順應時勢，將產品引入自動化和新能源的領域，并在諸多新能源技術路徑中多點開花，江鈴重汽通過堅持不懈的自主研發，在氫燃料電池汽車產品技術發展上取得了長足進步。

在日前落幕的武漢2019中國國際商用車展覽會上，江鈴重汽展示了兩款氫燃料電池汽車：江鈴威龍FCV和凱銳FCV中卡。

其中，江鈴凱銳FCV早在今年6月舉辦的2019中國（山西）國際清潔能源博覽會上就已登臺展示，而江鈴威龍FCV 則是首次亮相。

江鈴凱銳FCV的氫燃料電池系統由江鈴重汽自主研發，主要由燃料電池、空氣供應、氫氣供應、冷切以及電子控制系統組成。

滿載工況下，該車最高時速能夠達到90km以上，續航里程400km以上；加注一次氫氣的時間小于5分鐘，百公里氫氣消耗量低于2.5L，同時配備73.4Kwh的磷酸鐵鋰電池；該車自重8.8噸，動力上電機最大馬力82匹，并帶有一個4擋AMT變速器。目前該車仍處于工程階段，但根據廠商早先透露的消息，可能會爭取在年內上市推廣。

據悉，威龍FCV是第一款登上工信部公告的燃料電池重卡。其采用4×2驅動形式，電動機最大可輸出340馬力，最大扭矩1600N?m；同時該車還搭載法士特6擋變速器，以便給電動機調速并且降低能耗；后橋速比為4.11。

有意思的是，威龍FCV還采用了雙混合動力驅動的形式，能做到智能切換氫燃料系統和動力電池系統供能。常規情況下僅由氫燃料系統供能，在高動力需求工況下，由動力電池系統與氫燃料系統同時供能。

威龍FCV的動力由搭載的8個140L的35Mpa氫氣瓶和1個127kWh的CATL動力電池包提供，續航里程也在400km以上。美中不足的是氫氣瓶的規格只是普通的35Mpa氣瓶，若換用當今國際主流的70Mpa氣瓶，續航里程將成倍增加。

江鈴重汽發展氫燃料汽車是基于商用車特殊運營需求場景及商用車具備很好的生命周期成本結構特點，并結合國家藍天保衛戰戰略而制定的策略。

在運營場景的選擇上，氫能資源較為豐富的區域無疑是江鈴重汽氫燃料商用車市場發展的重點地區。以山西省舉例，山西作為煤炭大省，有著豐富的氫氣副產物資源，因此具有建設大規模加氫站網絡的地區優勢。而江鈴重汽則表示，未來將配合山西轉型綜改示范區，引入國內先進的制氫、儲氫、運氫以及加注氫的裝備制造產業群。

而對于在氫燃料商用車全生命周期成本（TCO）的樂觀，江鈴汽車股份有限公司執行副總裁金文輝表示:“隨著氫燃料電池技術發展、技術設施不斷完善以及應用不斷的擴展，我們的生產規模將不斷擴大。2025年之后，氫燃料電池汽車也將具備TCO總體競爭優勢，其環境親和優勢也將得到更強的體現。”。

這種可以預期的氫燃料商用車TCO優勢，也使得江鈴重汽在氫燃料技術領域高速發展。出現在本屆中國國際商用車展覽會上的這兩款氫燃料產品，預示著江鈴重汽未來的發展方向與產品布局。讓我們共同期待江鈴重汽的后續動向。

責編|驚霓