今天的一瞬間，源自半個世紀的積淀———

五十年，是風雨與磨礪，是幾代人的同心戮力，是堅守與追求，是柳汽人的薪火相傳。

以270萬輛下線為祖國70周年華誕賀禮，是東風柳汽造車50周年交上的最好答卷。

9月27日，以“榮耀五十載，價值贏未來”為主題的東風柳汽造車50周年暨270萬輛下線儀式在東風柳汽商用車基地隆重舉行。

作為國家第一個五年計劃的重大項目之一，1954年10月6日，東風柳汽的前身—柳州農業機械廠成立，并于1955年成為廣西壯族自治區生產新式農具的主導企業。然而時至1968年，當時柳州農業機械廠的卻主力產品水輪泵嚴重滯銷，遭遇了建廠以來的第一個寒冬。

在全國各地生產汽車的熱潮之下，柳州農業機械廠肩負著歷史的重任開始了從農機到重卡的第一次轉型之路。沒有專業模具，就用鐵絲、木頭和紙做模型，用大鐵錘砸出駕駛室；沒有大噸位沖壓機，就用300噸級的小沖壓機一點點沖壓出汽車車架。

就這樣，只用了23天時間就成功試制出廣西第一輛載重汽車的神話，至今仍在業內流傳。廣西第一車的誕生，結束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史，填補了廣西汽車工業的空白。1969年，國慶二十周年之際，是柳汽首批十輛量產車的第一次亮相。

1970年，原“飛躍”牌130型汽車正式定名為“柳江”牌。

1974年10月，“柳江”牌汽車憑借其優秀的產品質量通過全國汽車行業質量檢查，但柳汽并未因此而停下腳步，而是未雨綢繆，針對該車技術落后，載重量小等不足，借鑒國外商用車發展經驗，在國內率先選定中型柴油載貨汽車作為研發的主攻方向。

1975年4月，借用第二汽車制造廠（簡稱二汽）生產的東風140型5噸汽車的底盤，配裝上海工農動力機廠試制的6105Q柴油發動機，試制出第一輛柴油5噸載貨汽車樣車。1978年，柳汽大膽開拓思路，將視野面向國際，研究國外商用車技術，開始用6105Q高速柴油發動機試制，成功生產國內第一輛5噸柴油載貨汽車。

1979年10月31日，柳汽生產的柴油汽車經國家工商局注冊為“廣西”牌。從1978到1980年，柳汽共生產“廣西”牌汽車415輛，從此填補了國內中型柴油載貨汽車的空白。柳汽成為全國第一家生產中型柴油載貨汽車的企業。

“廣西”牌汽車不僅成為柳州的新名片，也奠定了柳汽在中國汽車工業的地位。

1981年，柳汽加入東風。從1981年到1991年間，柳汽開始在柴油車的道路上加速奔跑，1988年又做出了“商用車向平頭化進軍”的決定。

柳州柳新汽車沖壓件有限公司的成立結束了柳汽不能生產中噸位駕駛室的歷史，1991年柳汽試產30輛中型柴油平頭樣車LZ1090M系列產品，1992年該系列產品通過省（區）級鑒定，實現批量投產，并定名為“乘龍”。從此，柳汽有了屬于自己的品牌。

2003年7月18日“東風霸龍”重型卡車的下線，標志著東風柳汽正式切入重卡市場。

不忘初心的東風柳汽，對長頭車安全性和燃油經濟性矢志不渝，于2005年研發出中國第一輛“美洲風格”的長頭重卡“龍卡”。“龍卡”優秀的產品品質和首創的威猛美洲風格，使其成為領軍長頭重卡的強勢產品，并一度在長頭市場的市占率達到55%。

2016年，基于模塊化設計而來的乘龍T7長頭卡車、新乘龍M3中型卡車面世，是乘龍汽車接軌世界先進造車技術的重要一環，T7改裝賽車也參加了中國卡車公開賽。

2017年，中國首款高端長頭重卡乘龍T7全國上市，該車型被稱為“中國最美長頭卡車”。 乘龍汽車全年銷量達5.5萬輛，創造了東風柳汽有史以來的商用車最高銷量記錄。同時，東風柳汽品牌日發布，成為中國商用車文化的一個重要符號。

2018年，東風柳汽另一款長頭產品準重型車乘龍T5的上市，定位為超舒適、更省油的準重型產品，標志著乘龍汽車“雙子星”品牌戰略取得成功一步，深刻影響了國內長頭車市場格局。

相比較于平頭卡車來講，長頭卡車線條感更強，流線型的設計帶來更低的風阻和更好的經濟動力性，同時也由于車頭突出、發動機前置，有著更優的安全性和舒適性。而其中的安全性和燃油經濟性，則是卡車用戶最關心和需要的特性。

