“做冷鏈物流最重要的就是講誠信，要說到做到。有時候車的品質就如同人的品質，所以我的首選，還是陜汽。”

 從自己當司機到如今成為物流公司幾十臺車的管理者，趙師傅已經在這個行業里摸爬滾打了十幾年，見證了物流業的爆發式增長，也經歷了市場低迷帶來的巨大挑戰。市場幾經沉浮起落，趙師傅說，無論對客戶還是對員工，都要信守承諾，這是他做人、做事的原則，也是支撐他奮斗到今天的信條。

 “我是陜汽的老用戶了。”采訪中，趙師傅重復了好幾次同樣的開場白，他希望將這幾句話說得更加沉穩且從容。對于多年來與陜汽的深度合作，趙師傅表現出了驕傲和自豪。

好品質贏得好口碑

 2014年，準備自己創業的趙師傅買了第一臺車。“雖然不是陜汽品牌，但這臺車的濰柴336馬力發動機陪伴了我整整8年。”如今說起來，趙師傅仍然十分懷念。“高效、穩定、動力強勁，爬坡也比較給力。8年跑了130萬公里，沒有出過任何問題。從那之后我就下定決心，再買車的時候一定要選好的動力鏈，這會給我減少很多不必要的麻煩。”

 趙師傅的車隊如今已經擁有30輛陜汽冷藏車，車型以陜汽德龍L5000和M6000為主，其中有10輛L5000是在2024年5月訂購的。“之后應該還會再買，大概9月份的時候全部到位。買什么車啊？當然還是陜汽。”

和很多重卡行業的老司機一樣，談起動力鏈，趙師傅首推的還是由“濰柴發動機+法士特變速器+漢德車橋”組成的這條黃金動力鏈。

“咱們行里不是有句老話嗎，說七分在硬件，三分在匹配。產品再好，也要相互匹配才能更好。濰柴、法士特、漢德都是一個集團的，這條動力鏈在重卡行業是最早被卡友們所熟知的，也是市場上搭配最廣泛的動力鏈組合。磨合了這么多年，大家對這條動力鏈的性能有口皆碑。”趙師傅說，尤其是陜汽的黃金動力鏈，“老司機們的認可度特別高，這都是大家實打實跑出來的經驗啊。” 

因為經典，所以值得信賴。 

“我們跑冷鏈啊，最重要的就是時效性，車不能壞。這條黃金動力鏈就是咱們高可靠性和高效率的最大保障。”趙師傅說，“我的車隊里也有其他品牌的車，綜合來看，陜汽車輛的出勤率是最高的。”

能經住各種復雜路況的嚴峻考驗，能滿足各類細分用戶的真正需求，當然就能贏得客戶發自心底的認可和信任。 

好口碑才有好市場 

“我們現在的線路主要是跑廣東、廣西、重慶、成都這些地方，路程相對來說比較遠，單程要1500～1800公里。”趙棟棟說，由于受到國家政策導向的不斷推進，近幾年冷鏈物流行業的發展十分迅速，但隨著經濟增速的放緩，冷鏈市場無論從商流、資金流、物流還是信息流等各方面都面臨減量減速壓力，流動性變慢也意味著行業進入存量時代。 

當高速發展的冷鏈物流行業遇到市場需求的減速帶，供需失衡的局面逐漸顯現，市場壓力也開始逐漸傳導給冷鏈物流企業，市場競爭變得更加激烈和內卷起來。 

唯有修煉好內功，才能更好地應對暴風驟雨。 

“對于我們來說，最看重的就是車的質量和出勤率。”趙師傅說，目前車隊的車以270馬力和300馬力的車型為主。“因為冷藏車需要開冷機、打空調，百公里油耗基本在17～18升，綜合測算下來油耗比其他品牌的車要低一些，而且動力響應更快。司機反饋說M6000的舒適性更好一些，但從我管理者的角度來說，M6000相對高端，L5000就更實惠。選擇產品要按不同的需求，想追求舒適性就買M6000，想追求性價比那我覺得L5000就很不錯。” 

從實際運營得來的經驗，顯然更有說服力。 

對于冷鏈物流企業來說，抗風險能力同樣是企業競爭力的重要組成部分。“風險最大的當然就是車，一旦發生事故或者故障，要第一時間想辦法解決。特別是現在天氣很熱，如果解決不及時的話，給客戶造成的損失都需要我們自己買單。”趙師傅說，更為嚴重的是，這還可能會給客戶帶來不好的體驗感，對于后續的業務合作也會造成不利的影響。“所以車是至關重要的，是核心的戰略資源。” 

“陜汽的工廠我都去過，特地去考察過，我相信他們的制造能力，而且這么多年的好口碑是多少用戶積累起來的，肯定沒有問題。”趙師傅話語中的那份信任，無疑源自陜汽產品過硬的品質。 

好市場成就好品牌 

做產品和服務，?歸根結底都是做品牌。? 

“對于我們是這樣，對于陜汽來說同樣如此。”趙棟棟說，陜西人的做事風格就是這樣，老老實實做人，踏踏實實做事，做企業更是要以“誠信為本”。 

“這幾年物流不好做，我的壓力也很大，好在家里人一直很支持我，親戚朋友也愿意幫我，說來說去還是口碑吧，我答應別人的事情，就一定會做到。”趙師傅說，正因如此，即便在市場低迷、運費下降的情況下，他的業務量也并未縮減，反而還有上升趨勢。“利潤薄了，但貨源穩定，業務多了，那就更努力唄。” 

為了給客戶帶來更好的體驗感，趙師傅格外注重服務。“大客戶的要求很嚴格，我們會給他們提供全程監控，讓他們放心。”對于司機團隊的培訓和管理，趙師傅同樣有著自己的心得。他說，年齡大一些的司機經驗豐富，遇到事情知道如何更周全地處理，駕駛車輛的習慣也會更好，知道如何省油、如何保養；年輕的司機腦子活，對電子產品的操作和網絡信息的運用更熟練。 

“所以我們在業務對接的時候，也會根據客戶的不同特點安排司機。我們也要打出自己的服務品牌，現在做冷鏈物流的企業很多，市場也不是很規范，等市場逐漸規范起來，像我們這樣硬件條件好、服務也好的企業，肯定會更有市場。” 

未來，趙師傅還計劃自建冷庫，扎根冷鏈市場，把業務做大。 

“我看陜汽現在已經研發了無人駕駛車輛，我認為這樣的黑科技特別好，能夠有效降低司機的駕駛疲勞。雖然前期投入會很高，一開始車輛的成本也會很高，但只要技術成熟，未來就一定會有市場。等無人駕駛車輛普及開以后，對于我們這樣的物流企業來說，又能提高運輸效率，又能降低人工成本，是好事兒啊，我愿意嘗試。” 

誠信、積極、向上，在冷鏈物流運輸這條路上，趙師傅一直以樂觀的心態努力奮斗著。在他的身后，是陜汽產品的高效保障和陜汽品牌的強大支撐。