「 我一直懷著一個‘中國要成為 汽車強國’的夢并為此而努力 工作。」
在談到最深的感受和最大的愿望時，馬總說，“我一直懷著一個‘中國要成為汽車強國’的夢并為此努力工作”。也許這正是許許多多奮戰在汽車行業的企業領導人內心的真實寫照，他們追求的不僅是自我目標的實現，更是為了中國的汽車制造業走向世界前列而拼搏奮進。這樣的夢想，足以讓他們奮斗終生，并矢志不渝。正是有了他們的不懈努力，我國的汽車產業才能在這短短的二三十年里，發展如此迅速，成為了名副其實的汽車大國。
在汽車零部件行業，“上海日用-友捷汽車電氣有限公司”的名字似乎顯得有些特殊，然而“日用”二字卻像一枚勛章，記錄著公司從小到大的成長歷程，也記載著公司從弱到強的坎坷征途，更預示著未來蒸蒸日上的美好前景。
從1982年4月到2018年4月，上海日用已經走過了36個年頭，這36年，恰恰是中國的經濟體制從計劃經濟向市場經濟的全面過渡時期。如果說一家企業能夠在這樣的巨浪中屹立不倒，憑借的不僅是資本與機會，更是遠見和魄力，是用堅韌創出的奇跡。
蝸居一隅，把握機會
翻開上海日用-友捷汽車電氣有限公司的大事記，長春、成都、煙臺、武漢和鄭州......日用-友捷已經將市場版圖拓展到了全國多個城市和地區，然而在上海日用廠成立之初，只能長期蝸居在虹口區廣中路上。在進入汽車零部件行業之前，工廠的占地面積不到10畝，建筑面積僅7933平方米，廠房簡陋，設備陳舊，工藝落后，沒有生產線，汽車電機日產量只有幾百臺。這樣的生產條件，要想在改革開放和市場經濟的大潮中站穩腳跟，顯然是極其困難的。
為了獲取更多、更準確的市場信息，馬寶發發動了全體員工地毯式收集市場信息，不放過每一個產品開發機遇。上世紀80年代中期，日用生產的工業用空調電機遭遇市場熱度降低，這時候，馬寶發發現賓館旅游業升溫在即，于是果斷轉型，研發出一批低噪音、高效節能的房間用空調電機，使全國市場占有率一下子提高到25.7%。
生產空調電機對技術、資金要求都不是很高，也沒有什么市場進入壁壘，雖然日用電機廠當時的發展勢頭不錯，馬寶發卻憂心忡忡，認為總有一天會被機制更加靈活的民營企業所趕超、替代。這種危機意識又讓他開始尋求新的市場，尋求產品結構的多元化。對政策的敏銳嗅覺和對市場機遇的把控，讓馬寶發又找到了新的商機。
汽車制造業被上海市政府列為支柱產業之一，而汽車業的高準入門檻和未來的廣闊前景，讓馬寶發意識到，這將是企業未來持續穩定發展的主要方向之一。上世紀80年代末，上海大眾“桑塔納”國產化，這讓日用電機廠的產品技術開發能力實現了突破，經過4年的艱苦奮斗，高科技含量的新產品——“桑塔納”散熱器風扇總成終于獲得了上海大眾近乎苛刻的最終技術認可，幫助日用-友捷取得為上海大眾獨家配套的殊榮，也為企業的后續發展奠定了堅實的基礎。至此，上海日用電機廠進入了企業發展史上第一個高速發展時期。
不斷轉型，超越自我
“要干就干最好的。”馬寶發從來不甘落于人后，為了使企業得到跨越式發展，他又做出了負債投入的決定，幾乎踏破了上海所有大小銀行的門檻。馬寶發說，不被理解是在奮斗途中遇到的最大困難，最終，他還是憑借自己的毅力感動了“上帝”，不僅如愿獲得了巨額貸款，而且在合資后的第五年(2003年)兌現了全部歸還的承諾。
日用-友捷的產品結構從機扇合一擴展到系統模塊(即散熱器、冷凝器、風扇“一體化”)，從為汽車行業配套散熱器風扇擴大到冷凝器風扇、鼓風機等相關產品;產品技術從兩極電機升級到四極電機，從有級調速升級到無級調速;散熱器風扇總成從為轎車配套擴大到面包車、大客車、卡車等各類汽車，企業終于實現了跨越式發展。
從1988年開始，馬寶發提出了“十年磨一劍”的發展規劃，并從中總結出兩條重要的成功經驗，其一是“以快贏得市場、以變適應市場、以優質量取勝”，其二是“現場出市場，現場出效益”，其核心是企業參與市場競爭必須“以優質量取勝”。
為了讓“半路出家”的日用擁有自己的專利，馬寶發雄心勃勃，推出了“三步走”戰略，在吸收、消化國外樣機技術的基礎上進行兩次創新;在兩次創新基礎上自主開發;與整車廠同步開發創新。
圖為:坐落在嘉定馬陸育綠路260號的公司正門
1998年起，第二個“十年磨一劍”讓日用-友捷成功實踐了“突破管理”和“金魚缸理論”，并走出國門，從“國內第一”進入世界汽配件“大家族”。這其中成功的核心就在于“業務創新、產品創新”，日用友捷依然牢牢占據了35%左右的國內市場。
1998年4月1日，上海日用-友捷汽車電氣有限公司成立。相對空調行業而言，汽車行業的準入門檻高，供應鏈更加完善，對于技術、質量的要求也更高，非常適合企業的長期穩步發展。從市場方面看，無論是國家政策的大力扶持，還是汽車行業本身巨大的市場需求，都預示著未來的發展不可限量。所以，日用-友捷立足汽車零部件行業，求得企業的生存和發展，也是一個必然的選擇。
