聚力德清！2023中國智能網聯汽車產業大會在浙江德清成功舉辦！-商用汽車網

聚力德清！2023中國智能網聯汽車產業大會在浙江德清成功舉辦！

來源：商用汽車網作者：商用汽車網瀏覽：2679 2023-06-20 09:25:55

6月17日，由中國貿促會機械行業分會、中國汽車工業協會、中國電工技術學會、浙江德清縣人民政府共同主辦，北京中汽四方和北京中科海匯智聯等聯合承辦的“2023中國智能網聯汽車產業大會”在浙江德清成功舉辦。

2019年，首屆聯合國世界地理信息大會在德清召開，德清緊緊圍繞地理信息和全域開放兩大特色，積極謀劃地理信息加車聯網跨界融合發展。2019年德清獲批成為全省唯一的自動駕駛和智慧出行示范區。2023年4月，浙江德清國家車聯網先導區獲工信部批復。在車聯網和自動駕駛方面，德清形成了封閉加開放加虛擬的三層測試體系，能夠為測試企業提供一站式驗證服務，打造了全域開放的德清環境。占地172畝的德清智能網聯汽車測試場，作為浙江省唯一同時滿足單車智能和智能網聯測試的公共測試場，可滿足車企85%以上的測試需求，全面打造了全國開放測試里程和車路協同里程兩個最長，且適合V2X商業化落地的智能化基礎設施環境，滿足全國90%以上的道路工況及交通場景。當前，德清正在全力打造具有競爭力的車聯網產業集聚地，打造智能網聯汽車產業新高地。

在此背景下，德清承辦了2023 全國智能駕駛測試賽（長三角賽區）的比賽，并舉辦了2023中國智能網聯汽車產業大會，大會以“聚力智慧新生態共謀綠色新發展”為主題，集聚全球智能網聯汽車、車聯網、車路協同、自動駕駛、智慧交通等領域的頭部企業和知名專家，以及相關政府的領導人，圍繞汽車產業升級、“地理信息+車聯網”跨界融合、車聯網生態、綠色未來出行等熱點問題進行交流探討，共同探索智能網聯汽車產業的高質量發展之路，共同推動中國智能汽車產業和智慧交通的發展，助推制造強國、交通強國的建設。

論壇由中國貿促會機械行業分會會長周衛東主持，來自車聯網、汽車、交通、互聯網等各行業企業整車廠、電信運營商、通信設備商、高校、科研機構及政府部門等單位參加了會議，線上同步直播的觀眾達千余人，現場觀眾人次達200人，座無虛席，場面火爆！

論壇內容豐富，包括四部分內容，依次是：領導致辭與產業推介、主題演講、高端對話和2023 全國智能駕駛測試賽（長三角賽區）頒獎儀式。

中國電工技術學會秘書長韓毅在致辭中對德清在深入實施創新驅動發展戰略，大力發展智能網聯汽車產業，積極推動封閉場地建設，強化軟硬件部署，開放道路測試等方面取得的成效表示祝賀。韓秘書長表示本次大會是德清對全面行業展示宣傳的一個窗口，能讓各界了解德清有哪些吸引力和產業的競爭力，大會主辦方還邀請了院士、教授、行業大咖以及各領域的頭部企業代表共同參與會議交流，共商產業大事，探討智能駕駛前沿技術，行業最新發展與未來的趨勢，相信通過大家的共同努力，將有力推動德清智能網聯汽車產業發展。

浙江省貿促會副會長葛學斌在致辭中首先代表浙江省貿促會，浙江省國際商會對大會的召開表示熱烈祝賀。葛會長表示，汽車產業制造對浙江來說，無論是產值、利潤和投資，以及拉動社會就業都是最大的領域，最強的動力，也是最富有活力和先進制造業融合發展的領域之一。發揮好我省產業鏈基礎優勢，促進汽車和人工智能、信息通信、大數據等產業深入融合，加快推進智能網聯汽車產業是我省汽車產業發展必須牢牢把握的機遇。今天大會的舉辦必將有力推動德清，加快建成具有影響力的車聯網改革創新高地，打造具有競爭力的車聯網產業集聚地。葛會長最后誠邀各位領導，專家，企業界朋友來浙江考察交流，共商合作，共謀發展，共同推動浙江智能網聯汽車產業創新發展，高質量發展。

