商用車的戰場,正在被越分越細。新能源賽道的開啟,讓我們看到了更多可能。雙碳戰略下,新能源汽車的發展備受市場關注。在商用車領域,商用車的新能源化同樣在春風下肆意生長。
盡管在2020-2022年間,商用車的銷量從490萬輛下降到297萬輛,但新能源車的滲透率卻從3%上升到11%。而在這其中,新能源貨車的電動化率也在2019年到2022年間呈增長趨勢,從1%增長到10%。
一系列的數字讓我們看到,商用車的電動化前景,競爭也必然越來越激烈。對于商用車企業來說,誰能夠將賽道拓展得更寬,誰就將在競爭中獲得先機。
2023年3月27日,山東,臨沂,北京汽車制造廠新能源商用車的總部基地。
一種被定義為“新能源MINI卡”的全新品類新能源商用車從這里駛出生產線。在精準聚焦綠色城市配送末端最后一公里上,北汽雷馳以前瞻性的眼光,將新能源MINI卡與市場需求嚴絲合縫地對接在了一起,成功定位在新能源MINI卡上,率先占領了這一賽道。
全新物種——MINI卡
我們先來了解一下什么是MINI卡。
由于城市道路對電動三輪車和四輪車的各種限制、限行政策越來越嚴格,不少以這類車型作為交通運輸工具的用戶面臨著車輛的置換。北汽雷馳新能源MINI卡正是定位這一細分市場的新車型,既符合政策規定,又能夠完全滿足個體商戶的短途、輕載物流配送需求,是替代載貨電動三輪車和四輪車的首選車型,向下全面替代摩托三輪車、電動三輪車等低速電動車,向上部分替代燃油面包車、燃油微小卡。
全新的MINI卡是一款兼具微面的載貨能力和乘用車的舒適性,能夠輕松勝任城市最后1公里到100公里短途輕載物流配送,在城市中有路權優勢,百公里能耗成本僅需五分錢的純電動物流運輸車。
全新生態——短途輕載物流
正如北汽雷馳聯合創始人、董事長張劍所說,中國式現代化城配物流新生態正蓄勢待發。特別是城市末端物流在合規化、多元化發展的趨勢下,正面臨著整個生態的全面進化。這個生態,正在北汽雷馳的勾畫下逐漸清晰。
“中國式現代化城配物流有哪幾個方面的定義?我們認為有四個比較鮮明的特征,第一,車輛環保,第二,物流高效,第三,從業者幸福,第四,管理者放心。實現中國式物流現代化城配物流新生態的途徑有兩個,一個是產品的換代,一個是用戶的升級。”張劍說。
北汽雷馳新能源MINI卡正是抓住了城市末端短途輕載物流這一細分市場,全新推出的一款不僅能夠替代當前不合規車輛,并且還能夠在此基礎上滿足用戶更加多元化的需求,精準解決城市物流短途輕載配送痛點,從而形成了城市末端物流新生態。
張劍介紹,“MINI卡不僅僅是一款車,還是一個平臺,在這個平臺上,有單排、雙排車型,有欄板、廂貨車型,有皮卡和VAN車型,還有冷藏、冷凍車型”,將城市物流全面場景化,并且提供快充、換電和租賃等多種商業模式。
全新賽道——提供新選擇
據北京汽車制造廠黨委書記、董事長陸付軍介紹,北京汽車制造廠作為中國汽車工業的開創者之一,成立72年來,生產出了新中國第一輛摩托車、第一輛越野車、第一輛輕型貨車。2020年遷址山東以后,更是迎來全面發展。目前已有9大平臺20多款車型開發完成并陸續上市。
此次下線首發的新能源MINI卡是北汽制造順應新能源發展趨勢,立足臨沂物流之都,在沂蒙山精神指引下開創的全新品類,聚焦城市短途輕載物流市場,打通城配物流最后一公里,對推動中國商用車新能源化轉型、改善民生都具有重要意義。
能夠為用戶帶來體驗越級、時尚越級、能耗越級、承載越級、安全越級、路權越級和服務越級的新能源MINI卡,成功開創了中國新能源城配車輛細分市場的新藍海。
始于路權又不止于路權,始于管理又不止于管理,北汽雷馳新能源MINI卡不僅為用戶提供了更完美的選擇,也為城市管理者解決非法運營的摩托三輪車、四輪車頑疾提供了新的解決思路。
城市末端物流運輸和商用車新能源化蘊含著巨大的商業價值,北汽雷馳傳承北汽精神和北汽速度,憑借七十余年強大的技術沉淀和市場積累,將在新物流時代開啟新賽道,迎接新挑戰。
風已來,等飛翔。