馬師傅，今年42歲，他的運輸生涯是國內物流運輸行業發展的個體縮影。從尖頭卡車到平頭卡車，從油車到氣車，從挑活跑到有活就接，從車老板到面臨經濟壓力，每一步都見證了行業的變遷。他的故事，讓許多年齡相仿或年長的卡友都能找到共鳴。

面對行業變革，馬師傅做出了明智的選擇——購買汕德卡G7H燃氣車。他深知，在這個瞬息萬變的行業中，選擇對的車輛也就是成功的一半。

選車選對 事半功倍

馬師傅跑運輸二十年有余，乍聽似乎沒什么概念，但尖頭卡車到平頭卡車這種鮮明的時代印記讓時間有了具象。馬師傅回憶說：“開了二十多年車，從最早的尖頭到后來的平頭，一共換了三個品牌四輛車，第二輛車到第三輛這段時間，是貨運最好跑的時候，那時候跑北京，運價不高的活兒根本不拉，咱挑活兒。現在和以前大反轉，現在是有活兒咱能拉就得拉，畢竟這個貸款啥的都壓著咱呢，車多活少行情也不好，就得靠量取勝。”

個體無法左右世界，只能去適應世界。運價低迷的今天，卡友們只能從自身去壓縮運營成本，從而將收益最大化。氣價比油價低，那咱就換氣車。馬師傅是個沉得住氣的人，前兩年天然氣車剛興起的時候，馬師傅并沒有立馬跟注，而是在觀望，看誰家的天然氣車省氣、可靠性高、耐久性好，在經過一段時間的觀望后，馬師傅和他的運輸兄弟們終于擇出了最優選——中國重汽汕德卡G7H 590燃氣車。

省氣舒適開著爽 選它一點也沒錯

馬師傅也是千里走單騎的人物，從山西到成都，從成都到汕頭，單程都超過了1500公里甚至2000公里，日夜兼程都是馬師傅一個人開。其中高速居多，山路摻雜其中，這樣的路況組成讓馬師傅對車輛的動力有很高的要求，汕德卡G7H的動力儲備充足，濰柴WP15NG燃氣發動機大馬力達到了590匹，峰值扭矩2600牛·米，950轉就能爆發最大扭矩。“我在選車的時候特意選了濰柴發動機，我很信任濰柴發動機。這個動力輸出讓我開著很爽，大馬力大扭矩不管是起步、超車、上坡都能非常輕松。”馬師傅分享說。

馬師傅的汕德卡G7H 590燃氣車是在今年4月份買的，在他買車之前的一個月里，他的兩個卡車兄弟相繼購入了汕德卡G7H 590燃氣車，聽著他們不錯的反饋，馬師傅更加堅定了選擇它的信心。馬師傅說：“4月份到現在，我開著汕德卡G7H 590燃氣車已經跑了6萬多公里，百公里氣耗在28至29個，沒超過30個，確實是比較省氣的，比較省錢的，要比之前開油車時省很多。”

“開油車的時候，咱就聽說過汕德卡是高端車型，開上之后果然名不虛傳，舒適性比我以前開的車提了好幾個檔次，汕德卡G7H的舒適度確實在很大程度上緩解了我的駕駛疲勞。各種科技配置也豐富，讓咱們開車更享受。我們跑的路段山區不少，長下坡那也不在話下，汕德卡G7H液緩等安全配置挺豐富，現在開車是又舒服又省心。”馬師傅表示。

寫在最后：當下，運價低迷、車多貨少，甚至被卡友稱為希望之光的天然氣，單價也在逐漸上漲。在殘酷的、激烈的環境中，卡友們更應該謹慎選擇自己的“搭檔”。馬師傅憑借著自己二十余年的運輸經驗，選擇出了自己的最優選——中國重汽汕德卡G7H 590 燃氣車。他坦言，購買這輛車最大的遺憾，就是沒有早點做出這個決定。