國際歐亞科學院院士，北斗重大專項專家，北京郵電大學教授鄧中亮作了題為“5G+北斗融合機遇與挑戰”的主旨報告。他表示，透明、安全、智慧是構建國家安全體系的重要支撐與目標，社會智慧的水平（無縫通信+泛在計算+精細時空+智能控制）將決定社會管控能力；在自動駕駛與車聯網方面，通過精準位置服務，實現從米級到亞米級的精度提升，可以大幅提升城市交通管理水平和智慧服務能力。比如通過人工智能+精準導航位置服務，可以實現停車空間的深度挖潛。

鄧院士指出，空間位置信息和視覺的融合，是無人車自動駕駛與導航的基礎技術，可有效支撐環境感知、路徑規劃、決策控制與無縫導航，北斗等衛星導航為人類帶來了巨大的社會和經濟效益。“5G+北斗”還可以為城市交通提供無縫時空信息服務。從停車管理、車載導航、手機導航到服務平臺，可望實現實時、精確、可靠，讓車輛平均行駛時間減少17%，甚至在車輛隧道定位服務中都能發揮重要作用。

鄧院士最后總結道，無論是5G，未來的6G、7G、8G也好，我們北斗三號，四號，五號，六號，它們的融合，必將推動時空大數據的高效應用，其位置服務在智能駕駛、車聯網方面有著廣闊的應用空間，對數字經濟的快速發展也起著重要的作用。

湖州莫干山高新區黨工委委員、管委會副主任章洪春先生進行了專場推介，章主任首先簡要介紹了德清縣，德清在全國綜合實力百強縣位列第36位，德清區位優勢明顯，是杭嘉湖空間地理中心有高速、高鐵、水運、港口、碼頭，有全國首個擁有機場代碼的通用機場，交通十分便捷。從德清出發，高鐵13分鐘到杭州東站，杭州西站，湖蘇滬鐵路開通后一小時到上海，一小時到南京，兩小時到合肥。德清生態環境優美，獲評國家生態縣，坐擁名山濕地古鎮。莫干山被《紐約時報》評為全球最值得一去的45個地方之一，平臺實力凸顯。

2021年7月，德清縣發布了杭州城西科創大走廊德清片區發展規劃，揭牌成立了杭州城西科創大走廊，德清片區管委會，德清與長三角的創新鏈、產業鏈將更加協同，依托地理信息產業的優勢，我們舉全縣之力打造莫干山高新區。高新區于是浙江首個全國第三個屬地在縣域的國家高新區，規劃面積74.7平方公里，目前排名全國57位。

在產業發展方面，我們打造國際上有一定影響力的全球地理信息加產業高地，重點發展6個方向：測繪遙感技術及裝備、北斗衛星時空位置服務、數字孿生、車聯網和自動駕駛、航空航天和地理信息大數據的服務。

在接下來的主題演講環節，共有11位行業專家及企業代表發表了主題演講。

中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡，發表了主題為《創新技術推動智能網聯汽車產業高質量發展》的演講，安主任指出，我國智能網聯汽車產業正在加速發展，并從技術創新、產業政策、市場需求這些方面進行了論證。智能網聯汽車把物聯網、大計算、大數據、人工智能這些新技術融合在一起了，在這個背景下發展智能網聯汽車是推動未來汽車產業高質量發展一個主要方向，也是完善汽車產業移動出行和社會生態系統建設一個關鍵任務。

安主任還認為，智能網聯汽車接下來的競爭會更加激烈，技術創新重要性也會更加突出，接下來智能網聯汽車技術創新重點在哪呢？應該在三個方面，主要是在車端、路端和云端。

首先是車端，安主任認為自動駕駛不是可做可不做，而是必須要做好，關鍵是得怎么做。當前我國正在處于L2+的自動駕駛開發時期，如何順利的實現L3級和以上級別的自動駕駛系統的量產，需要大家投入更多的資源實現技術突破。

