隨著2024德國漢諾威國際商用車及零部件展（IAA）的日益臨近，全球商用車行業的目光再次聚焦于此。作為全球規模最大、影響力最大、最專業的商用車頂級盛會，漢諾威車展一直是各大商用車制造商展示最新技術和產品的舞臺。而今年，中國濰柴動力將攜全新平臺發動機系列、靈活燃料系列、燃料電池系列、混動總成系列等多元化技術路線的動力鏈產品驚艷亮相，全面展示其比肩國際老牌商用車制造商的實力和風采。

自2010年首次參加漢諾威車展以來，14年間，在這一國際舞臺上，濰柴充分展現了其對國際化戰略的決心和對海外市場的重視。這一次，濰柴動力更是蓄勢待發，準備在漢諾威車展上大放異彩。

引領世界內燃機變革，向“雙碳”目標堅實前行

德國是傳統柴油發動機的最早誕生地，而自柴油機問世127年來，全球行業科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求。在即將開幕的漢諾威展上，濰柴動力將展出滿足歐七法規的柴油機（WP13H），其熱效率達到53%，刷新了過往52%熱效率產品的最佳成績。這一成績的取得，標志著濰柴動力在內燃機領域的技術實力已經達到了全球領先水平。

柴油機熱效率的持續提升是一項極其復雜的系統工程。濰柴動力基于B701正向研發流程，從內燃機底層架構到細節零部件，再到核心系統，開展了全方位的技術創新。在52%熱效率柴油機基礎上，濰柴動力圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦四大系統，實現了基礎研究和原創開發的重大突破，創新性開發了四大關鍵核心技術：高膨脹燃燒技術、混流增壓技術、高效燃油噴射技術、低阻減摩技術。這些技術的突破再次將柴油機本體熱效率提高1個百分點，全球首次突破53%大關。這一技術成果的取得，不僅將為交通運輸領域帶來革命性的變革，還將應用到工程機械、農業裝備、船舶、發電設備等領域，為中國經濟社會發展作出新的貢獻。

如今，濰柴超高熱效率產品的問世及商業化，不僅意味著濰柴已經成為世界領先的動力企業，同時也意味著中國在民族動力的發展上早已甩開了過去“卡脖子”的困窘狀態，具備了實現制造尖端動力的能力。而濰柴也承擔著這份責任，為中國裝備制造業的振興而不斷前行。

搶占多元動力賽道，引領中國動力走向世界之巔

目前，商用車行業步入新階段。一方面，商用車對傳統動力的需求正在向更高排放標準切換；另一方面，“雙碳”目標直接推動了新能源商用車的發展。幾乎所有車企都在研發、生產滿足排放標準甚至零排放的產品。以濰柴動力為代表的發動機企業隨需求而動，全面滿足市場的多元化需求。

除了高熱效率發動機已經是世界第一以外，濰柴動力的多項技術都是世界領先水平。以燃料電池發動機為例，即將展出的300kW氫燃料電池發動機不管在功率還是功率密度上都處于行業前列。濰柴動力的氫燃料電池發動機在沒有加熱裝置的情況下可以實現零下30℃自啟動，這是當前石墨電堆冷啟動低溫的天花板。在有加熱裝置的情況下，它甚至可以實現零下35℃自啟動。在冷啟動以及使用壽命、功率上，濰柴的氫燃料電池發動機都在引領行業發展。

濰柴動力從2010年開始，先后投資40億元布局新能源業務。濰柴在氫能技術開發上也籌謀已久。近年來，相關氫能產品技術已實現商業化落地。除了即將在漢諾威展出300kW氫燃料電池發動機之外，15L氫內燃機作為零碳排放綠色動力，為重型車的新能源化提供了中國解決方案。

同時，濰柴動力還積極布局混動領域。如此次即將展出的WP14T混合動力總成，就滿足了未來高效清潔場景的需求，為歐Ⅶ排放法規的實施做好了技術儲備。這一系列的動作表明，濰柴動力已經在多元動力賽道上全面布局，并準備引領中國動力走向世界之巔。

從“引進來”到“走出去”，從追跑、并跑再到領跑，多年來濰柴心無旁騖地專注于主營業務，付出了幾代人的心血。而曾經的老師——斯太爾，沒有追上時代的大潮，早已泯然于車界。據濰柴發布的2020-2030戰略，到2030年其新能源業務將引領全球行業發展。可以判斷，濰柴發展的下一個風口即將到來，其多元化的動力鏈解決方案將讓更多的全球客戶受益，為推動全球實現“雙碳”目標貢獻力量。