剛剛經過維護再度下水駛向南海的“山東艦”，正在經歷是否要將滑躍起飛升級為電磁彈射的討論，而山東的另一艘航母——濰柴動力，已經毫不猶豫地在氫燃料電池賽道上加速奔跑。

一個地區高質量發展的優勢,往往是在把握大勢、搶抓機遇中形成的。作為全國第一個“新舊動能轉換綜合試驗區”，山東一方面對傳統落后產業進行改造，同時瞄準前沿，延鏈強鏈，通過新動能不斷塑強發展優勢。

氫能產業被譽為“沒有天花板”的產業，是推動能源生產、消費和技術革命的重要方向，是解決能源資源危機和環境危機的重要探索，也是實現交通運輸、工業建筑等領域深度脫碳的最佳選擇。

2022年8月27日，國家燃料電池技術創新中心正式掛牌，同時，濰柴200輛燃料電池商用車交付濰坊并投入運營。

勢起風至。“氫”進萬家，先進濰柴。

在氫能產業鏈當“鏈主”

以開放姿態整合全球技術資源，以核心技術支撐可持續高質量發展，濰柴正積極通過氫能產業的高質量發展打造山東模式。從2010年開始，濰柴動力就先后投資了40億元布局新能源業務，率先在山東省濰坊市進行了產業布局和多應用場景的成果轉化，助推“氫能城市”藍圖加速落地。

在這期間，氫燃料也曾飽受質疑。有人認為，雖然氫燃料具備零排放的優勢，理論上可以作為解決交通領域碳排放的完美解決方案，但動力電池的發展速度，讓氫燃料幾乎完全沒有競爭優勢。氣候變化的緊迫性，則無法給氫燃料電池汽車足夠的時間進行商業化落地。

但意外的反轉則是，氫能再次登上舞臺，原因之一正是純電動車發展遇到瓶頸。由于過去兩年全球新能源汽車銷量暴漲，動力電池核心原材料鋰、鈷、鎳也隨之水漲船高。中國鋰資源雖然豐富但稟賦不佳，而鎳、鈷資源匱乏，鋰、鈷、鎳資源大量依賴進口，對外依存度較高，單純依靠電動化容易造成新的金屬原料依賴。

氫能作為高熱值能源載體可替代燃油，而且氫能及氫燃料電池原材料不受地域性資源分布限制，將從根本上改變我國能源戰略安全。

濰柴的前瞻性在于，始終清楚地認識到，氫燃料電池汽車只是氫能產業發展的先導，氫能并不僅僅能夠應用在交通領域，而是與可再生能源結合，在交通、工業、建筑等主要耗能領域替代化石能源。

所以，氫能產業的發展不僅僅需要推進氫燃料電池汽車產業，還需要包括制氫、儲氫、運氫、加氫等在內的氫能產業鏈體系的完備，并且不斷擴充氫燃料電池汽車以外的使用場景，打造聚焦氫能的完整的新能源生態體系，全力推動氫能產業從工業化走向生活化。

在產品上，濰柴成功開發了15～200kW系列化氫燃料電池發動機，研發出“黃河”雪蠟車、氫燃料電池客運船等；在場景上，拓展加速了氫能產業在高速、園區和港口的落地；在產業鏈條上，發揮“鏈主”引領帶動作用，加大與上下游中小企業合作力度，構建緊密配套、協同發展的優良產業生態。

在“氫進萬家”科技示范工程框架協議指導下，濰柴依托國家燃料電池技術創新中心，在山東開展了氫能多場景示范應用，加快了氫能關鍵技術突破和產業發展，通過建設“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”，打造出了可推廣、可復制的氫能產業樣板。

在燃料電池商用車產業鏈當“頭雁”

自新能源汽車的崛起以來，濰柴動力深刻感受到了轉型升級迫在眼睫。在時代趨勢下，通過卡位氫燃料電池電堆和系統集成領域搶占賽道。早在2010年，濰柴動力就開始積極推廣新能源動力總成及新能源整車，研發動力產品配套整車，并建設新能源動力總成制造測試基地。從柴油發動機起家的濰柴，經過多年的技術積累使其邁入了全球一流的水平，做到了與歐美領先企業齊頭并進。

不難看出，濰柴動力連續幾年的布局，逐步串聯了膜電極、雙極板、電推、空壓機等一系列關鍵零部件和氫燃料電池發動機系統集成的各個環節，具備了新能源動力總成及核心零部件的研發和生產能力，并基于自身基礎打造了一條涵蓋整車整機、動力總成系統、電池、電機和電控的新能源動力產業鏈。隨著自制化程度逐步提高及國產化替代，降本進程將大幅推進，也為未來商業化后搶占市場奠定了堅實基礎。

繼2019年首次批量投放后，濰柴動力陸續在濰坊批量投放氫燃料電池公交車。車輛搭載濰柴氫能動力，以零碳舒適、安全可靠等特點贏得了社會廣泛認可。裝配濰柴氫燃料電池發動機的車輛累計行駛里程超過2000多萬公里，濰坊12米燃料電池公交車實際運營工況百公里氫耗全球最低、綜合性能國際領先。

在濰坊市委市政府的大力支持下，目前濰坊已建成5座加氫站，本次氫燃料電池商用車投放后將達到18條公交運營專線，是全球氫燃料公交線路最密集的區域，也是全球在運氫燃料公交車最多的城市。

濰柴動力不僅在氫能公交推廣示范方面領跑行業，還積極布局全系列商用車氫能動力，在氫能重卡港內牽引、氫能重卡干線運輸、氫能輕卡城市物流和冷鏈運輸等細分市場，推出了一系列技術成熟、歷經考驗的商業化產品，是中國氫燃料電池商用車名副其實的領航者。此次運營交接，除了氫燃料電池公交車，濰柴還聯合整車廠批量交付氫燃料電池輕卡、重卡等。

無論在技術儲備還是產能運營方面，濰柴都已經有著豐厚的競爭優勢，并且將產業布局分為能源線和產業線兩條線，通過雙線并行的產業戰略，依托商用車場景，推動氫能的技術進步和產業鏈補全。而這一系列運作，也讓原本線性的商用車產業鏈正在向網狀的生態圈轉變，產業也在向生態化和服務化方向發展，逐步構建氫能生態和氫能經濟，助力雙碳目標的達成。

氫燃料電池商用車行業的參與玩家眾多，濰柴動力是其中為數不多的優質“頭雁”企業，其戰略清晰、優勢突出、實力強勁，有望在行業快速增長期形成競爭壁壘，逐步成長為全球氫能產業的獨角獸，未來成長空間廣闊。

第三次能源革命就在眼前，這是一次以可再生能源為基礎的綠色革命，而氫能正是濰柴實現綠色轉型的重要載體。氫能產業的發展不僅僅需要推進氫燃料電池汽車產業，還需要創造出多種不同于傳統汽車的能源轉換供應鏈。

“氫”風下，這個供應鏈大有可為。