由于馬寶發的鍥而不舍，順達牌散熱器風扇總成從最初配備上海大眾桑塔納，逐步擴大到一汽大眾捷達、奧迪、紅旗，上海大眾帕薩特B5和上海通用賽歐等合資品牌轎車;從最初只為轎車配套，又擴展到沈陽金杯、福特全順、南京依維柯，甚至輕型面包車和重型卡車，連續多年雄鋸國內散熱器風扇市場的霸主地位。
進入合資公司發展階段的日用-友捷，通過體制創新、中外合資，借資借力攀高，從國內第一躋身國際汽車配件“大家族”，銷量最高時曾一度占據了國內汽車發動機散熱器風扇領域百分之六七十的市場份額。
但是，產品的“一枝獨秀”又讓馬寶發略有隱憂，開始尋找產品結構的多元化。隨著智能汽車、新能源汽車等新技術發展、行業政策和規劃的落地，公司正在積極拓展市場、研發滿足“國六”排放的二次進氣泵及新能源汽車使用的電子水泵等業務，通過技術創新，尋找新的業務發展機會和突破，推動公司產品向多元化高科技發展。
沒有最好，只有更好
2008-2017年是馬寶發的第三個“十年磨一劍”，依靠產品的可靠性設計技術，日用-友捷不斷拓展市場，先后進入了國內各大汽車廠，走出了一條具有特色的“引進、學習、消化、二次創新、同步開發”的技術創新發展之路。
對于馬寶發而言，科研與管理二者是不可分割的。“我既做科研管理工作，又負責企業經營;既要有對市場的敏銳性，又要有對產品知識的專業性，為經營決策管理方向做引導。”短期經營管理、不斷創新，長期把握方向、做好規劃，這種能力對一個企業決策者和領導人來說，至關重要，有時候甚至是孤獨的，那種不被理解的壓力和痛楚，只有親歷過的人才會懂。但是，這恰恰都成為了馬寶發前行的動力，也讓日用-友捷在不斷地追求卓越。
面對日益激烈的市場競爭，馬寶發也將目光放在了國際市場，統籌兼顧國內、國外“兩個市場、兩種資源”。盡管目前90%的銷售額在國內市場。但亞太區域，日本、韓國和印度市場同樣是日用-友捷的戰場。產品的可靠性強、在國內的市場占有率高，企業的科研能力過硬，也使得日用-友捷進一步地提高了在國際市場的競爭能力，并于2017年成功進入了日本和韓國的OEM市場。
注重研發，保持優勢
為減少負債投入的風險，日用-友捷將巨額貸款花在“刀刃”上，瞄準國際一流水平，注重技高一籌，購進國際上屈指可數的全自動電樞加工生產線、一批關鍵生產設備和在線檢測裝置，引進可靠性技術手段;建成現代化的新廠房和測試中心，在“螺螄殼”里營造了一個規模擴張的新空間，不斷將風險壓力變成發展動力。
日用-友捷尤其注重在產品研發，每年在研發方面的投入占當年銷售收入的4%左右，并建立了一支年輕化、專業化、并富于創新精神的團隊。作為上海市高新技術企業，上海市企業技術中心，日用-友捷的科研團隊以中青年科技人員為主體，專業配備有電機、機械、內燃機、流體力學、材料力學、機械一體化和性能測試等科技人員，專業結構合理，并長期從事散熱器風扇技術的研究，在散熱器風扇的研發及生產方面有較深的造詣，有較好的理論基礎和豐富的實踐經驗。2010年，順達牌轎車散熱器風扇獲上海市著名商標。
圖為:電機試驗中心 & 電機性能實驗室
目前，公司除了帶PWM控制器和電阻器的汽車發動機冷卻風扇總成外，還有采用無刷電機驅動的汽車發動機冷卻風扇總成，以及為新能源汽車如純電動汽車、混合動力汽車配套的冷卻風扇總成，產品技術均達到國際市場上同類產品的技術先進水平。
隨著汽車智能化，網聯化的發展趨勢促進了汽車零部件的電子化和電氣化發展速度，從傳感器、到信息融合，再到執行器，各方面的硬件和軟件都為零部件供應商提供了新的機會。日用-友捷也抓住了這一市場機遇，成功地開發出了用于滿足“國六”排放要求的電子空氣泵，和配套新能源汽車的電子水泵，并成功獲得配套訂單。
新的機遇，新的挑戰
智能化、網聯化是汽車工業發展的一個熱門話題，看似與電機沒有直接相關性，但是，善于琢磨的馬寶發又說，其中許多執行元件還是離不開電機，這就意味著這個電機必須是智能化電機，是帶芯片的電機。所以，新能源汽車、智能汽車又給日用-友捷帶來了新的機遇，對電機行業技術含量也將提出更高的要求，輕量化、低能耗、高效率、智能控制和故障診斷等功能要求勢必會從高端汽車向中低檔汽車延伸。
馬寶發說，他的愿望就是早日實現公司的愿景:“成為國際優秀的汽車冷卻風扇總成制造商。”從“小舢板”到“小巨人”，一路走來有太多的艱辛。談到企業發展的思路與方法，他表示，最深的感受有兩點，一是作為企業領路人，要有突破管理的思維，只有不斷突破才能給企業發展和生產帶來空間;二是做產品要有方法，必須把可靠性放在第一位。
最后，馬總選擇了美國詩人羅伯特?弗羅斯特的著名詩篇《未選擇的路》中的詩句來總結自己的心中歷程:
一片樹林里分出兩條路，
而我選擇了人跡更少的一條，
從此決定了我一生的道路。
出自《汽車電子電器信息》雜志2018年專刊