第二是路端，要推動車路協同發展，路端發展好像跟汽車企業不直接，但是也是很重要，所以接下來應該加大對路測設備研發投入，加速推動相關技術的成熟和產業化。

最后是云端，主要發展云控系統，為智能交通和應用主體，提供交通信息，實現智能網聯汽車數據服務的重要基礎平臺，上面說到的車端、路端、云端是我國智能網聯汽車產業三大的創新方向，我們當前具體的還是應該朝這個方向努力，具體的我們汽車產業，我認為需要在下面兩個具體的點上謀求突破，更好的掌握發展智能網聯汽車的主動權。一個就是操作系統，一個就是芯片。

中國聯通車輛智能網聯研究院院長，聯通智網科技股份有限公司智能網聯科學家周光濤博士發表了題為《車路云網一體化賦能智能駕駛發展》的演講。

周博士強調車路云協同發展必須依賴網絡連接，車路協同是跨行業問題，推動單車智能向網聯智能發展的必然路徑，需要構建以5G、車聯網和高可用技術設施為基礎的車路云網一體化交互系統。中國聯通在車聯網領域有豐富經驗，建立了信息基礎設施和邊緣云節點，提供多層云建設和虛擬化服務平臺。基礎設施能夠為自動駕駛提供定位、通信和感知等九個基礎能力。未來，中國聯通計劃建設遠程駕駛中心，并探索新的商業模式，為智能網聯汽車產業提供增值的信息服務。

中信科智聯科技有限公司解決方案產品線總經理于中騰發表了題為《車路協同助力智慧城市新業態發展》的演講，于總指出智能網聯汽車的車路協同場景涉及三個維度：TO G、TO B、TO C。其中TO G主要關注智能網聯汽車平臺和城市基礎設施平臺的結合，以及如何利用該技術平臺服務城市的交通管理、交通安全和應急救援。對于TO B方向，重點是車企建設場景庫和分析車輛運行數據，同時推動車路協同的發展。對于TO C端，目前尚未量化，但交通改善對用戶體驗的影響包括交通安全、效率和便捷性。漸進式增長下，可實現信號燈數據開放、智慧公交等安全類提醒，以及遠期網聯的自動駕駛應用。車側方面，營運車輛推動C-V2X和車輛安全輔助系統的整合，而私家車方面則需要政府支持。同時，通過車路協同和云控平臺，可以實現自動駕駛場景的聚類和標識，提高數據學習和訓練效果。解決智能網聯汽車定位和地圖更新的問題，以及提高車端滲透率至15%可以顯著提升整體效果。

下午的大會由中國電子商會智能電動汽車專委會秘書長王務林主持。

首先是中國汽車工業協會副秘書長陳士華先生支持致辭，陳秘書長指出2023全國智能駕駛測試賽展示了中國智能網聯汽車技術的最新成果和最高水平，中國汽車工業協會發布的自動駕駛年度報告定量評估了智能駕駛技術水平，分析了行業的發展現狀和趨勢。大會為學習交流和合作共贏提供了機會，呼吁各方分享經驗、碰撞思想、促進發展，展望未來，中國智能網聯汽車產業將迎來更加美好的明天。

中國信科集團副總經理、總工程師、科技委主任，無線移動通信全國重點實驗室主任陳山枝通過視頻發表了題為《C-V2X車聯網賦能智能駕駛和智能交通》的演講。陳總的報告分為三個部分：首先介紹C-V2X車聯網的重要性和必要性，作為車輛和交通行業的新融合，旨在提高行駛安全、交通效率和節能減排。其次，探討了車聯網需求，包括小尺度的車與車、車與路、車與人的通信和大尺度的遠程信息服務。最后，介紹了C-V2X技術的發展和全球認可情況，特別強調中國在C-V2X領域的引領地位以及相關政策支持和產業成熟度。報告還提及C-V2X在智能網聯汽車和智能交通領域的應用，并強調了中國在推動C-V2X量產和標配方面的積極態度；報告還指出C-V2X從單車智能到網聯智能的發展趨勢，以及中國在智能網聯汽車測試示范區和智慧城市基礎設施方面的成就。

