從按車型收費到計重收費再到按軸收費，是交通部門遏制高速公路嚴重違法超限超載，實現不停車快捷收費的的最新舉措，也符合國際慣例。
據說在收費改革之后，高速公路的通行效率、承載效率都會得到提升。也就是說，貨車的利用率能夠得到提升。因此，全社會總運力將會更加充足，最終運價有可能會再次下降。
然而，高速公路入口稱重檢測是否能保證公平公正合法？改為按軸收費后，空車司機是否還要同樣交過路費？在合法裝載的情況下，同樣車型無論拉多拉少，都要交同樣的通行費用，是否會增加部分貨物的運費？
諸多問題，還有待觀察。不可否認的是，貨運市場將出現一段時期的波動。
2019年9月，新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》正式實施。一時間，關于高速公路收費標準如何實施的問題，成為貨運物流行業熱議的話題。
如今，距離2020年1月1日取消計重收費只剩40多天時間，已經有陜西、廣東等6省市舉行了聽證會，面向社會公開征詢貨車通行費計費標準。
根據相關規定，按軸收費不會高于原有的計重收費。從公布的幾個方案來看，按軸收費模式下，通行費均有所下降。