近年來，節能減排成為社會一重大課題，對于汽車行業來說，這一課題更是行業發展地方必修課，許多廠家為響應市場需求與政府呼吁，也紛紛投身更搞笑內燃機的研發失業中。特別是10月中旬，工信部等有關部門出臺《關于修改的決定(征求意見稿)》中提到雙積分政策后，更是促進企業對降低燃油能耗的研產積極性。

可以說，雙積分政策正是切中時下市場現狀的利好政策。不難發現，在現如今中國汽車市場中，僅依賴新能源車型來實現節能減排近乎不可能，唯有讓燃油發動機實現更高效的節能減排方是汽車燃油時代走向電力時代過程中實現社會化節能減排的更有效方式。基于市場剛需與政策推動雙作用力，越來越多的企業開始主推高效內燃機車型，而企業市場動作得以如此神速，也與時發動機技術發展密不可分。

其中佼佼者當屬背靠擁有整體動力總成研發能力的通用汽車的上汽通用集團，上汽通用汽車通過對政策、需求的深度洞察，確定燃油經濟性、減少排放、動力性能、NVH表現等產品發展關鍵詞，不斷研究和升級高效發動機技術，并且其第八代Ecotec系列發動機更是獲得了今年2019年"中國心"年度十佳發動機稱號。

通用汽車以單缸最優為設計原則進行正向研發，其結果就是第八代Ecotec系列發動機不僅完全能夠滿足國六B排放標準，而且發揮出了爽快的行駛質感。以第八代Ecotec 1.3T發動機為例，其可讓整車燃油經濟性最多可改善16%以上。具體在5600rpm就能爆發出121kw額定功率；在1500-4000轉可以維持240N.m的最大扭矩；而昂科拉 GX從0-100公里/小時的加速時間9.1秒更是節能兼顧性能的直觀體現。

通用的技術并不止于研究室，近年來，上汽通用將第八代Ecotec系列發動機與同步研發的全新CVT，9AT和10AT變速箱共同搭配旗下通用車型，積極培育市場。從其國六版本車型取得不錯的市場響應。并且，上汽通用在售后體系加碼第八代Ecotec系列，推出"質享無憂——滿足國六排放標準的動力總成享受超長質保計劃"，其最大亮點在于計劃不限于第一任車主，新車交付日期算起車齡未滿8年或16萬公里均享受這項保修服務，這一政策大大提高國六車型保值率。

據悉，除了超長質保外，上汽通用創新的推出了7S模塊化服務體系，即新車銷售、金融服務、售后服務、配件、共享服務、二手車服務、信息反饋等板塊，成功構建出一條汽車的閉環鏈條。可以說，上汽通用正在用可靠的產品+超長原廠質保+7S服務模式，引領著行業升級新風向。