針對用戶最關心的卡車安全問題，東風柳汽還聯合行業權威一起發布了《中國卡車安全藍皮書》，旨在尋找提高卡車安全的技術和管理路徑，推動中國卡車事業向更安全、更和諧的方向發展。藍皮書報告顯示，長頭卡車不論在燃油經濟性（因為長頭卡車風阻更小）、駕駛舒適性（駕駛室和發動機艙分離）和碰撞安全性（多出1米左右的吸能潰縮區）方面，都要比平頭卡車具有更大的優勢，尤其是對卡車安全性能的提高，有很大的幫助。

如今“乘龍汽車”品牌旗下重型、準重、中型、輕型四大平臺1+1雙子星已布局完成——乘龍H7+T7、乘龍H5+T5、新乘龍M3+L3，乘龍L2柴油版+電動版形成高、中端及經濟型搭配，組合式進攻商用車主流細分行業，旨在為行業用戶帶來全新價值體驗。

本次東風柳汽第270萬輛汽車順利下線，第270萬位用戶正是合作了8年之久的物流企業——盛輝物流集團。盛輝物流已多次批量采購東風柳汽乘龍牽引、載貨等車型1000余輛，成為東風柳汽最親密的“金鉆客戶”。

此外，“乘龍汽車”與國內眾多快遞企業包括京東、順豐、圓通、中通等均有合作。由此可見，東風柳汽已經打造出物流領域的優質服務平臺，而乘龍汽車同樣是細分行業的優質卡車產品。

2018年10月柳汽商用車全部搬遷到柳東新基地，新基地共投入近百臺機器人，擁有全自動沖壓線，焊裝主線自動化率達91%。

全新的廠房、全新的生產設備、全新的質量檢測線，整體自動化水平、質量控制水平全面提升，將會大幅提升東風柳汽的產品品質和性能。作為具有國內先進水平的現代化新基地，柳東基地整體規劃達40萬輛乘用車、10萬輛商用車的年產能。

以此為契機，東風柳汽全面構建數字化工廠平臺，提高了生產過程的數字化率，并繼續推動智能工廠建設。預計到2020年，東風柳汽將基本實現產品造型、設計、分析、試驗試制、生產準備等全過程的數字化、虛擬化應用，為未來的發展開啟全新里程。

從以手工為主的小工廠到如今的數字化智慧工廠，形成年產10萬輛中重卡生產能力，承載了一代代柳汽人的造車夢，為柳汽商用車向“高端化”轉型升級提供有力支撐，也見證了中國自主品牌汽車茁壯成長的發展歷史。

在新工廠的加持下，東風柳汽在2018年行業容量整體下滑的背景下，商用車銷量逆勢增長達55 033輛，連續兩年創歷史新高。2019年東風柳汽在商用車四大平臺產品全面升級的同時，更是提前完成國六產品布局，以深厚的造車積淀和銳意進取的姿態領跑行業。

2019年，東風柳汽商用車上半年銷量27803輛， 其中牽引車型銷量同比增長11%，載貨、工程市占率均提升0.4個百分點；行業方面，乘龍汽車在快遞快運、工廠配送、農副運輸、零擔配送、港口運輸等行業進一步鞏固優勢；在長途配貨、區域散配、資源運輸等潛力行業實現突破。

下半年，東風柳汽商用車將有23款全系國六產品布局到位，基本覆蓋主要細分市場，乘龍汽車將從2.0四大平臺產品邁進國六新時代。國六產品在動力性、可靠性、輕量化、油耗、舒適等方面進行了全面升級，為客戶帶來更好的購車選擇。國六新品的上市，將為東風柳汽商用車全年銷量目標的實現奠定結實基礎。

東風柳汽將通過產品策略、品系策略、大客戶開發策略、渠道策略、推廣策略、金融策略、服務策略七大方策，全面提升整體營銷實力，向全年6.5萬輛的銷量目標全速進發。

50年歷史積淀，東風柳汽始終不忘“以客戶為中心”的初心，并將繼續堅持以實現客戶價值最優為己任，著力于整合上下游資源，聯合供應商、服務商、改裝廠、金融平臺、貨運平臺、租賃平臺、二手車商等構建卡友生態圈，圍繞購車、用車、管車、換車全生命周期為客戶提供增值服務，降低客戶綜合成本，實現用戶TCO價值最優。

“榮耀50載 價值贏未來”，50年輝煌已成歷史，今天的柳汽，站在了全新的起點之上。

昔日借柳江五十載東風浩蕩，

今朝憑乘龍百萬輛柳汽風行！

責編|蘇小茄