7月20日，專用車行業的目光齊聚山東蒙陰，共同見證了一場別開生面的盛會——“極限挑戰之首達4.86噸超輕拉煤王發布會”在此隆重舉行。

會上，中國商用車性能極限挑戰（CCVC）組委會正式向山東首達汽車制造有限公司（以下簡稱首達汽車）頒發了挑戰成功的證書。

意味著首達汽車的成績是當前CCVC數據庫最佳設計類13米倉柵半掛車最輕自重！

為什么行業在追求輕？

倉柵半掛車作為現代物流運輸的重要工具，具有巨大的發展潛力。國內外市場對高效、專業的倉柵車的需求也在日益增加。據統計，中國半掛車行業市場規模不斷擴大，已成為國內運輸市場的“主力軍”之一，預計未來幾年將繼續保持增長趨勢。在如此增量的市場趨勢下，半掛車的技術升級也在不斷挑戰著新的極限，而飽含科技奧秘的“輕“成了行業普遍追求的共識。

輕量化是倉柵半掛車升級發展的一個重要趨勢。車輛的輕型化可以減少燃料消耗和增加載貨效率，同時降低運輸成本，這無疑是最直觀的。同時，國家對運輸行業的政策法規也對倉柵半掛車的“輕“產生重大影響。例如，對超限超載的嚴格治理增加了對合規、標準化、輕量化倉柵半掛車的需求。

在市場高速發展、政策和市場雙需求的驅動下，誰能做到“輕中有質”成了倉柵半掛車行業的全新挑戰。

官方蓋章的行業極限自重

 在13米倉柵半掛車市場中，行業普遍的自重范圍約為5.8至6.2噸。6月，首達汽車的“超輕拉煤王”參與了中國商用車性能極限挑戰中的“13米倉柵半掛車自重極限挑戰”。而此次“13米倉柵半掛車自重極限挑戰”所設定的目標值為4.9噸。

在接下來的半個多月時間里，“超輕拉煤王”在滿載總質量40噸的工況下，模擬煤炭運輸的實際工作場景，穿越了高速、國道等典型路況，并經歷了整齊石塊路、比利時石塊路、搓板路、扭曲路、卵石路、魚鱗坑路、碎石路等多種極限性能路面的考驗。對“超輕拉煤王”的安全性和可靠性進行了全方位、長時間驗證。

最終，首達汽車的13米倉柵半掛車（“超輕拉煤王”）依據CCVC-JSGF-C0001《半掛車道路可靠性測試規程》，經中國商用車性能極限挑戰組委會審核，首達汽車的13米倉柵半掛車最終挑戰成績為4860 kg。

中國商用車性能極限挑戰組委會現場宣布，首達汽車的13米倉柵半掛車在“13米倉柵半掛車自重極限挑戰”項目中挑戰成功！中國商用車性能極限挑戰組委會向首達汽車董事長高峰頒發了“中國商用車性能極限挑戰證書”。

技術加持 減重不減質

此次參與挑戰的車型是首達第四代新國標半掛車，它是專門針對拉煤市場推出的一款直梁對開門輕量化車型——首達“超輕拉煤王”。在煤炭運輸領域，首達汽車始終致力于輕量化半掛車技術的鉆研與開發，相比2021年發布的第三代車型，這款第四代拉煤車具有自重輕、夠安全、防吃胎等特點。同時，它在大梁、底板、空懸和車軸等四大領域進行了全新升級。

在研發這款“超輕拉煤王”的過程中，首達汽車遭遇了不少技術難題，也面臨著成本增加的巨大壓力。然而，為了品質，他們在產品質量和安全上從未妥協。這是一場對技術的極限挑戰，也是一場對品質的堅守。

“我們在技術上有個理念，絕不把不成熟的產品推向市場，讓卡友成為試驗品。”首達汽車董事長高峰表示，“從籌備‘超輕拉煤王’項目開始，首達汽車就立下了要做市場上自重最輕倉柵車的目標。超輕拉煤王的出現，不僅對煤炭運輸市場來說是福音，對卡友降本增效也意義深遠。

正如高峰所說：“在當前快速發展的互聯網時代，在當下愈發艱難的半掛車行業，首達汽車愿意扛起肩上的責任，為半掛車行業高質量發展貢獻自身的力量！”