自動駕駛周刊

1.國家發改委：2025年實現L3級自動駕駛汽車規模化生產

中國計劃在2025年實現有條件自動駕駛汽車規模化生產，高度自動駕駛汽車在特定環境下市場化應用。近日，國家發改委聯合工信部等十部委下發《智能汽車創新發展戰略》（下稱《發展戰略》），提出上述規劃。

2.湖南：推動工業互聯網、自動駕駛等場景應用和垂直行業應用

湖南省人民政府辦公廳印發《加快第五代移動通信產業發展的若干政策》，其中提出，推動工業互聯網、自動駕駛、超高清視頻、網絡安全、醫療健康、智慧城市、智慧交通、智慧廣電、數字商務、生態環保、數字文化、智慧旅游等場景應用和垂直行業應用，鼓勵建立公共服務平臺；開展政府重大工程5G應用示范試點。

3.Outrider獲5300萬美元融資 將用于開發自動駕駛卡車技術

據外媒報道，自動駕駛汽車技術擁有改變行業的潛力--實際上它已經具備。像總部位于瑞典斯德哥爾摩的Einride籌集了超3200萬美元的資金，它將把這筆錢用于貨運系統開發工作。Outrider本身并不擁有或運營車輛，相反它為客戶擁有的全自動化和半自動化貨運和運輸車隊提供軟件即服務(SaaS)解決方案以及一組遠程監控這些車隊進程的技術人員團隊。它的堆棧可處理物流中心負責自主配送場操作。通常情況下，這需要在車場周圍來回移動拖車并使其跟裝卸場相接、勾住和卸掉掛車、連接和斷開掛車制動管路以及監視掛車位置。Outrider聲稱，由其軟件編排、基于計算機視覺的車輛擁有最高可達4級自動駕駛的能力。

4.現代起亞研發全球首個ICT網聯換擋系統

當地時間2月20日，現代汽車與起亞汽車宣布，研發出全球首個預測性信息和通信技術(ICT)網聯換擋系統，讓車輛在識別到前方道路和交通狀況后，能夠自動切換至最佳檔位。現代和起亞計劃在未來車型上部署該項技術。在研發該系統期間，現代和起亞就在韓國和國外申請了大約40項重大專利。

據了解，ICT網聯換擋系統利用傳輸控制單元(TCU)，收集和解釋配備了精確道路地圖的3D導航以及用于智能巡航控制的攝像頭和雷達等實時輸入的信息。利用上述信息，TCU可以通過人工智能算法預測實時駕駛情境下的最佳換擋方案，并相應地進行換擋。例如，當預期減速時間較長，而且雷達探測到前方車輛的車速未出現異常，變速器離合器會暫時切換到空擋模式，以提高燃油效率。

5.偽造的限速標識導致特斯拉自動駕駛超速

據外媒報道，最近網絡安全公司邁克菲（McAfee）做了一次測試，成功蒙騙了兩輛產于2016年并開啟了自動駕駛的特斯拉汽車，使它們超速行駛。方法極其簡單，他們只用了兩根長約5厘米的黑色膠帶，將限速牌上的數字改變，就讓特斯拉在這段限速35英里/小時的路上跑到了50英里/小時。McAfee在博客上寫道：“即使是眼尖的人也不一定會覺得這個限速標識有什么可疑之處，許多看到它的人都沒有意識到這個標志已經被改變了。”不過，這一小把戲不再會對更新后的特斯拉攝像頭系統產生影響，因為現在的特斯拉汽車根本不使用交通標志識別技術。而McAfee表示，裝備了老款系統的特斯汽車拉仍然面臨著類似的風險。

6.雷克薩斯跨向智能化 L3級自動駕駛輔助系統要上車了

近日，雷克薩斯總裁Koji Sato表示將在今年推出一款新車，該車將搭載全新的自動駕駛輔助系統。據悉，該系統能自動變更車道，并且支持空中升級。此外，新系統很可能達到L3自動駕駛級別。實際上，2017年雷克薩斯就展示了LS+ concept概念車，該車型搭載了高速公路半自動駕駛輔助系統。

7.歐洲將嚴格監管人工智能技術

近日，歐盟委員會公布了嚴格監管人工智能（AI）的計劃。據《科學》報道，該委員會將起草新的法律——包括禁止人類無法解釋的“黑匣子”AI系統，以控制該技術的高風險應用，比如醫療設備和自動駕駛汽車。該委員會希望針對醫療、交通或刑事司法等領域的AI“高風險”使用，制定有約束力的規則。確定風險的標準將包括以下考慮因素：比如某人是否會受到傷害——被一輛自動駕駛汽車或醫療設備傷害；或者一個人是否對機器決策的影響幾乎無發言權，比如人工智能何時被用于招聘或執法。

8.Metawave成功演示77GHz模擬波束轉向3D雷達

據外媒報道，Metawave?宣布，其業界首款模擬波束導向雷達SPEKTRA?成功進行了演示。據稱，SPEKTRA是目前最精確、最智能的汽車雷達，能夠以最高的角分辨率清晰地探測300米以外的車輛和200米以外的行人。（蓋世汽車）

SPEKTRA的核心部件為Metawave的MARCONI? 77GHz相位控制器和毫米波集成電路，配合Metawave專有的校準系統，可在±22o范圍內，對發射和接收波束精確地以0.1o步長進行控制。

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