談到2019年的工作，山東鑼響汽車制造有限公司董事長羅公祥滿懷信心。他表示，2019年公司將開啟集團化運營，聚焦專用車整車、關鍵部件研發，通過加強模塊化設計、智能化生產、精益化管理，實現產品升級、產業升級，打造智慧化工廠，用更豐富的產品、更優質的服務來回報廣大消費者的支持與厚愛，為鑼響在新一年的增長奠定基礎。

2019年，鑼響掛車生產目標原計劃是確保1.8萬輛，力爭2萬輛，但今年的市場情況好于預期，預計全年銷量將超過2萬輛，甚至達到2.5萬輛。這與鑼響“以市場為導向，以客戶為中心”的服務理念是分不開的。

成立于2009年的鑼響汽車，僅僅用了10年時間，就從名不見經傳的小廠迅速成長為掛車行業的高端品牌，堪稱行業的一匹“黑馬”。鑼響的成功讓許多人驚訝不已。

創新帶動成長

“創新，唯有創新才是推動企業不斷成長的動力。”羅公祥不假思索地說。

自成立以來，鑼響汽車曾創下個“十個行業第一”：第一輛自重量最輕的雙合金半掛車、發展速度第一、倉柵式半掛車行業銷量第一、能量回收系統全國領先、第一家推出免費首保服務的掛車生產企業、第一家實現模塊化生產、全球最大的半掛車立體車庫、第一家購買掛車質量責任保險的生產企業……這些成果都是鑼響“以客戶為中心”，為客戶創造更大價值的集中體現。

此外，國內首條掛車橋智能機器人自動裝配生產線和粉末靜電噴粉線，國內唯一生產倉欄式、骨架式半掛車的全系列焊接機器人標準化生產線，國內首個將轎車的涂裝工藝用于半掛車生產等高端生產線及生產工藝，也同時為鑼響汽車實現可持續發展奠定了堅實基礎。

“鑼響掛車，就是耐用”是一句廣告語，也是用戶對鑼響掛車的客觀評價。鑼響始終把產品質量放在第一位，為每一輛出廠的鑼響產品購買了保險，讓鑼響客戶用得放心。

早在建廠之初，鑼響掛車就看到了“輕量化”的發展前景。經過多年發展，企業始終不忘初心。

2011年，鑼響第一輛具有經濟性和實用性的雙合金掛車獲得國家專利，標志著我國鋁合金掛車從概念階段真正進入實用階段。

2014年底，“鑼響大梁異型孔升級設計”、“隱藏式鎖桿設計”等專利技術相繼問世，前者突破性地降低整車重量，同時在結構上增強了大梁的強度；而后者增加了車輛的寬度，讓貨物運輸更加便捷。

積極響應政策

過去兩年，隨著GB1589-2016的頒布，掛車行業中的液罐車和轎運車都受到了非常大的影響。今年開始，GB7258中的相關規定將陸續實施，這將對掛車行業會產生什么樣的影響？哪些車型會從中得益，哪些車型會受損？

據統計，2016年中國轎車運輸半掛車的保有量在5萬臺左右，基本都不符合GB1589-2016對于半掛車尺寸的要求。2016年之前，轎運車每年的采購量在7000～8000臺。

GB1589-2016頒布后，公安部加大了治理力度，新型轎運車的采購量在2017年達到了1.6萬臺，2018年達到3.6萬臺，基本完成了對超限車的淘汰。

根據GB7258的規定，自2020年1月1日起，新生產欄板式、倉柵式半掛車必須配備盤式制動器（盤式剎車）。此外，自2020年1月1日起，總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車都應裝備空氣懸架。

這兩項新標準的落實所帶來的直接影響是：掛車配備盤剎橋需增加購車成本約3萬～5萬元、車頭液力緩速器增加成本約3萬元（盤剎掛車，必須要求牽引車配液力緩速器），合計增加購車成本約6萬～8萬元。

