都說鄭州日產新出的Z9皮卡是來突圍越野市場的，大尺寸車身和鋼鐵騎士般的設計風格，一眼就是越野硬漢。最近小編研究了一下這款車的“9大法寶”，發現Z9不僅在越野、動力等硬實力方面相當頂尖，在安全和舒適性上更是做到了行業領先，即便你是越野小白，或是單純熱愛自駕的家庭用戶，也能超絲滑、超安心的入門越野自駕。

無論是對于越野愛好者還是家庭用戶而言，車輛在復雜路況下的耐久性和安全保護，比任何豪華配置都更重要。在高速公路和城市路面的安全性大家都有了解，但是在越野場景下，駕駛車輛穿越無人區，或是在暴雨中經過坑洼路段時，車身結構的各種程度的變形都可能成為安全隱患。所以鄭州日產在研發之初，就下足了成本搞安全，甚至做到了行業領先的水準。

車身結構方面，Z9用的是籠式座艙+高強度車架，駕駛艙里1500Mpa高強度鋼占比70%，扭轉剛度超過20000N?m/deg，比同級車型硬了不止一星半點兒。最絕的還是車架，97%都是高強鋼，縱梁截面高度190mm，妥妥同級第一的水平，車身結構完全滿足C-NCAP五星標準。日常行駛時，堅固的Z9讓人安心，越野探險時，即便遭遇高強度沖擊或長期顛簸，車身車架都能保持結構穩定，只管享受旅途就完事了。

安全是前提，那舒適性就是Z9絕對的加分項。以前大家都覺得皮卡就是個工具車，所以傳統皮卡的后排一般都做得比較“粗糙”，座椅角度基本都是固定的，腿部空間也很狹窄。但是現在皮卡有了乘用屬性，舒適性怎么能將就呢？

于是，鄭州日產將Z9的后排打造成了超舒適的座艙，后排車門最大打開角度達到90度，給后排的家人們打造了“寬大門戶”，周末全家自駕，父母抱著孩子上下車再也不用低頭縮頸，主打一個優雅。要說Z9真的非常重視后排舒適感了，不僅搭載了同級唯一的三檔可調后排座椅，8層材質包裹的座椅如同“移動沙發”，891mm的腿部空間與1000mm的車頂高度，也帶來了接近MPV的寬敞感，即便是185大帥哥在后排也能舒展雙腿、挺直腰背，妥妥的家用屬性拉滿！

這些行業領先的配置足以見得鄭州日產的誠意，一輛皮卡車既能征服荒野，又能守護家人的安心出行，這種萬金油選手，50萬級的配置，起售價卻只要11.99萬，真的很難不心動了！估計過些日子，Z9就是沙漠、戈壁、無人區的“常客”了。