為什么大運是唯一的那個？
重卡行業第八，一年不到3萬輛的重卡銷量，這聽起來沒啥了不起，也沒有達到遠勤山的期望。不過，筆者仍然想說，大運汽車能有這一成績實在太不容易了。一方面，重卡是資金密集型、技術密集型的行業，更是對服務網絡有嚴格的要求，可以說是門檻比較高的一個細分市場。能夠進入重卡行業前十的，要么就是大型汽車集團，如解放、東風、上汽、福田、江淮等。要么就是起家就是做重卡的，比如斯太爾系演變出的重卡三巨頭，重汽、陜汽和紅巖（上汽控股）。正是這上述的七家企業牢牢占據了重卡市場頭部位置。另外的兩家企業，華菱做攪拌車起家，徐工本身既有攪拌車也有泵車，這兩家企業此前業務就和重卡市場相關聯。
相比很多重卡企業都是上市公司，缺錢了還可以從股市募集；有些則背靠大型集團，同樣不缺資金；大運做摩托車起家，進入重卡行業幾乎沒有任何經驗，資金也主要靠自己籌集，起步猶為艱難。
相比無數倒下企業，以及TOP10榜單以外的重卡企業，并沒有先天優勢的大運汽車，究竟為什么能夠做到十年來，成為重卡行業格局最大的變化呢？
領導
俗話說，兵熊熊一個，將熊熊一窩。大運汽車能夠穩步發展到今天，成為重卡行業數個“唯一”，跟大運汽車的掌門人遠勤山有直接關系。遠勤山從摩托車跨界做汽車，雖然說對重卡市場規律需要慢慢摸索，但是，管理的經驗卻是相同的。
說到遠勤山的勤奮、能吃苦；作為山西人，講誠信，見諸于報端的不在少數。在方得網看來，作為管理者，遠勤山的優秀遠不至于此。
大運汽車董事長遠勤山
首先是遠勤山重視人才，他不止一次表示，他的任務就是管好戰略、人和財。
其次，遠勤山既能夠在放權和監管之間找到一個合適的平衡點。
行業內，有些老總不放權，什么事都一手抓，自己累的昏天黑地，業績卻并不理想；還有一種，就是幾乎不聞不問，缺乏監管，更缺乏指導。
遠勤山則既不是完全不管的，更不是啥都管的。遠勤山工作重點，主要是企業戰略，管理人和資金，不會事無巨細，從產品到技術到采購宣傳，樣樣都要管。
如果用管理學的術語來說，那就是對于遠勤山既合理放權，同時還有監管。
最后，遠勤山能夠在起伏的市場上，做到勝不驕，敗不餒。在最初三年虧損時期，以及2015~2016年，行業最低迷的時期，大運汽車不退縮，不氣餒，堅持新品開發和投放，堅持渠道建設和人才引進；在行業的高峰時期，大運汽車也沒有被行業高漲的銷量沖昏頭腦，在投資擴張方面，始終保持著謹慎的態度。
團隊
大運汽車能夠穩步發展十年，跟大運管理團隊的穩定密不可分。10年前，大運汽車的兩位副總經理，一位是負責制造的陳澔利，另一位是負責銷售的姜宇翔，仍然還都在各自的崗位上。
大運汽車董事、山西大運制造總經理陳澔利
大運這十年來，人員更迭并不頻繁，高層保持穩定，中層和基層也同樣相對穩定，穩定的隊伍是保證大運十年穩定發展的重要原因。
大運汽車董事、山西大運銷售總經理姜宇翔
另外，作為民營企業，機制也許是大運最大一個競爭優勢。在大運汽車，沒有僵化的機制，也沒有繁復的層級。即使是基層員工，也都能夠發揮主觀能動性。“靈活”和“快速反應”是大運團隊很重要的特征，也許是很多人意料之中的事情。同時，大運汽車是一個非常有契約精神的企業。在遠勤山看來，人才也是企業最大的競爭力，而領導最重要的工作，就是激發員工的積極性和創造力。也許正是這個原因，讓大運十年來，不僅擁有了品牌影響力和市場基礎，也更擁有了一支優秀的團隊。
產品
大運能夠在重卡市場里立足，并不容易。由于重卡產品全國跑的特殊性，因此，需要在全國建有大量的維修站，這對于新品牌進入形成了很高的壁壘，這也是很多其他行業的佼佼者，進入重卡行業卻不靈的一個重要原因。大運汽車作為汽車行業之外的企業，進入了重卡行業，并且牢牢站穩腳跟，跟其產品有很大關系。相比很多倒下或者排名之后的企業，大運重卡就是產品符合市場需求。
作為一個市場競爭中成長起來的民營企業，可以說產品滿足市場需求就是大運的生命線。作為民營企業的大運汽車，始終把滿足用戶需求當做企業的宗旨。
牽引車市場競爭何等激烈，大運還能夠在牽引車市場取得前六的地位，不能不說是個奇跡。要知道其后的企業有多少是財大氣粗。而大運在牽引車領域，超越眾多重卡勁旅，就在于大運的產品，能夠根據市場變化，快速調整。
大運十周年推出的V9車型，可以看到，基本所有的配置，都是當下以及未來市場用戶最需要的。
渠道
俗話說，得渠道者得天下。大運汽車穩步走過十年，跟大運汽車的渠道建設不無關系。大運集團雖然在做汽車前，沒有過造汽車的經驗，但是卻有著豐富的汽車經銷商經驗。正因為有著做經銷商的親身經歷，因此大運對于經銷商的特點非常清楚，既能滿足經銷商的需求，保護經銷商的利益，同時又能很好的監督。
可以說，在大運的十年生涯中，經銷商隊伍穩步發展，是大運穩定發展的重要基石。在這十年中，沒有經銷商嚴重欠款事件，也就更沒有因渠道占款而影響到大運的流動資金的現象，這些都是保證大運穩定發展的重要原因。
結束語
近十幾年來，前赴后繼倒下的重卡企業足有兩位數。大運汽車作為重卡前十強中，唯一一家民營， 這十年走的并不容易。未來十年，也許困難更多。不過，只要大運汽車始終能夠發揮“人”的核心優勢，未來十年，也許能有更靚麗的成績單。