隨著商用車市場的日益繁榮，各大車企紛紛推出新品以滿足不同領域的需求。中國重汽，作為國內重卡行業的領軍企業，憑借其在產業鏈上的深厚布局和卓越實力，近期推出了全新的皮卡車型。商用汽車網有幸對中國重汽皮卡進行首測試駕，接下來將為大家帶來詳盡的試駕報告。

全產業鏈巨無霸再添猛將一員

中國重汽作為國內重卡行業的龍頭企業，不僅見證了中國汽車工業的崛起。時至今日中國重汽已經發展成為中國最大的重型汽車生產基地，也是重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業。背靠大樹好乘涼，憑借重汽在技術研發、生產制造、銷售服務等方面的全面實力，一直處于行業領先地位。隨著國內外市場的不斷拓展，中國重汽也在積極布局全產業鏈，實現從原材料采購、零部件制造到整車生產、銷售服務的全方位覆蓋。在這樣的背景下，中國重汽皮卡應運而生，中國重汽皮卡以其卓越的性能、可靠的品質、先進的發動機技術和全產業鏈布局等優勢，在未來的市場競爭中，皮卡將成為中國重汽全產業鏈布局中的一員猛將，為重汽的巨無霸事業再創輝煌。

賽馬場復雜路況皮卡體驗大揭秘

 這次主辦方將測試場地安排在濟南賽馬場，精心準備了了產品靜態體驗、砂石彎道急速體驗、炮彈坑、泥濘路、涉水路、駱駝峰等越野挑戰等環節多種極限路況讓試駕的媒體充分的體驗了中國重汽皮卡的駕乘感，以便我們能通過一系列精準的數據和實際試駕體驗，給這款產品寫出最真實的試駕報告。

出于對日常駕駛的需求，我們首先在城市模擬路段進行了試駕。皮卡在平坦的道路上行駛得非常平穩，加速響應迅速，因為之前開過柴油車，所以我個人對噪聲非常的敏感，因為這是柴油發動機無法回避的短板，也是用戶購買柴油皮卡的一大障礙。濰柴WP2H發動機獨創潛艇深海靜音技術，且發動機采用液壓懸置，大幅降低噪聲和震動，整車噪聲水平極低，怠速噪聲≤41分貝，僅相當于家里日常電冰箱運行的聲音。另外開車舒不舒服也很重要，我注意到，這款皮卡在車內采用了大面積軟質材料包裹，座椅的支撐性和舒適性都很出色，采用人體工學設計的皮質座椅，支持主駕座椅8向電動調節，副駕座椅4向電動調節，前排座椅可通風加熱，滿足用戶對座椅靈活調節、乘坐舒適的需求，長期乘坐也不易疲勞。

接下來，我駛入了越野路段。這里的路況復雜多變，有大大小小的石頭、坑洼和斜坡。我切換到四驅模式，感受到皮卡的動力分配非常迅速，四個輪子都能獲得足夠的動力。在攀爬陡峭的斜坡時，皮卡低扭控制力非常到位，動力隨叫隨到，配合全地形輪胎的抓地力，讓我輕松通過了這一難關。試想一下，如果我們的車在荒漠隔壁上遇到荊棘滿地時能不畏艱難，勇敢壓過的感覺會有多么快樂。

在穿越炮彈坑時，中國重汽皮卡采用前雙叉臂獨立懸架/后多連桿整體橋懸架發揮了巨大作用，有效過濾了顛簸感，工程師告訴記者，這款車的底盤調校方案經500次篩選，歷經3輪底盤調校，在操縱穩定性和舒適性方面均領先同級，獲得國內外專家高度評價。值得一提的是越野型皮卡更配備前后4個氮氣減震器，能有效過濾經過坑洼、顛簸路段產生的震動，駕乘更平順、更從容。讓我真正的感受到了越野的樂趣。

當我們駕駛進入泥濘沼澤地帶，中國重汽皮卡憑借其出色的四驅系統和離地間隙，成功應對了濕滑且泥濘的路面。在涉水測試中，皮卡涉水深度達到了驚人的700mm，同時防水設計確保了車輛內部不受任何影響。這一數據不僅體現了皮卡強大的越野能力，也展現了其過硬的品質。涉水喉和底盤裝甲等越野功能的配置也讓我對這款皮卡充滿了信心。

我模擬了戶外探索場景。皮卡的大貨箱可以輕松裝載各種戶外裝備，而它的越野性能也讓我能夠輕松到達那些難以抵達的地方。無論是在城市邊緣的露營地還是在偏遠的山區，這款皮卡都能成為我可靠的伙伴。同樣好用的還有我們模擬的運輸場景，運輸時不僅要求皮卡的動力足夠強勁，車身結構足夠可靠，還要求皮卡有足夠的貨箱空間。中國重汽皮卡商用型提供長軸和標軸兩種車型可選，貨箱尺寸分別為1800*1520*530mm、1520*1520*530mm，大尺寸貨箱帶來更強裝載能力，長軸和標軸的貨箱容積分別達1450L、1220L，無論是各種工程項目所需的建材和設備運送，還是日常的農副產品運輸、家電家具配送都可輕松勝任，為用戶帶來極大便利。

試駕結束后，研發部門的工程師向我透露了一個隱藏的福利，這就是中國重汽皮卡提供發動機5年/16萬公里超長質保，遠超行業4年/10萬公里；提供發動機1年/2萬公里超長保養間隔，遠超行業6個月/5000公里，不僅為用戶降低用車成本，還節省了大量維修保養時間。

此次中國重汽皮卡以滿足不同消費者的多元化需求為核心，提供了越野型、乘用型、商用型等全系車型。其中，商用型皮卡不僅滿足用戶基本的工具用車需求，還有出色的功能配置和性能表現，如承載能力強、動力充沛等，致力于為用戶打造一款全能車型。重點是性價比極其的高，相信正式上市時一定會讓大家心潮澎湃，商用汽車會跟大家一起拭目以待，敬候佳音。