2025年5月15日，由中國電動汽車百人會、東風汽車集團共同主辦的“推進高端化 邁向智能化 提升專用車產業生態”的專用車產業創新發展大會 (2025)暨專用車科技展于十堰盛大召開。會上，安徽江淮汽車集團股份有限公司商用車營銷事業部副總經理張晉深入闡述了江淮汽車在專用車領域“向新、向智、向專”的發展戰略與實踐成果。
政策引領，專用車新能源與智能化趨勢凸顯
張晉指出，從政策層面看，汽車產業發展方向清晰明確。2009年，汽車產業調整和振興規劃首次提出改造傳統產品與推廣新能源汽車相結合，為新能源汽車發展拉開序幕。2020年后，汽車新能源化成為行業共識，發展迅猛。2015年《中國制造2025》提及智能網聯汽車，今年政府工作報告更是明確提出大力發展智能網聯新能源汽車，智能化、網聯化成為汽車產業接續發展的關鍵。
在專用車領域，電動化在部分細分市場已取得快速滲透，但智能化核心在于用戶場景精準匹配與商業落地。自2023年至今，專用車新能源滲透率快速提升，受政策刺激，2024年12月達到30%的頂峰。其中，冷藏、環衛成為專用車新能源化的主力軍，旅居車、送貨車、輕量車也迎來快速發展。
江淮實踐：新能源與智能化全面布局
江淮汽車高度重視汽車產業“三化”轉型發展。早在2010年，純電動汽車就首批投放合肥市場并實現大量商業化運營。2023年，與華為簽訂智能新能源汽車合作協議，推動智能汽車技術持續升級。目前，江淮汽車已實現純電動、插電式混合動力、氫燃料以及無人駕駛和智能化的全面布局。
為踐行專用車業務向專發展，江淮汽車優化組織結構，成立營銷聚合技術專業的一體化專用車團隊。其電動化、智能化總體策略是堅持造好車與合作共贏，聯合上裝企業深入研究用戶場景，進行底盤和上裝一體化匹配設計。在產品開發上，秉承一體化設計理念，聯合改裝企業打造高智駕比整車，江淮專用車新能源平臺已全面搭建。
以江淮ES6為例，這是江淮輕卡全新高端純電平臺，拓展性強，可滿足主流純電專用車改裝需求。該平臺基于ES6駕駛室，具備可拓展、高效率、低成本、集成化、輕量化和智能化等特點。雖因時間原因未詳細闡述產品特點，但江淮汽車歡迎各專用車企業在該平臺基礎上進行應用性拓展和開發。
此外，針對房車用戶核心關注的用電和舒適性問題，江淮專用車深入研究，率先推出插電式混動+空氣懸掛+氣囊座椅的帥鈴產品解決方案，有效解決用戶用電焦慮，大幅提升整車舒適性。
智能探索：規劃明確，成果初顯
張晉表示，專用車的新能源化已勢不可擋，智能化也前景可期。江淮汽車通過智能化、網聯化持續研發迭代，規劃在2030年實現L3級的規模化生產、L4級的市場化應用。在平臺策略上，堅持量產應用一代、在研開發一代和預研儲備一代。
在技術路徑方面，江淮汽車堅持產業生態融合，無論是基礎層級還是應用層級都如此。專用車智能化難點在于場景匹配和商業閉環，為此，江淮汽車前期成立專項團隊，對商用車智能化應用場景進行研究，并取得一定成果。目前，江淮L4級無人配送車、L2 +級快遞快運牽引車和L4級的無人礦卡均已投入運營。
專用車的智能化需結合實際運營場景、用戶需求以及改裝企業的上裝智能化共同推動，分行業、分場景逐步實現。環衛清掃作業是專用車智能駕駛、自動駕駛最佳落地場景之一，目前已具備一定商業化條件。從技術層面看，底盤自動駕駛與上裝自動作業信息互融互通，可高度實現整車集成，最終達成運營層面的智能調度。
開放合作，共推專用車發展
江淮商用車與改裝企業始終保持開放合作，開展深度技術融合，推進智能化專用車在更多場景落地運營。張晉誠摯邀請行業專家、產業鏈伙伴到江淮參觀交流，攜手推動中國專用車向新、向智、向專發展。
