黑科技的價值，不僅僅在于實現，更在于創造。

福田康明斯發動機有限公司重型產品總工程 師李志娟

中國物流運輸行業在互聯網+物流的創新模式下飛速發展，重卡開始了對高效動力鏈的追逐。福田康明斯在中國市場十余年的深耕，已經建立了涵蓋研發、產業鏈、合作伙伴等在內的創新機制，從而更快、更好地貼近中國市場，滿足本土用戶需求。

回到2021年A15上市之初，選擇“問道青城山”高端亮相，似乎就已經表明了其無懼蜀道之難，決戰高端之巔的霸氣與信心。此次獲得中國商用車黑科技大賽的“動力技術創新獎”，也足以說明，福田康明斯A15發動機已經成為率先“助推物流行業在動力性、TCO及高效定制等方面步入新時代”的經典之作。

聚焦市場需求

要想與用戶建立聯系，就必須從他們的視角看世界、看市場、看自身，理解產品在用戶工作與生活中的作用。為此，福田康明斯聯合第三方機構做了大量的市場調研，結果顯示，高端化是商用車未來的發展趨勢。“正是緊抓這一市場需求，A15在動力性、舒適性、經濟性和安全性進行了全面提升，而這也是A15獲得市場高度認可的關鍵。”李志娟說。

當貨運物流行業進入互聯網+時代，商用車已經不僅僅是交通工具，而是一個在多種場景下均能夠滿足用戶多元化需求的移動空間。與此同時，用戶結構的變化正在深層次地影響產品定位。“一是用戶群體年輕化，90后、00后更加注重車輛的舒適性和智能化；二是物流車隊的占比提高，他們對于運營效率和經濟性格外看重。A15的優勢正在于此。”

動力性方面，A15的最大功率可達680PS，最大扭矩3200N·m，加速能力提升16%，爬坡能力提升20%，這就意味著將為用戶帶來更強勁的動力和更高的運營效率，特別是對于中長距離運輸來說，能夠在時效性上得到大幅提升。“以從北京到廣州這條路線為例，單程可節省2~3個小時，用戶每個月就能多跑2~3趟，由此帶來的經濟效益是非常實際的。”

經濟性方面，A15在典型運行工況中，比市場上主流的重型發動機油耗降低5%以上，相同車速下油耗更低，相同油耗下車速更快。在保養里程方面，A15繼承了康明斯重型旗艦動力高可靠性和耐久性基因，保養里程可達15萬公里，氣門間隙調整里程達30萬公里，遠超行業主流水平，無形中又為用戶節省了經濟成本和時間成本。

除此之外，康明斯獨有發動機制動系統i-Brake使最大制動功率達到612PS。“這是在目前市場上非常具有競爭力的數據，可以媲美液力緩速器，也大大延長了制動器的壽命。同時在高寒地區，A15即使是在海拔3000米的高原也可以做到不限扭，并且能夠適應零下40℃的高寒地區，一次啟動即可成功。”

中國地域廣闊，氣候、地形復雜多變，區域特點各有不同，“我們要先對零部件進行單體實驗，再對整機進行上萬小時的臺架實驗，另外還要分不同車型在不同區域、氣候、工況下進行道路實驗和三高實驗，以確保產品在常用工況和極端工況下的可靠性。”李志娟說，正是基于康明斯嚴謹、嚴格和嚴苛的開發流程和驗證體系，使A15得以擁有如此高的適應性和可靠性。

因為，市場和用戶最真實的以及潛在的需求，才是市場分析和產品研發的基礎和方向。

聚鏈全球智慧

對中國市場的深耕、對高端技術的掌控和對全球資源的應用，讓福田康明斯A15發動機出道即巔峰。“A15在動力性、經濟性、極端工況的適應性以及超長換油里程和超低維保成本等方面的卓越表現，已經引起了歐美市場的廣泛關注并積極引進。這將使其成為一款中國首發，全球應用的產品。”李志娟說，這一成績亦是屬于康明斯A15研發團隊的驕傲。