因此，在2019 -2021年期間，倉柵和欄板半掛車很可能會出現銷量大幅下滑的狀況。業內有企業認為，未來側簾掛、廂式掛車和中置軸列車將成為倉柵和欄板半掛車的主要替代產品。

而廂式掛車和中置軸列車，正是鑼響的主力產品。

順應市場趨勢

另一方面，受到近年來市場大趨勢的影響，標準化、輕量化、智能化成為了未來掛車發展的一大趨勢。從最近幾年的政策來看，國家正在引導掛車市場向標準化、智能化發展，并致力于消除市場不正當競爭，提升整體安全性。在這一基礎上，市場也在引導掛車行業向專業化、高效化、輕量化發展。

對于行業內的生產企業而言，掛車市場從原來的量大為王變成了現在的技術領跑。企業的研發和生產技術受到更大考驗，整體市場的集中度也在進一步上升，誰在技術上搶占先機，也必將贏得未來市場。

倉柵式半掛車一直是行業內的“多功能”經典車型，本次鑼響所展出的倉柵式半掛車既保留了倉欄車原有的經典氣質，又符合當下即將實行的新政策要求。

腹板及關鍵部位材料采用國內領先技術標準的低合金高強度特種鋼，裝載更多不變形；大梁采用異形孔、一體成型等專利設計，延長大梁使用壽命的同時減輕掛車重量。整車采用機器人焊接、電泳涂裝兩大生產工藝，使其外觀更加精美，焊接精度更高，掛車更具耐候性，極大地提升了掛車的使用壽命。

這款車型的“殺手锏”正是配備了空氣懸掛以及重器前鋒盤式制動器，完全符合GB-7258新政導向。配備空氣懸掛的新型倉欄車減震性能好，安全性能高，車輛空載行駛時，通過空氣懸掛可以提升車軸，減少輪胎磨損，延長使用壽命，同時降低油耗。重器前鋒盤式制動器的制動性能穩定，剎車片加大43%；安全系數更高，一體式結構采用特殊合金配方；保養周期更長，軸承、調整器、油脂、摩擦片均采為德國進口。

鑼響新型倉柵式半掛車跟隨未來政策發展，將經典的車型做了全面、嚴謹、精致的革新，保障了掛車自身品質，又提升了掛車的性能。

除了半掛車產品，在今年的武漢商用車展上，鑼響汽車還展出了一款大容積的集裝箱，這款產品正是為物流快遞運輸而生。

鑼響集裝箱長度達到15.4米，容積可達130立方米，整車采用特種高強鋼制作，箱體采用模塊化設計，自重僅4.2噸，輕松滿足大容量載貨需求。開門三面采用導流罩設計，防止高速行駛過程中雨水沁入對貨物造成損壞；貨箱底板采用高壓成坯竹膠板鋪設，6噸的叉車可直接進入車廂進行裝卸貨，大大提高了運輸的便捷性。

鑼響130方大容積集裝箱的出現，不僅會提升物流運輸的時效性、便捷性，更將給廣大用戶帶來更高的收益。

用心必將成功

在鑼響的廠房里，隨處可見各種標語，“以服務樹立形象、用創新引領潮流”，“用心才能把事情做好”……勤奮樸實的鑼響人，正是以這樣的理念和胸襟，用技術創新不斷打造精品，用熱情真誠為客戶提供服務。

隨著半掛車在專業運輸和專項作業中的重要性日趨明顯，鑼響更加深知，過硬的產品是客戶運輸安全和創造效益的重要保障。

經過多年的市場檢驗，客戶已經對鑼響產品給予了高度的認可，特別是耐用、安全性、輕量化、集中承載和創造利潤等五大方面，而這也正是鑼響“以精品奉獻社會”的時代初心。

展望未來，注重科技創新與改革發展，不斷滿足客戶需求，山東鑼響這匹業界“黑馬”無疑將會越走越快，成為半掛車領域的行業領導者。

責編|驚霓