說起石家莊卡友楊培培，身邊熟悉他的人評價很統一，“敢闖敢干，有夢想敢追”。16歲從老家來石家莊打拼，這期間他打過雜工、修過空調，最后把事業的重心放在了物流行業。 

轉折點發生在兩年前。楊培培購買了一輛領航S1小卡，運營效果很不錯，讓他下定決心做了貨運。兩年多時間，楊培培用實際行動詮釋了一個對的人，選了對的車，做了對的事，就會有收獲的勵志故事。 

對的人遇到對的車 事業騰飛的推動力 

在購買領航S1之前，楊培培給自己定下了標準，一定要買高品質好車。

“主要是做兩手準備。城配做搬家生意，更好的車況能給客戶留下好印象，提升服務質量，創造獲取更多訂單機會；同時，我也會接長途訂單，這對車的考驗很大，必須得性能穩定可靠才行。”買車時對比了很多車型，從顏值到內飾再到動力表現，楊培培認為領航S1是最棒的。“減震座椅、大屏帶倒車影像、多功能方向盤等等，當時領航S1的這些配置，在同類小卡中非常少見，很有檔次。搬家的客戶跟車時也對咱車印象不錯，是個加分項。” 

買車時還處于疫情期間，楊培培每月收入仍能穩定在一萬多元，這在當時的物流大環境下殊為不易。人努力，車靠譜，疫情結束后，他的長途貨單越來越多，領航S1也迎來了嚴峻考驗。 

“平臺接單，哪兒價高就得往哪兒去，東北、山東、江浙滬、廣東、海南……全國各地跑，可以說酷暑、極寒都遇過，山區、丘陵啥樣的地形都跑過。”工況復雜，最考驗的是發動機，楊培培的領航S1搭載120馬力發動機，最大扭矩325牛米，動力非常充沛，高速跑得快，爬坡也沒問題。

“說出來你可能不信，我這個‘小車’還開進過西藏，那次既是送貨，也圓了我的西藏旅行夢。從香格里拉走滇藏線進藏，車輛滿載，雖然高海拔對動力產生一定影響，但是最終我仍然按時保質的貨物送到，中間沒什么波折。這次經歷再次刷新了我對領航S1性能的認知。”楊培培說。

不只是用車時能創造高收益，在最后賣二手車時領航S1又給了楊培培一個不小的驚喜。“買車時全套落地9萬多元，加上我自己一些改裝費用共10萬元出頭，最后買了7.5萬元，這個保值率相當可以！”楊培培介紹，他這輛領航S1小卡兩年行駛了十多萬公里，除了更換作為損耗件的正時皮帶外，幾乎沒動過車，良好的車況是二手車高殘值的重要原因。“從買到賣，全生命周期都把價值拉滿，使用領航S1的經歷最終畫上了一個非常完美的句號。”

 從S1到大G 領航是不變選擇

 使用領航S1兩年，賺的錢多了，業務量上來了，原來的車多少有些不夠用了。在將原有的領航S1小卡賣掉后，楊培培又訂購了一輛領航大G輕卡。在他看來，今天在事業上的成績，軍功章里面有一半要歸功于好車帶來的助力。兩年的相處，讓他對領航卡車知根知底，正是可以信賴的品質好車。

“我買車一定要買好車，這個原則從來沒變過，領航大G和領航S1的高品質基因一脈形成。”在購買領航大G之前，楊培培也曾廣泛考察，在他看來，領航大G是市場上同級車型中配置最豐富的。“雙聯屏、一鍵啟動、高性能空調、360度環視、帶氣動腰托的氣囊減震座椅……類似配置在輕卡上都很少見，領航卡車把這些高端又實用的配置引入帶給了我實實在在的便利。”

 楊培培舉了兩個例子。新車入手后，他一直在北京做搬家生意，360度影像監測幫了大忙。“一些老小區的路面特別窄，而且經常被小電動車擠占，人員也比較雜亂，在這種環境開車必須得十分小心。領航大G有360度影像監測，直行、掉頭、轉彎、倒車，周邊環境顯示的明明白白，視野盲區沒了，給我減輕了不少心理壓力。”在北京搬家的這段時間，楊培培一直都以車為家，領航大G很好地扮演了移動的家的角色。“排半駕駛室空間夠大，座椅靠背能完全放平形成臥鋪，智能大屏和環繞音箱能提供娛樂，關上車門就是個安靜的小天地，整體上是一個非常完美的休息空間。”

 今年下半年，待氣溫稍稍轉低之后楊培培就將前往南方，對此他充滿期待。“領航大G匹配172馬力、480牛米的發動機，跑長途正是它的用武之地，我已經迫不及待想開著新車一起出去闖了。”

在拉貨之余，楊培培還在網絡平臺分享卡車生活的點滴，目前，他們已經有了10萬左右粉絲。他的用車經歷，吸引了一批人購買領航卡車，經他推薦購買領航卡車的用戶超60人，領航致富追夢人的群體在不斷擴大。“選擇領航卡車是因為信賴，領航卡車也用實際表現證明了它是追夢路上最值得信賴的好伙伴，相信未來我們還會共同書寫更多更精彩的致富故事。”