北京大學教授博導、俄羅斯自然科學院外籍院士、國家重大科技基礎設施未來網絡試驗設施北大實驗室主任李揮發表了題為《MIN：智能網聯汽車網絡安全的基座》的演講，李教授首先展示了一段以智能網聯汽車作為比賽靶場的視頻，參賽隊伍使用了IPV6網絡來攻陷車輛，顯示了IP網絡在智能網聯汽車安全方面的脆弱性。李教授指出當前網絡安全存在的三大問題：網絡空間被外國壟斷、IP的安全性不足以及IPV6的可擴展性和演進性差。為解決這些問題，提出了多邊共管和內生安全的解決方案，通過區塊鏈技術和安全架構的應用來打破外國對網絡空間的壟斷。

同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產發表了主題為《自動駕駛汽車落地，促進汽車產業變革》的演講。朱教授認為自動駕駛技術在今年面臨了許多挑戰，盡管輔助駕駛的成本較低，但無法實現完全的自動化。特斯拉憑借八個攝像頭成功推出了低成本的輔助駕駛方案，而其他車企仍然面臨安全問題。L2+級別的輔助駕駛系統讓用戶誤以為是自動駕駛，但在遇到特殊情況時可能會出現問題。因此，實現真正的自動駕駛是必要的，而不是停留在L2+級別。中國市場在電動汽車領域取得了巨大成功，但智能化革命仍需進一步發展。智能硬件、芯片、AI和數據驅動是智能汽車的核心。攝像頭在環境感知中起著關鍵作用，而高精度地圖也是自動駕駛的必備元素。L3級別的自動駕駛技術存在一些爭議，因為駕駛員仍需負責車輛的行駛。全球汽車行業仍在等待奔馳EQS等車型的認證結果，以了解L3級別事故發生后的處理方式。總體而言，自動駕駛技術的發展勢在必行，而中國的電動化和智能化革命也在取得顯著進展。

四維圖新副總裁陸洪彬發表了題為《地圖數據底座及云端一體化服務能力助力汽車智能化發展》的演講。陸總從產業視角分享了關于智能駕駛和自動駕駛的看法。他認為在中國，智能駕駛和自動駕駛面臨著尷尬的局面。自動駕駛的可靠性是一個關鍵問題，因為一個bug可能導致嚴重事故。大數據在驅動智能汽車方面起到重要作用，特斯拉憑借大數據的優勢更強大。高精度地圖在自動駕駛中扮演著重要角色，但也面臨著成本高、更新困難、準確度和使用問題等挑戰。四維圖新是一個地圖提供商，不僅僅是傳統的圖商，還涵蓋自動駕駛、芯片和智能座艙解決方案。數據驅動是解決行業和應用痛點的關鍵。在智能網聯汽車領域，開放功能應用、用戶體驗和商業價值的發揮都非常重要。智能汽車產生大量的數據，四維圖新致力于優化數據使用和建立數據閉環。同時，智能網聯汽車面臨合規和數據安全等問題，需要遵守相關法規和規定。海外國家也對數據安全進行監管。

蔚來汽車法務總監亓琳發表了題為《自動駕駛全球合規和法律規制》的演講，亓總介紹了全國人大收到的關于自動駕駛法案的提案，以及中國在測試和產品準入方面的規定。最后，亓總指出中國在自動駕駛領域具有獨特優勢，并提到了技術監督員制度的創新以及其他國家的立法趨勢。

