2019年，得知昌龍汽車開業的消息，柳州市迅達汽車運輸公司總經理周向前立即撥通了昌龍汽車董事長孫復森的電話，電話一接起他便興奮的說：“孫總，我要代理昌龍汽車！其它品牌我都不做了，只做昌龍的。”

作為一名行業經驗豐富的“老司機”，周向前的決定并非心血來潮，他和昌龍汽車董事長孫復森已經相識多年，對孫復森制造的掛車，他慧眼識珠，充滿信任。

我在半掛車行業交了不少“學費”

早在1997年,周總就已經開始跑運輸了，這一跑就是17年的時間，從九米六到半掛車，從散戶到成立自己的運輸公司，他一步一個腳印，在運輸行業耕耘了多年。2014年，隨著國內市場變化，小型運輸車輛已經不能滿足大批量貨物的運輸需求，轉型成為了必然的趨勢，裝載貨物量大的半掛車隨之進入到周總的視線。

由于當時對半掛車行業不熟悉，對半掛車的選擇方面還存在著很多誤解，周向前總經理坦言：“當時我們都以為半掛車應該沒什么技術含量，無非是比其他運輸車大一點，也不過是鋼材多了一點而已。”加上當時購車資金也有些緊張，所以在短暫考慮后他購入了一批柳州本地和梁山一些小廠的產品，但是接下來的幾年，很多質量問題接連冒了出來，輪胎損耗、大梁開裂、底板脫焊、甚至是車橋斷軸，他只能在不斷地解決問題的過程中累積經驗，也開始反思自己當初的決定。

“孫復森讓我真正了解了掛車”

一次偶然的機會，周總去了某專用車汽車企業學習，當時負責工藝技術管理正是現在昌龍汽車的董事長孫復森。

在孫復森的引導下，從原材料到設計，到工藝，再到產品質量，周總徹徹底底地了解了一遍半掛車的產品工藝流程，許多困惑他多年的難題才在這時豁然明朗，他說：“我從那時才明白，很多半掛車從外觀上看沒什么區別，但內部的工藝和質量天差地別。”想想自己這些年走過的彎路，他決定“讓廣大駕駛員朋友少走彎路，把好的產品給他們。”

2017年前后他決定要代理半掛車，半掛車到底該怎么選，成了他必須要面對的現實難題，這同樣也是當時跑運輸的同行最大的疑惑，這時他又想起了孫復森，

懷著忐忑的心情，他訂購了一輛由昌龍汽車制造的倉柵半掛車，到17年年底，這輛車正好使用一年，經過包括輪胎損耗，維修費用，保養費用等的獨立核算，這輛車幾乎沒有產生任何的維修費，而且車輛也沒有任何的質量問題。

雖然說當時這輛車的購入價要比其它廠家要高出2萬元，但總的算下來，所產生的效益和節省的成本，遠遠不止2萬。說起昌龍汽車的董事長孫復森，周向前總經理這樣告訴記者：“作為技術性領導，不管孫復森做什么品牌，他的產品肯定不會差，昌龍這個品牌雖然是新品牌，但是他們的技術團隊卻都是老專家，我們要代理，就代理最好的”。

昌龍汽車是一家重視細節的企業

昌龍半掛車帶給周總的信心遠不止這些，很多工藝細節更是讓他贊不絕口。他特意給我們舉了工藝上的一些細節：廣西路況復雜，許多公路由于修建時間久遠，路況很差，汽車行駛的穩定性要求高；在一些沿海的地方運輸，濕度大，降雨多的情況，對車輛防水要求更高，昌龍汽車車輛的整體焊接焊縫整齊美觀，氣路線路布局合理，整車電路都做了防水處理，車輛油漆和防腐也特別做了處理，這些細節都很好的適應了廣西復雜的道路狀況和特殊的地理環境，也使周總更加堅信昌龍汽車在廣西一定能有好的發展前景。