輕省大收益，致富真神器”。自推出市場以來，乘龍H5超輕版受到了卡友的熱捧，持續熱銷。最近，這款車再次以先進的輕量化技術，獲得了行業專家、大咖的一致認可。

8月11日，在第九屆中國輕量化車身會議（商用車）上，H5超輕版國六牽引車憑借先進的輕量化技術應用，獲得中國輕量化車身會議車型優秀獎。此次獲獎經過汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家組成員和特邀專家30多人組成的專家評委團及現場與會代表投票選定，是對乘龍H5超輕版國六牽引車輕量化技術和創新應用的充分肯定，彰顯了乘龍卡車在輕量化研發上的卓越成效。

作為每年國際汽車輕量化大會的標志性會議，中國輕量化車身會議由中國汽車工程學會、汽車輕量化戰略聯盟主辦，其中作為輕量化領域最具權威的學術會議之一，本次商用車輕量化車身會議，邀請了中國工程院院士毛新平、潘復生，加拿大工程院院士，日本工程院院士、德國工程院院士等海內外行業專家，對商用車輕量化進行研討與展望。與此同時，大會還表彰了在商用車輕量化領域的創新應用，以此推動商用車邁向更加可持續發展的未來。

據了解，作為東風柳汽乘龍的輕量化技術的代表產品之一，乘龍H5超輕版以“輕量化+高承載”技術理念開發，具有輕量化、低油耗等核心優勢。

通過“新材料、新結構、新工藝、拓撲優化、功能集成”等40多項輕量化技術，乘龍H5超輕版整車底盤自重僅7.38噸，較行業同等配置主流產品自重輕500kg以上，完美實現整車降重。再加上低自重、高承載的頭掛一體設計，乘龍H5超輕版可較同類產品輕1噸以上。如果按照每公里每噸3毛錢的運費測算的話，每年運營15萬公里，這款H5超輕版比同類產品多賺45000元以上。

行業領先的輕量化車身不僅讓卡友合規拉更多貨，同時降低了整車燃油消耗，而這也恰恰是乘龍H5超輕版的又一核心優勢。

乘龍H5超輕版搭載了濰柴藍擎節油版發動機，與法士特高效自動擋變速箱組成黃金動力鏈搭配，具有460馬力，2100N·m的強勁動力輸出。輕量化的車身、節油動力鏈，再加上低風阻的設計、低滾阻輪胎等技術，使得乘龍H5超輕版在節油能力上處于行業領先水平。 此前，在乘龍國六中國行的滿載運營實測中，2天跑了1300公里的乘龍H5超輕版以百公里油耗30.3L成績，證明了其良好的燃油經濟性。

在油價居高不下的情況下，合規多拉+更低的油耗讓乘龍H5超輕版運營成本更低，幫助卡友一年多賺5-6萬元。

作為知名商用車品牌，此次乘龍H5超輕版獲獎，再次顯示了乘龍作為民族品牌不斷引領中國汽車工業創新發展的技術實力和信心。未來，東風柳汽乘龍將繼續堅持“自立自強、創優創新”的企業精神，不斷以創新技術，推動中國商用車行業發展，為中國汽車工業進步作出應有的貢獻。