中國重汽新黃河X7已經上市一年多的時間里，商用汽車網陸陸續續收到很多卡友留言，其中選出幾個具有代表性的問題，你問我答，為卡友答疑解惑、持續溝通。
Q：“子彈頭”外形設計會不會導致黃河X7重卡的駕駛視野變小？
A：黃河X7的駕駛室本體還是源自曼技術，只不過A柱的傾斜角度做了一些變化，使得整個駕駛室造型像一個子彈頭一樣。由于A柱傾斜這樣的設計，前照地鏡支架伸長，黃河X7重卡的駕駛視野與平頭車沒太大差別，又明顯比長頭卡車的視野好。
Q：黃河X7重卡的駕駛室會不會儲物空間少、臥鋪小？
A：記者180mm的個子，登上黃河X7重卡駕駛室，頭頂至少還有10-15mm的空間；儲物空間在頭頂呈半包圍式設計，駕駛室的正上方、兩側均布置了儲物格，滿足大部分駕駛員喜歡上方儲物的習慣；駕駛室兩側分別設置有兩個工具箱，駕駛員可以放置長途時的日常生活用品、廚具等，下部還有一個小的工具箱可以放下一些簡單的隨車工具。
A：黃河的半長頭設計，X7的內部空間非常大，上下臥鋪很寬，駕駛室后排臥鋪的寬度達到930mm，讓在臥鋪休息變得更加享受；同時在臥鋪下方也有充足的儲物空間，還標配一個大容量車載冰箱，在途中下不了車時，也能在車里有吃有喝不冷不熱。
Q：黃河X7重卡外形很“有面兒”，會不會不省油？
A：黃河X7重卡這種大傾角流線型駕駛室的風阻系數極低，再配合頂導流罩、側擾流板、底盤側裙板和前下導風板，完美適配快遞快運的廂式掛車；且動力配置方面同樣適合快遞快運物流，大馬力發動機加小速比后橋，再配上高效智能的重汽S-AMT16擋變速箱，黃河X7的油耗表現非常有優勢。舉個例子，從合肥到廣州往返2600公里，車貨總重40噸，黃河X7的平均油耗保持在百公里28L左右，來回一趟能比同類車型節省100L燃油，如果按每月往返5-6趟計算，一個月省下的燃油費用就很可觀，這樣算下來，在柴油價格飆漲的情況下，黃河X7仍然能保證每趟運營利潤，幫助車隊緩解了不少的運營壓力。
A：實際測試數據表明，搭載專屬“T”動力的黃河X7在平原工況下，平均油耗可保持在28L/100km左右；復合工況平均油耗可保持在32L/100km左右；在高原山區工況平均油耗仍可保持在36L/100km左右。
Q：我們年輕的司機都喜歡智能一點的卡車，黃河X7重卡外觀挺科技，里面呢？
A：黃河X7重卡是高端車型，如何體現高端，記者建議卡友真的必須親自試試車，感受感受......其中標配中控懸浮大屏、手機互聯、液晶儀表、懷檔等黑科技，值得一提的是黃河X7重卡的獨特優勢——PPC預見性巡航與換擋控制系統，能根據地圖和定位信息，自動控制車速和檔位。記者親自體驗過，前面有坡的情況下自動提前加速，操作更簡單，讓小白也能當個老司機。
Q：快遞車輛嚴格卡時間，路上平均時速比較高，我們選擇車輛配置挺挑剔的！
黃河X7專屬的“T”動力到底動力和經濟性怎么樣？
A：搭載中國重汽專屬“T”動力是黃河X7最大的亮點，可根據用戶用車場景需求，選擇搭載WP14T或WP15T濰柴發動機，T系列發動機源自全球首款熱效率突破51%的商業化柴油機制造平臺生產，B10壽命高于180萬km，為中國重汽專屬T動力產品。實拍車型搭載的是濰柴WP14T柴油發動機，最大功率610馬力，最大扭矩2750N.m，滿足國六b排放標準，具備低轉高扭特性，在900rpm即可爆發出最大扭矩，巡航車速經濟性優秀，進一步為整車經濟節能提供保障。WP14T發動機可助力整車爬坡能力提升1%，加速時間提升2%-3%，使得黃河X7不僅適合長途干線物流運輸，還可同時適應線路不固定的散戶運營場景。
A：與濰柴WP14T發動機匹配的是中國重汽自主研發的第七代S-AMT16自動擋變速箱和曼技術長換油車橋，動力匹配調校精準，三者配合綜合節油可達11.5%。第七代S-AMT16自動擋變速箱換擋級差小，傳動效率高，路況適應性好，具備三大智能節油優勢：1.空擋滑行功能可實現百公里節油1-2L；2.平均行駛速度提升10%；3.智能控制支持巡航或ACC節油1%。
Q：我會擔心過小的后橋速比影響驅動扭矩的釋放？
A：曼技術長換油后橋是國內唯一自帶油濾器后橋，可有效減少齒輪磨損，長換油保養周期長達24萬km。后橋主減速比2.71，“T”系列大馬力發動機具有足夠的功率儲備，確保充足的動力輸出。
不知道商用汽車網的回答對卡友們起沒起到幫助，真正想知道黃河X7重卡到底怎么樣，還是需要自己親自開一開，跑一跑的，請您聯系我們，我們帶您去看看。