新十條”下，取消核酸、健康碼查驗，公路客運與旅游客運需求或爆發式增長，客車行業有望重現欣欣向榮盛景。

12月7日，國務院聯防聯控機制出臺《關于進一步優化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》（簡稱：“新十條”），明確不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼、不再開展落地檢等要求。

此消息一出，被疫情壓抑了三年的民眾出行情緒迅速爆發，進而帶動了出行及旅游產品預訂快速反彈，冷清了許久的公路客旅需求迅速升溫，春節期間公路客流有望迎來高峰，客車市場迎來重大利好。

1/公路客旅需求快速反彈

12月7日，“新十條”優化防控措施的發布當天，交通運輸部作出積極回應，修訂印發了《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》，主要變化有：恢復高風險區內的客運場站運營及出入高風險區的客運服務；取消對跨區域出行人員查驗核酸證明、健康碼和“落地檢”有關要求；取消低風險區客運場站聚集度和交通工具載客率要求。

“新十條”帶來的高速公路客車日增百萬輛，只是一個轉折點，未來幾個月公路客旅需求將迎來爆發式增長。一是旅游需求快速釋放，拉動旅游客運需求大幅增長。攜程研究院戰略研究中心高級研究員沈佳旎指出，目前，正迎來春節這個重要的旅行高峰期，在后續各地落實好當地的政策后，預計春節市場或成為旅游市場三年以來最重要的轉折點；二是返鄉潮規模巨大，釋放出大量公路客運需求。近日，多地已迎來來勢兇猛的“返鄉潮”，連續兩年的“非必要不返鄉”要求壓抑了游子的回家之心，今年春節或迎來規模巨大的“返鄉潮”。

2/客車行業有望復蘇

隨著客旅需求迅速回暖，國內客車行業將重振信心，有望再現昔日欣欣向榮盛景。

自2019年底新冠疫情爆發以來，疫情成為影響公路客車行業最主要因素，行業銷量一降再降：2019年，我國6米以上客車銷量14.4萬輛，同比下滑8%；2020年銷量10.5萬輛，同比大幅下跌26.7%；2021年銷量9.7萬輛，同比下滑7.8%；2022年前11月銷量7.4萬輛，下滑7.5%。經過大疫3年掙扎，2022年客車需求幾乎僅為2019年時的一半。

“新十條”的出臺，將徹底消除客車行業的最大不利因素，促使客運市場未來逐步回暖。有專家預測，近3年，受疫情影響，客運需求持續下行，車輛更新需求受到抑制，預計2023年市場逐漸回歸正常，客車行業需求也將隨之回暖，有望恢復到疫情前需求水平。“尤其是，春節客運車輛運營率將明顯升高，客車行業將迎來一波購車潮。”

2022年，海外客車出口需求的大漲，已經印證了上述觀點。在疫情之后，海外經濟在逐步恢復，此前受到壓制的客運需求快速活躍起來，迅速推動客車市場需求增長。數據顯示，2022年1-9月，我國客車（包括所有車身長度）累計出口3.5萬輛，同比增42%，跑贏客車大盤-24%的增幅近66個百分點。

在未來客車行業回暖之際，有些變化需要持續關注與推進：一是旅游類客車需求快速上升。隨著旅游業復蘇，旅游客車的需求將快速釋放，春節、清明、五一等出行高潮將帶來購車需求激增；二是中小型、高端類客車需求增長。疫情3年間，“小團化”、“精致游”等旅游需求增長較快，拉動中小型、高端類客車需求增長；三是公交客車需求逐步恢復。疫情管控放開，公交客流恢復，加上地方政府財政得到緩解，公交訂單有望增加；四是國三、國四車面臨淘汰，釋放出大量車輛置換需求。

不過，第一波春運出行高潮的到來，帶來客旅行業井噴式復蘇增長，也對客旅行業提出不小的要求。因疫情原因車輛長期停放疊加低溫和高密集載客的影響，今年春運對于客旅行業而言是一次嚴峻考驗，亟需客運、旅游、客車企業協同作戰，全力以赴做好全面準備，迎接首波出行高潮。

宇通客車作為行業領軍的客車企業，正在從客車制造商向公共出行服務商轉型。對于客旅行業即將到來的挑戰，宇通客車已做足了準備，完全可以實現對春運大考的從容應對。比如，宇通已經在開展的春運服務活動，通過一對一聆聽客戶心聲，上門對車輛免費安檢，開展線上/線下安全駕駛培訓，助力客戶打贏2023年春運“硬仗”，再次體現出其作為客車行業龍頭企業的社會責任感。

黑夜終將過去，黎明總會到來。防疫“新十條”出臺之后，被疫情壓抑了3年的民眾出行情緒已經爆發，春節期間公路客流將迎來高峰，客車行業需求有望逐步復蘇，第一波購車潮也或即將到來，而機會總是留給有準備的人。