智加科技商務副總裁劉立發表了題為《干線物流自動駕駛重卡的賦能之路》的主題演講，劉總認為干線物流和自動駕駛是智加科技專注的領域，干線物流市場龐大，國內擁有16萬公里高速公路、730萬輛重型卡車和1700多萬貨車司機。自動駕駛技術提高了安全性和運輸成本效益，已經達到96.7%的自動駕駛率。實現97%以上的自動駕駛率將減少勞動強度和人員成本，每年可節省數十萬成本。智能算法根據駕駛習慣和路況，如上下坡、刮風下雨等，節省80%以上的成本。自動駕駛技術還面臨法規和政策限制，但從技術角度來看，未來幾年內有望實現自動駕駛在高速公路上的全程駕駛。智加科技將繼續在技術和量產能力上保持領先，并期待與合作伙伴共同努力，早日實現自動駕駛的偉大目標。

中國信科集團大唐聯儀總工程師武志合發表了題為《智能網聯汽車無線通信測試解決方案》的演講，大唐聯儀是中國信科旗下的無線通信測試儀表供應商，武總從測試儀表的角度探討了車聯網產業發展和公司的技術方案。車聯網通過C-V2X實現車輛與人、路和云的連接，已經成為革命性的產業。測試技術在車聯網產業發展中起到重要支撐作用，可以解決研發過程中的問題，改進產品平臺并實現互聯互通。通訊測試儀表在設計上需考慮多種場景和靈活可配參數，同時自動化測試能夠提高效率并保證產品質量。大唐聯儀作為通訊產品供應商，通過多種測試方案支持車聯網的無線通信測試需求，包括V2X綜測儀、GNSS模擬器、信號分析儀等，滿足市場需求并服務于芯片廠商、終端廠商和運營商等客戶。

特百佳動力科技股份有限公司黃高成董事長發表了題為《政策、市場雙輪驅動下新能源重卡驅動系統的發展路徑》的演講，黃董認為，在政策和市場的推動下，新能源重卡驅動系統發展的路徑成為今天的主題。綠色發展在交通領域得到廣泛應用，政府提出了加快新能源發展和完善支持綠色發展的政策。新能源化對商用車具有重要意義，純電動重卡成為主流車型，技術路線包括燃料電池、純電動和混合動力。特百佳公司在新能源重卡領域處于市場領導地位，擁有豐富的研發經驗和技術積累，未來預計新能源重卡市場滲透率將穩步提升，純電動、混合動力和燃料電池將是多條發展路徑。

中國工程院院士、浙江大學工業技術研究院總工程師、中國大數據技術與產業聯盟理事長、中國機械工程學會副理事長譚建榮進行了壓軸演講，譚院士的演講主題是《工業互聯與智能制造：關鍵技術與發展趨勢》。

譚院士高屋建瓴，從汽車工業發展史上的重要里程碑事件進行分析，第一個里程碑是德國的卡爾奔馳先生發明了汽車并注冊了發明專利；第二個里程碑是美國福特公司的流水線生產概念，使汽車制造變得高效且互換性更強，使美國成為世界汽車制造中心；第三個里程碑是豐田公司的敬業生產方法，帶動整個制造業發展。第四個里程碑是特斯拉，馬斯克將汽車打造成信息化的產品，成為智能網聯車的代表。智能網聯車的發展包括大數據、人工智能等多個領域，其中人機交互、路況感知、數據挖掘、自主學習和自主決策是關鍵技術。智能網聯的推廣需要避免將其視為無用或萬能，而應結合實際制造技術和質量提升。此外，智能網聯還涉及硬件互聯、軟件共享、數據集成等方面，并可以轉變汽車制造業為汽車服務業。拓展市場和出口到發達國家也是重要目標。創新設計、工藝提升、質量強化、服務衍生和市場拓展是智能網聯汽車發展的五個關鍵方面。

精彩的主題演講之后，開啟了高端對話環節。高端對話由清華大學蘇州汽車研究院協同控制所副所長劉玉敏主持，五位對話嘉賓分別是中歐新能源智能汽車工業協會執行會長陳平生、高新興智能網聯事業部副總經理王傳奇、智能純電動環衛車安徽省聯合共建學科重點實驗室副主任馬育林、星云互聯智能網聯行業總監田鵬、北京卓視智通科技有限責任公司5G 創新業務總監陳輝。嘉賓們就“面向綠色、智能、安全的未來出行創新思考”的話題進行了深入且激烈的討論。