作為全球資源配置的重要樞紐，港口的提質增效代表著全球經濟社會持續發展的進步和飛躍。港口牽引車作為港口物流領域的重要設備，長期以來發揮著不可替代的重要作用。港口牽引車的技術創新和質量提升，也成為商用車制造企業積極探索的重要課題。

2024年5月23日，中集·陜汽好牽掛“港牽2.0一體化”新產品在上海上市發布，預示著港口牽引車行業又進入了新的發展階段。“互融互通 攜手致勝”也標志著陜汽重卡和中集在“一個車企”創新營銷理念下，在共同深耕細分領域、打造高適應性產品、提供更全面服務保障的研發和協作能力的進一步提升。

俯瞰洋山深水港，上海領跑世界的雄心，不言而喻。中集·陜汽好牽掛“港牽2.0一體化”新產品在上海的發布，也彰顯了陜汽和中集對于港牽市場的志在必得。

一體化產品更適應市場需求

陜汽作為港牽市場多年來的領導者，一直致力于為客戶提供最卓越、最可靠、最具創意的產品和服務，為各大港口物流提供了優質的服務，贏得了客戶的高度贊許和認可，特別是在貨物運輸量、運輸效率和低碳環保等方面，均有不俗的實力表現。

當前，陜汽針對港口運輸細分領域打造了L5000、M3000S和X5000三大平臺，全面覆蓋220～480馬力的產品組合，精準匹配空柜、輕柜、標柜和重柜運輸，不僅實現了港口牽引車的全面布局，并且在港口封閉場景高階無人駕駛的商業化應用方面也取得了一定進展，成為港牽客戶升級創富的首選品牌。

近年來，上海增強航運樞紐資源配置功能，加快推動航運數字化、智能化、綠色化轉型。2023年上海港集裝箱吞吐量達到4915.8萬標準箱，連續14年排名世界第一；上海全力提升貿易樞紐功能，2023年上海口岸貨物貿易總額達到10.7萬億元，占全國比重25.5%，占全球比重達到3.6%左右，繼續保持全球城市首位。

物流運輸安全度和運營效率直接影響著港口的綜合競爭力，為客戶提供更安全、更高效的產品和綜合解決方案，一直是陜汽港牽產品的研發改進方向。

2024年，陜汽、中集一體化創新模式從1.0進入到2.0時代，雙方在一個車企共同的愿景下，

進一步加速深度融合的創新，不斷為客戶提供差異化競爭的一體化解決方案。港牽2.0一體化產品正是在這一戰略下應運而生的，凝聚行業前沿技術、更適應港口物流發展需要的新一代產品。

港牽2.0產品的戰略意義

通過深入了解我們不難發現，此次港牽2.0一體化產品的上市發布，不僅對港牽產品的進一步迭代起到一定引領作用，更有其標志性的戰略意義。

首先，抓住時機。通過對近五年港口集裝箱的吞吐量分析發現，吞吐量的逐步回升已經帶動了港牽市場的回暖。各地的轉換政策，如上海國四車的禁行、港內清潔燃料車的置換政策、油氣差價的持續穩定，都將加速國三、國四車輛的淘汰和置換需求。

第二，深挖需求。在對用戶痛點進行深挖之后，陜汽為“一體化”戰略賦予了更豐富的內涵。在整車核心性能提升方面，陜汽聯合濰柴、法士特、漢德及中集等行業領先產業鏈合作企業，打造出同設計、同驗證、同攻關的設計理念，打破產品同質化，形成了獨具競爭力的一體化產品解決方案。

第三，安全至上。將制動安全放在首位，使主車主制動、輔助制動和掛車制動協同控制，在多種場景下智能選擇不同制動方式，如在輕踩或下坡時，令主車輔助制動優先工作，減少輪胎和制動片的磨損；當發生緊急制動時，集中發揮全部制動能力，有效縮短制動距離；在彎道及濕滑路面，使掛車優先制動，解決“推頭甩尾”的行業難題。

第四，加強協作。聯合中集，強化主掛信息交互功能，令司機方便觀測整車運動情況，使駕駛更安全； 通過車路云一體化平臺，提高車輛調度管理能力；提升智能控制，使動力匹配和能量分配達到綜合更優；通過可靠性驗證，有效提高整車承載性能、減振性能和便捷性，使整車壽命得到提升。

第五，全面布局。針對港內和港外市場的不同需求，提供了整套運營解決方案，對不同的工況下分別進行空柜、輕柜、標柜到重柜的全面布局，提升性價比。

第六，綜合保障。為客戶提供更好的金融政策和售后服務。

技術創新是推動港口物流行業發展的核心動力，物聯網、大數據和人工智能等先進技術的廣泛應用，正在逐步改變傳統港口物流的作業模式，引領行業走向自動化、智能化和高效化。在“以客戶為中心”的理念指導下，陜汽積極發揮產業鏈協同優勢，凝聚行業最前沿的科技，對港牽產品持續升級，為行業的持續發展注入了強勁動力。

全球港口已經向第五代港口加速邁進，港口智慧化和裝備智能化被視為提升港口競爭力的重要手段，也是其降低成本、提高效率的關鍵所在。中集·陜汽好牽掛“港牽2.0一體化”新產品的上市，是陜汽主動承擔社會責任的綜合體現，也將是港口物流運輸行業實現安全、高效、可持續發展的必然選擇。