道路千萬條，安全第一條。

 對于道路運輸領域來說，安全是永恒的主題，交通安全直接關系到人們的生命財產安全，是社會穩定和經濟發展的重要保障，其重要性和意義不容忽視。 

作為道路交通運輸裝備提供商，宇通客車始終秉持“安全第一”和“安全是底線”的理念，將客車安全性研究放在首位，做了大量的創新工作。

宇通客車始終將“安全是底線”作為企業發展的核心理念之一。2023年9月,國家質檢總局和國標委發布了新的《GB 13057-2023 客車座椅及其車輛固定件的強度》標準；2024年4月30日，交通運輸部發通知將規范營運車型管理方式，宇通積極響應部委要求進行產品認證，并于2024年8月30日起對7米以上營運車輛座椅全面升級50km座椅。實際上早在2021年宇通就將試驗標準提升至50km/h，在客車領域率先達到了國家最新頒布的公路客車安全標準。 

安全五部曲，為美好出行護航 

不把市場當試驗場，要把試驗場當市場。在“零事故、零傷亡”的安全理念指導下，宇通以技術賦能安全，圍繞事故前、中、后三個階段，構建涵蓋安全行駛、危險預警、干預控制、事故保護、救援逃生的全場景宇通安全五部曲，主動安全規避事故、被動安全緩解傷害，為安全美好出行保駕護航。 

在安全行駛方面，通過增強駕駛員360°全方位視野，保證客車安全地行駛在道路上；針對商用車視野盲區大的問題，宇通自主研發了視野輔助系統BUSEYE B，在360°無盲區的基礎上，可自動識別3米以內的移動物體并預警，避免碾壓和剮蹭事故的發生。 

在危險警示方面，通過車載危險預警系統實時監控人、車、路狀態，識別出潛在危險后，可通過聲光電信號提醒駕駛員采用規避措施。比如在行車過程中，駕駛員行為監測系統DMS能夠在第一時間對駕駛員打哈欠、接打電話等異常行為進行識別并預警。 

在事故保護方面，通過金剛封閉環、貫通吸能式正面碰撞防護系統、高強度乘客座椅統、人性化內飾等技術吸收碰撞能量、分解碰撞力，緩解或避免駕乘人員傷害程度，將事故損失降到最低。 

在干預控制方面，監測到車輛處于危險狀態，且駕駛員未采取規避措施時，車輛可主動干預，避免或降低事故損害。如發現可能發生碰撞事故，宇通自主研發的自動緊急制動系統AEBs和車道保持系統LKAs能及時進行主動制動和車道糾偏。 

在救援逃生方面，事故發生后，可通過快速逃生和救援技術，減少人員傷害。如，駕駛員可通過“易控”一鍵電控開啟系統， 在1秒內可完成整車制動、報警、乘客門開啟、逃生燈光點亮等8個安全動作，時間縮短10倍，為乘客爭取更多寶貴的逃生時間。

懷敬畏之心，將安全刻入基因 

客車安全事故令人觸目驚心，只有常懷敬畏之心，方能有效降低事故發生率。宇通客車從新車型立項、零部件設計選型開始，就在設計理念和制造過程中注入安全基因，在系統研究客車主被動安全技術的基礎上進行創新應用，形成了多重全方位客車安全體系。 

通過智能風險預警，向駕駛員提供全方位的駕駛輔助信息，提供更加人性化的人機交互，守護行車安全，主要包含前碰撞預警系統、行人碰撞預警系統、車道偏離預警系統、側向盲區預警系統等。 

通過智能主動防護，可自動調整車輛的狀態，使駕駛過程更加便捷和安全，主要包含自動緊急制動系統，車道保持系統、自適應巡航系統等，可具備L2級輔助駕駛功能。 

通過“剛柔并濟”的安全車身，提高客車被動安全性。車身均采用高強鋼、輥壓異型材，應用金剛封閉環式結構、前圍碰撞防護結構和新能源電池側面/尾部/底部碰撞防護結構等，在系統研究客車碰撞和側翻事故的機理后，從正面碰撞安全、側翻安全、乘員保護安全等方面提升安全性。 

在公共交通領域電動化、智能網聯化快速發展之下，宇通還依托三大領域9S的研究架構布局，持續為行業帶來成熟的一體化安全解決方案，有效提升客運安全水準。車輛工程領域3S安全技術架構集中在防火、防碰撞、防客傷方向，新能源領域3S安全技術架構集中在防水、防觸電、防火方向，智能網聯領域3S安全技術架構則集中在功能安全、預期功能安全、信息安全層面。 

安全五部曲和9S安全研究架構體系共同構筑了宇通客車的安全防線，可實現主動預防事故發生、減少二次傷害，也為行業解決安全問題樹立了標桿。 

安全無小事，有安全才有未來。