最喜歡坐在家門口的臺階上，看著國道上來來往往的“大車”，想象著它們會變成“霸天虎”、“威震天”，這就是于師傅小時候的樣子。對于每個卡車司機來說，都有著一段屬于自己的非同尋常的人生經歷。

如今，年過四十的于師傅已經踏入了物流運輸行業20余年了，為了更好的生活而拼搏，他組建了一支車隊，主要往返于北京到泉州、北京到重慶這兩條線路，每個線路一個來回大概4000多公里，線路和貨源都相對比較固定。“跑城際快運選擇一臺稱心如意的車很重要，特別是對卡車挑剔、講究的老司機來說。我旗下現在有12臺牽引車都是乘龍的車，其中430馬力的乘龍H5兩臺，還有十臺乘龍H7”。那么，于師傅為什么要以乘龍H7牽引車為車隊里的主打車型呢？ 

抗造皮實 黃金動力馬力足

在2016年于師傅購買了第一臺430馬力乘龍H7牽引車，一直使用到了現在，他感慨道：“我買的乘龍H7牽引車，最多的一輛已經跑了140萬公里，就換一個離合器片、皮帶，剩下沒動過，現在還跑得特別好，無敵了這個車。咱們養車就是一邊跑一邊淘汰，只有乘龍H7沒有被淘汰過，一點都不壞啊，我倒要看看這個乘龍H7還能跑多少萬公里。這車在動力鏈這塊兒，速比啊，配置方面也特別好，我們用車特別舒服，特別適合跑長途速運。”

據記者了解，于師傅選車需要綜合考量多方面情況，比如說動力總成。乘龍H7光是發動機就有三種可選，首先是比較常見的是玉柴6K系列，并且國五國六都有；另一款就是東風康明斯14升，功率覆蓋480～600馬力，最大扭矩2750N·m，國六排放；最后一款就是于師傅比較青睞的濰柴發動機了，其中還有13升，最大功率550馬力、最大扭矩2550N·m的發動機。可以說，乘龍H7，不管是國五還是國六，都有豐富的發動機可選。同時，于師傅還看中了乘龍H7匹配的法士特12擋手動變速器。法士特搭配濰柴，在業內叫黃金動力鏈，這套動力系統從沒讓人失望過，一直是國內主流動力系統。

服務省心  省油可靠價值高

“自從購買第一臺乘龍H7牽引車后，我就把車隊的絕大部分車都換成乘龍H7。不得不說的還有一點，就是太省油了，新車一跑，油耗就26升，根據司機使用習慣，還能更低。鄭州跑武漢時，能跑到24～25升，根本不用磨合。”

于師傅講述到：“這十幾臺車，就沒壞過。無非就是車閑的時候，過去換換消耗品和保養一下。我們車一般到服務站就直接給安排啦，非常好。我現在一共有15臺乘龍的車，對比其他品牌車型，綜合性能最好。再買車的時候我還得買乘龍車，而且還要買自動擋的。這個自動變速器可以智能換擋，不管是山路、還是高速公路都能精確控制，這樣一公里能省更多的油，一趟長途下來，省出油費就非常可觀了，每年光油費這塊就能省出一大筆錢。”

除此之外，乘龍H7的平地板駕駛室帶來了更寬敞的駕駛空間，極大地提高了舒適性；完善的售后服務體系也讓于師傅沒有了后顧之憂。

在中國，像于師傅這樣的貨車司機并不在少數，他們起早貪黑，卻扛不過愈發下跌的運費；他們誠實守信，卻扛不過持續上漲的油價；他們犧牲了家人的陪伴，只為了給家人更好的生活。

乘龍H7給予師傅這個小小的車隊和無數的家庭帶去了希望，陪伴他們一路同行，積極面對生活。未來，東風柳汽乘龍還將陪伴更多像于師傅這樣的卡車司機，幫他們成就事業，實現夢想，讓他們過上更幸福的生活。