自今年7月以來，史上最嚴機動車排放標準逐步實施。對于發動機與柴機油行業而言，新"國六"標準在促進發動機與柴機油行業技術創新與研發積累的同時，也帶來了一定的挑戰。放眼國際，"國六"標準更是目前世界上最嚴格的排放標準之一。數據表明，"國六a"階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平；"國六b"階段限值基本相當于美國Tier3排放標準中規定的2020年的平均限值。柴油機企業如何應對"史上最嚴"系列法規，進一步實現健康、可持續發展，已成為行業亟待解決的挑戰。

作為改革開放后首批重返中國市場的國際能源品牌之一，雪佛龍一直重視在華業務的發展，始終堅守深耕中國、服務中國的初心。隨著中國環保法規體系的逐步完善，特別是對公路用車輛排放要求的愈加嚴苛，雪佛龍進一步加大了科研與資金投入，致力于為中國合作伙伴提供更環保、更節能、更可靠和更持久的潤滑油產品。

雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生

雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生在峰會演講中表示，"雪佛龍是一家擁有百年歷史的國際化能源企業，具有全面的產業鏈優勢、百年的品牌技術實力以及全球性的行業應用經驗。進入中國市場的四十年來，雪佛龍持續深耕中國市場，密切關注包括OEM廠商、車隊和卡車司機在內所有業內伙伴的需求，依托環保節能、高效可靠的潤滑油產品，與行業領先合作伙伴攜手，共同應對"國六"新標準，促進商用車與柴機油市場可持續發展。"

憑借對行業及中國客戶需求的深入洞察，雪佛龍在十年前就意識到，加大減排技術的研發更新、提早為更嚴格的排放法規做好準備的重要性。旨在助力中國客戶在"國六"標準下獲得更大收益，同時推動潤滑油與商用車行業的可持續發展，雪佛龍潤滑油研發部門于2009年聯合了雪佛龍奧倫耐添加劑研發部門與麻省理工學院進行專業研究。通過大量發動機臺架試驗和現場測試計劃，雪佛龍成功研發出無鋅無磷低鈣低鎂低硫的超低灰配方技術（OMNIMAX）。它專門為"國六"重型柴油發動機設計，能夠滿足"國六"標準對發動機和潤滑油在環保、節能、可靠、耐久等方面的更高要求，實現降本增效與可持續發展。月初，雪佛龍已于海外市場推出了使用超低灰配方技術的潤滑油新品：Delo 600 ADF。

雪佛龍全球商用潤滑油品牌經理Rommel Atienza先生

峰會上，雪佛龍全球商用潤滑油品牌經理Rommel Atienza先生表示，"隨著市場對潤滑油性能和排放量要求的不斷提高，大家已經意識到具有先進配方的潤滑油對發動機效率及排放的重要意義。超低灰配方技術是雪佛龍十年厚積薄發的結果。它可以有效降低DPF中的灰分積聚，將DPF的服務時間和使用壽命延長至傳統CK-4產品的2.5倍。在海外進行的測試結果表明，該產品能夠滿足15萬公里超長換油周期。同時，該產品可使設備在全生命期內的燃油效率提升3％，進而幫助客戶有效節省成本。"

會后，雪佛龍潤滑油大中華區OEM銷售總經理訾守剛先生、市場總監楊洪珂先生與雪佛龍全球商用潤滑油品牌經理Rommel Atienza先生接受了媒體采訪，就雪佛龍產品、技術、市場及未來發展戰略問題與媒體進行了深入溝通。

雪佛龍媒體見面會現場

近年來，雪佛龍深耕中國、服務中國，秉持技術與研發優勢，與合作伙伴們攜手同行，共同應對挑戰。本次峰會的成功舉辦，也為行業提供了一個共論政策法規變化、探討最新技術動向以及未來發展趨勢的跨國平臺。未來，雪佛龍將繼續發揮自身優勢，與行業伙伴緊密合作，不斷打造優質產品，以聚合之力賦能潤滑油行業與道路運輸行業的可持續發展，共同創造美好的未來。