質客戶 形成規模效應
我們要聚焦客戶，聚焦哪些客戶呢？汽車零部件 是講規模化效益的，有實力的零部件企業首先應聚焦 乘用車市場，因為乘用車產銷量占整個汽車產銷量的 85% 左右。進一步應該聚焦乘用車年產銷量大于 50 萬 輛的車企，特別是已經具備成熟模塊化平臺的乘用車企 業，如：大眾電動汽車 MEB 模塊化平臺、豐田汽車的 TNGA 模塊化平臺、吉利汽車集團的 CMA 模塊化平臺（沃爾沃、領克和吉利品牌）。這些平臺具有模塊化的 生產特點，實現多級別車型零部件的共用（通用率可達 到 70%~80%），大大降低了整車成本，單品零部件的 采購量將大增，如果能為之配套，將極大提升我們零部 件企業的競爭力。我們協會的一些企業由于規模較小， 即使不能為之配套，也要聚焦商用車的頭部企業。我們 要敢于放棄問題客戶，否則就會多品種和小批量，淪為 汽配公司。
汽車未來幾年將低速增長，是存量的博弈，相當一 部分車企將會淘汰出局，要把我們的有限資源聚焦到優 質客戶上。
改革開放以來，中國的汽車工業取得了快 速發展，特別是近 20 年，迎來了高速發展期。
打造企業核心競爭力 實現公司價值最大化
整合公司內部資源，把資源集中投入到公司有優勢 的產品上；加大科技投入，做強做精做大自身有優勢的 產品，把資源投入到服務優質客戶上；通過有競爭力的 產品和優質的客戶資源，形成企業的核心競爭力。按照 現代企業管理制度要求，加強企業內部管理，合規經營， 在此基礎上，要充分利用資本市場的作用，根據自身條 件，通過上市或者并購（被并購），實現公司的價值最 大化。
