每天早上7點，孔垂超就和自己的祥菱Q到崗就緒，和工人們一起先將自己配送轄區的快遞分揀出來，然后開始忙碌地裝車，把相近的件歸類，再按照先送后放的大體原則擺件，到達西崗鎮已經接近10點。
出發，派件！孔垂超的派送區域覆蓋了府前西路、盛隆大道、新港北路等多個繁忙的路段。盡管入行才半年，但他已經積累了不少的經驗：“不能完全依靠導航，要根據今天派件的急需程度選擇路線”“上班場所的派送任務比較集中，盡量確保在11點前完成”“小區用戶的包裹考慮到收件人外出，11點后送件一般家里都有人，能夠提高派送的效率。”“熟悉的老顧客，按照他們平常的放置要求處理，完成后再給他們發送短信。”
中午12點，孔垂超完成上午的送件任務，拉上幾件沒有派送出去的件趕回滕州市京東物流網點，立即又投入下午的發車準備，分揀、裝車一氣呵成。趁著間隙匆匆吃份工作餐后，他便又繼續派送，許多件要求在下午3點前送達。
“不學不成，不問不知。”《卡車之友網》記者疑問，孔師傅是先有的車還是先有的業務？孔垂超告知：“先有業務，再帶車入職。”去年年底，經同為京東快遞小哥的朋友推薦，孔師傅決定加入京東物流配送行業，在敲定業務后就開始選擇合適的車，朋友優先推薦自己駕駛的福田祥菱車，而在接觸到祥菱Q新款車型后，始于顏值，忠于品質，祥菱Q最終成為孔垂超事業新起點的親選伙伴。
從后臺數據看，僅僅半年時間，孔師傅的祥菱Q累計行駛里程已經接近30000公里，換
算下來平均每天行駛超過150公里。從地圖上看，從滕州到西崗鎮，京東物流點到點距離僅20公里，來回兩趟也不過80公里。路程上為什么會有這么大的出入，孔垂超跟記者分享這里面的“門道”，快件的緊急程度各不相同，為了按質按量完成急件配送要求，他必須精心規劃路線并精確計算時間，這往往意味著他需要在不同的配送網點或路線上頻繁穿梭；前面幾件沒派送出去的件，晚點又聯系了收件人，得知可以送了，他開著車就趕了過去；顧客申請退換貨，要求兩小時內取件……
不難看出，京東快遞小哥的工作對孔師傅和他的祥菱Q都提出了高時效性和高可靠性的要求，他們則在對工作“熟能生巧”之后，開始展現出的“體力”。孔垂超入手的這款祥菱Q豪華型單排廂式微卡，搭載4缸東安汽油1.6L發動機，最大輸出功率88kw，最大馬力120馬力，匹配藍黛5擋變速箱，確保了起步穩、加速快，即使在頻繁啟停的城市路況下也能游刃有余。其額定載重達到1.445噸，廂式貨箱尺寸為3090*1570*1700mm，使得每趟裝載近200個小件游刃有余輕而易舉，碰上大件也無所畏懼，充分滿足了京東快遞對高效、穩定配送的需求。
在高效精確的物流網絡背后，配送員與配送車在某種程度上都是隱身的，彼此長時間的相處則成為最親密的伙伴。“祥菱Q卓越的產品性能滿足了工作的高效需求，造型新穎則是滿足了我個人的審美和舒適需求，也算是對辛苦工作的一點慰藉。”在采訪中，孔垂超不止一次提到對車輛外觀和內飾的喜愛，“從外到內的造型設計非常年輕化，簡潔時尚、清新脫俗、休閑明亮，有一種‘松弛感’，開出去很有面子。內飾上完全是轎車級享受，電子駐車、一鍵啟動+無鑰匙進入、液晶組合儀表、電調+電加熱后視鏡，7寸彩屏儀表、9寸中控大屏等，讓開車路上變得輕松愉悅。”
當然，在自我感受與工作體驗之外，賺錢是他選擇祥菱Q作為工作伙伴的另一主要目的。他表示：“送一件就有送一件的錢，小件1元/件，多勞多得。每個月有10000元的收入，回過頭來想想，在我們這個三線城市來說，這個收入已經非常可以了。”不僅如此，京東物流，根據運營里程，京東物流的油補政策——每月提供油補大概2000元，也讓他非常受益，孔垂超自己承擔的費用在600元左右，很劃算也很實惠。
“工作忙是忙了一些，但收入高了也是實打實的。這份工作收入穩定，工作地點離家又近，也能更好地照顧家庭。”孔垂超說，自己很滿意，按照目前的收入，祥菱Q的本錢很快就能賺回來。“這輛車性能穩定、品質可靠，這么開下去，我預計再開上個四五年也沒問題。”