“A15在康明斯有兩個‘最’，最大爆發壓力、最高燃燒效率。”李志娟說，要做到這兩個“最”，離不開康明斯百年的技術積淀以及全球化的研發體系和供應鏈體系。以爆發壓力的能力為例，“A15目前能力可以達到300bar，這在康明斯系列產品是首屈一指的，在國內產品中，這個數據也是很亮眼的。”

”康明斯的自有零部件供應鏈優勢和強大的性能集成能力也給A15提供了堅強的技術后盾。”康明斯渦輪增壓技術在2022年剛剛迎來了70周歲生日，無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司（以下簡稱“無錫CTT”）正是其扎根中國市場的最好見證。不同工作狀態、不同應用需求的發動機，對增壓器的匹配要求也不一樣，這就要求在增壓器匹配過程中進行權重平衡，首先滿足動力性需求，其次符合排放標準，在此基礎上再對燃油經濟性進行優化，以達到最優狀態。

“特別是在動力缸的開發方面，缸體、活塞、活塞環等一系列零部件在工作狀態下都處于極端惡劣的高溫、高壓環境中，如何有效降低摩擦損失成為行業性的技術難題。”李志娟特別提到，美國康明斯動力缸系統專家Dan Richardson博士已經在康明斯從事動力缸研究長達30余年，他為A15在高爆壓條件下提升動力缸可靠性提供了寶貴的技術支持。

我們知道，要想實現節油，僅僅靠優化發動機性能是遠遠不夠的，還需要整條動力鏈的匹配。“基于增壓器的技術優勢，我們將A15的經濟轉速區下調了100轉，以達到更優的經濟性。整車集成能力也是康明斯的技術優勢之一。

“無論是康明斯的增壓器，還是大流量燃油系統和高效后處理系統，在技術上都處于行業領先地位。全球化的技術優勢、供應鏈的研發優勢和福田康明斯團隊的創新能力，讓我們做到了’1+1+1>3’，500萬公里的道路實驗里程，也讓我們對A15能夠覆蓋多場景、多工況應用更有信心。”

聚合發展理念

事實上，中國商用車市場無論從規模、發展速度還是創新能力上，都已經領先全球平均水平，甚至可以說，中國市場已經在引領世界的潮流。與此同時，即將落地的第四階段重型商用車燃油限值新規，也正在加速重型商用車“減碳”進程，使我國商用車油耗在2024年達到國際領先水平。“這對于發動機效率、發動機與整車的匹配和性能優化等各方面，都將是更大的挑戰。”

“雙碳目標、國六標準，已經使我們對油耗的追求更加極致。一方面，我們要堅持可持續發展戰略和對生態環境的保護，降低對不可再生資源的使用；另一方面，我們要為用戶提供更高的價值，幫助用戶降低使用成本。福田康明斯是一個有著高度社會責任感的公司，這就要求我們技術人員，要在政策法規、用戶需求和產品性能之間，找到一個最好的平衡點，使社會、企業和用戶三者共贏。”

這正是黑科技的意義所在。“我理解的黑科技是具有創新性和開拓性的新技術，比如創新性的電控特征，新技術的零部件、新工藝、新材料等的設計和應用。”李志娟說，黑科技既屬于現在，也屬于未來；既有市場前瞻性，又有現實落地性；既能夠為客戶和社會帶來價值，又能讓企業在創新中保持長久的生命力。

2020年，福田康明斯入選全球“燈塔工廠”名單，成為“數字化制造”和“全球化4.0”的示范者，通過智能制造能力為產品質量提供了更為完善的保障。

盡管福田康明斯A15發動機上市并不久，但是，“A15的迭代產品已經在研發過程中，非常值得大家期待。”

技術的進步永遠不會停止，福田康明斯相信，唯有創新，方可驅動未來。