“跑冷鏈講究時效性，要想提高時效性，要靠調度協調，要講過程控制。當然，最重要的，是要有一輛好車，要有好的動力。這么多年來，我一直信任濰柴，濰柴也從未讓我失望。”

從自己當司機到如今成為物流公司幾十臺車的管理者，趙棟棟已經在這個行業里摸爬滾打了十幾年，見證了物流業的興起，特別是冷鏈行業的爆發式增長。

來自江蘇泗陽的趙棟棟，是凱鑫物流的負責人，與兩個好朋友合伙跑業務。這樣的黃金搭檔，就好像是一條黃金動力鏈，有著用不完的力氣，向著遠方的目標，勇往直前。

信任源自品質

2014年，準備自己創業的趙棟棟買了第一輛車。“是一輛歐曼車，匹配了濰柴336馬力發動機，陪伴了我整整8年，給我留下了非常深刻的印象。”如今說起來，趙棟棟仍然十分懷念。“這臺濰柴發動機給人的感覺就是高效、穩定、動力強勁，爬坡也比較給力。8年跑了130萬公里，沒有出過任何問題。從那時起，我就對濰柴產生了高度信任，下定決心再買車的時候必須要配濰柴發動機。”

凱鑫物流如今已經擁有30輛冷藏車，車型以陜汽德龍L5000和M6000為主，其中有10輛L5000是在2024年5月訂購的。“之后應該還會再買，大概9月份的時候全部到位。”

和很多重卡行業的老司機一樣，談起動力鏈，趙棟棟首推的還是由“濰柴發動機+法士特變速器+漢德車橋”組成的這條黃金動力鏈。

“咱們行里不是有句老話嗎，說七分在硬件，三分在匹配。產品再好，也要相互匹配才能更好。濰柴、法士特、漢德都是一個集團的，磨合了很久，匹配度高，經驗值也高，這條動力鏈是市場上搭配最廣泛的動力鏈組合，在市場上的保有量比較大，口碑也很不錯。只要一提黃金動力鏈，老司機們都知道說的是這個組合，大家有口皆碑。”趙棟棟說，“所以說，發動機必須選濰柴。”

品質成就口碑

“我們跑冷鏈啊，最重要的就是時效性，車不能壞。這條黃金動力鏈就是咱們高可靠性和高效率的最大保障。”趙棟棟說，“我的車隊里也有其他品牌的車，其他的動力鏈組合，但綜合來看，裝配濰柴發動機的車輛的出勤率是最高的。”

“我們現在的線路主要是跑廣東、廣西、重慶、成都這些地方，路程相對比較遠，單程要1500～1800公里。”趙棟棟說，現成市場萎縮不代表著沒有市場，這個時候就要拼實力了。誰的車好，誰的服務好，誰的信譽好，誰就能贏得客戶、搶占市場。“所以我們更看重車的質量和出勤率。”

目前，凱鑫物流的車輛以270馬力和300馬力的車型為主。“因為冷藏車需要開冷機、空調，百公里油耗基本在17～18升，綜合測算下來濰柴發動機的油耗比其他品牌的車要低一些，而且動力響應更快。這個油耗我們已經很滿意了，當然，300馬力的油耗會比270馬力要高一些，但不同的車用在不同的場景。油耗不是唯一的衡量標準，還要進行綜合測算。”

“我相信濰柴，用到現在感覺還是挺滿意的。比如我這里的陜汽M6000，用的就是濰柴WP7H發動機，皮實耐用，我這里十幾臺車都沒有出現過什么故障。動力響應非常快，油門隨踩隨到，很跟腳，能給人一種安全感。用一句話概括就是，能滿足我的需求。”趙棟棟話語中的那份信任，無疑源自于濰柴發動機過硬的品質。

未來，趙棟棟還計劃自建冷庫，扎根冷鏈市場，把業務做大。他相信在冷鏈物流運輸這條路上，只要努力一定會有收獲。關鍵是，信任自己，信任濰柴。