對于梅賽德斯-奔馳卡車來說，從進入中國市場的那一刻起，就已經堅定了“長期主義”的信念，并在本土化的過程中持續深耕，傾聽市場的聲音、用戶的需求，不斷打磨售后服務體系，以更深厚的品牌力和更高效的產品力，為用戶創造更大的價值。
“高出勤率、高可靠性，跑得越多，奔馳卡車的優勢就越明顯。特別是這兩年，運力市場的恢復情況明顯不如預期，物流公司要想求得生存和發展，要想應對行業內卷和運費下降的挑戰，必須要有戰略思維，要對車輛實行精細化管理。”吳鑫說。
頂峰時期的臨沂金鼎物流擁有超過300輛貨車，總經理吳鑫已經在物流貨運行業摸爬滾打了十幾年，“我經歷了行業最好的時候，也經歷了疫情帶來的沖擊，眼下可能是最難的時候，但我相信，只要有信心、肯拼搏，一切都會好起來。”當然，僅有這樣的信念還不夠，吳鑫深知，車輛是物流企業賴以生存的根基，如何用好車輛，是企業可持續發展的關鍵。
對于卡車，吳鑫從小就有一種天然的親近，每當看到有新車上市，他總會產生嘗試的念頭。基于對奔馳卡車品牌和動力鏈的信任，他在買車時并沒有過多的猶豫。“這個車的采購成本確實比國產品牌要高，但車輛的優勢特點不一樣，使用的方法就不一樣，像奔馳卡車，只要能跑出趟數來，就能發揮出更大的價值。”
把握當地優勢，立足干線物流
吳鑫來自山東臨沂，2000年，從小就喜歡車的他，終于找到了學車、開車的機會，從此就和物流貨運行業結下了不解之緣。“跟著別人開了一年的車，我就決定自己買臺車跑運輸。”頭腦靈活、踏實肯干，再加上年輕，吳鑫覺得自己肯定沒問題。“我從2002年左右開始跑車，那時候運費比較好，找到固定的貨源以后就多跑唄，天天跑。”
臨沂由于地處長三角經濟圈與京津唐經濟圈結合點，伴隨著商貿市場的快速發展，從零擔貨運起步，逐步發展到今天以商貿物流為主體、多種業態齊頭并進的良好態勢，走出了一條大商貿支撐大物流、大物流托起大商貿的道路，不僅成為中國東部南北大通道的中心樞紐，還被譽為中國物流之都。
這樣的便利條件為吳鑫帶來了更多的機會。“我們就從臨沂拉百貨到內蒙去，再從內蒙那邊把煤炭拉回來。”就這樣，到2008年前后，吳鑫手里的車已經增加到了十幾臺，他果斷注冊了臨沂金鼎物流公司，開始了在物流行業的規模化運營。
隨著業務量的增加，吳鑫也在積極尋找固定貨源。“我始終認為，只有將貨源牢牢抓在自己的手里，才能保障利潤率，才有繼續發展的底氣。”良好的信譽和高效的運營，讓臨沂金鼎物流快速發展壯大。
可以看得出，吳鑫是一個眼光獨到、出手果斷的人。
“后來隨著環保政策的收緊，煤炭的用量下降，我們北方線路的業務量也開始下滑。”吳鑫說，當物流貨運行業遭遇市場萎縮、運費下降的危機時，他開始盤算將業務量收縮，一是及時出手能耗較大的車輛，轉向采購高效、節能的車輛，二是找到新的固定貨源。
通過和濰坊的機械設備制造廠合作，臨沂金鼎物流又有了新的固定貨源，將機械設備運往福建、廣東等地，再從目的地拉百貨回來，往返一趟近3000公里。吳鑫說，此時，奔馳卡車超高出勤率的優勢，就得以完美地發揮了出來。
高效可靠安全，綜合優勢明顯
經過了本土化進程的奔馳卡車，在開發過程中結合中國市場復雜的場景工況及卡友的使用習慣，進行了大量適應性優化。奔馳Actros搭載了最新一代與歐洲同步的梅賽德斯-奔馳OM 471發動機和梅賽德斯Powershift 3 12擋AMT變速箱，以滿足用戶高效可靠的運輸需求。
作為最早將TCO理念引入中國的車企之一，奔馳卡車做到了極致節油，動力鏈經過奔馳技術全面調校標定。“我的車隊有很多品牌的車，從綜合油耗來看，奔馳卡車的油耗能夠實現26L-27L/100km，差不多比國產品牌低5個油。所以現在就是要多跑趟數，多跑里程，提高效率，才能保證利潤。”
為此，吳鑫摸索出了許多提高運輸效率的方法。比如，將需要發出的設備統一運回場地，根據不同設備的尺寸和重量進行重新裝車，充分、合理地利用車輛的空間和載重，使效益最大化；為每輛車配備三名司機，兩人一班輪流倒班，人歇車不歇；采用甩掛的方式，讓車能夠一直在路上跑。“國產品牌的車一個月跑五趟，奔馳卡車一個月能跑六趟。車買回來一年，已經跑了30多萬公里了，綜合運營成本測算下來，一年能比國產車節省十四五萬，五年就能省出一臺車的錢了。”
“另外，因為奔馳卡車的智能化程度高，所以我配備的都是年輕駕駛員，據他們反饋，這個車的駕駛舒適性更高，互動性更好，開起來既舒適又方便。”更高的出勤效率，更低的使用成本，正是奔馳卡車為用戶提供的高效可靠的運輸解決方案，助力臨沂金鼎物流在業務中更具競爭力，實現更大的收益和成功。
“越是在艱難的時候，越要用好車。這個‘用好車’有兩個含義，一個是要用大品牌、高品質的車輛，二是要會用車，發揮車輛的最大價值。現在做物流，車要精，貨源要穩定，要保證精準的時效和經濟的油耗，在有限的業務范圍內，盡可能提高利潤率。”
從臨沂金鼎物流的經驗中可以看到，奔馳卡車以低油耗和低TCO成本，直面當前物流運輸市場的低迷和內卷，成為破解企業盈利難的最佳方案，通過更好的產品力、更優的品牌力，構建更合理的價值體系，助力用戶走出內卷，引領物流貨運行業以高效節油邁向高質量發展的道路。