江汽集團將全面以智能為本，堅守“無智能不造車”理念，攜手全球合作伙伴，為共贏加碼，為智能聚力。在汽車產業“向新、向智、向專”的發展浪潮中，江淮汽車正以堅定的步伐和積極的實踐，引領專用車行業邁向新的發展階段，為推動我國汽車產業高質量發展貢獻力量。
政策引領，專用車新能源與智能化趨勢凸顯
張晉指出，從政策層面看，汽車產業發展方向清晰明確。2009年，汽車產業調整和振興規劃首次提出改造傳統產品與推廣新能源汽車相結合，為新能源汽車發展拉開序幕。2020年后，汽車新能源化成為行業共識，發展迅猛。2015年《中國制造2025》提及智能網聯汽車，今年政府工作報告更是明確提出大力發展智能網聯新能源汽車，智能化、網聯化成為汽車產業接續發展的關鍵。
在專用車領域，電動化在部分細分市場已取得快速滲透，但智能化核心在于用戶場景精準匹配與商業落地。自2023年至今，專用車新能源滲透率快速提升，受政策刺激，2024年12月達到30%的頂峰。其中，冷藏、環衛成為專用車新能源化的主力軍，旅居車、送貨車、輕量車也迎來快速發展。
江淮實踐：新能源與智能化全面布局
江淮汽車高度重視汽車產業“三化”轉型發展。早在2010年，純電動汽車就首批投放合肥市場并實現大量商業化運營。2023年，與華為簽訂智能新能源汽車合作協議，推動智能汽車技術持續升級。目前，江淮汽車已實現純電動、插電式混合動力、氫燃料以及無人駕駛和智能化的全面布局。
為踐行專用車業務向專發展，江淮汽車優化組織結構，成立營銷聚合技術專業的一體化專用車團隊。其電動化、智能化總體策略是堅持造好車與合作共贏，聯合上裝企業深入研究用戶場景，進行底盤和上裝一體化匹配設計。在產品開發上，秉承一體化設計理念，聯合改裝企業打造高智駕比整車，江淮專用車新能源平臺已全面搭建。
以江淮ES6為例，這是江淮輕卡全新高端純電平臺，拓展性強，可滿足主流純電專用車改裝需求。該平臺基于ES6駕駛室，具備可拓展、高效率、低成本、集成化、輕量化和智能化等特點。雖因時間原因未詳細闡述產品特點，但江淮汽車歡迎各專用車企業在該平臺基礎上進行應用性拓展和開發。
此外，針對房車用戶核心關注的用電和舒適性問題，江淮專用車深入研究，率先推出插電式混動+空氣懸掛+氣囊座椅的帥鈴產品解決方案，有效解決用戶用電焦慮，大幅提升整車舒適性。
智能探索：規劃明確，成果初顯
張晉表示，專用車的新能源化已勢不可擋，智能化也前景可期。江淮汽車通過智能化、網聯化持續研發迭代，規劃在2030年實現L3級的規模化生產、L4級的市場化應用。在平臺策略上，堅持量產應用一代、在研開發一代和預研儲備一代。
在技術路徑方面，江淮汽車堅持產業生態融合，無論是基礎層級還是應用層級都如此。專用車智能化難點在于場景匹配和商業閉環，為此，江淮汽車前期成立專項團隊，對商用車智能化應用場景進行研究，并取得一定成果。目前，江淮L4級無人配送車、L2 +級快遞快運牽引車和L4級的無人礦卡均已投入運營。
專用車的智能化需結合實際運營場景、用戶需求以及改裝企業的上裝智能化共同推動，分行業、分場景逐步實現。環衛清掃作業是專用車智能駕駛、自動駕駛最佳落地場景之一，目前已具備一定商業化條件。從技術層面看，底盤自動駕駛與上裝自動作業信息互融互通，可高度實現整車集成，最終達成運營層面的智能調度。
開放合作，共推專用車發展
江淮商用車與改裝企業始終保持開放合作，開展深度技術融合，推進智能化專用車在更多場景落地運營。張晉誠摯邀請行業專家、產業鏈伙伴到江淮參觀交流，攜手推動中國專用車向新、向智、向專發展。
江汽集團將全面以智能為本，堅守“無智能不造車”理念，攜手全球合作伙伴，為共贏加碼，為智能聚力。在汽車產業“向新、向智、向專”的發展浪潮中，江淮汽車正以堅定的步伐和積極的實踐，引領專用車行業邁向新的發展階段，為推動我國汽車產業高質量發展貢獻力量。