“掰手腕”，不僅要比力氣大，更要比的是方法，誰將在大馬力產品上具備更卓越的實戰表現，為用戶和市場提供更優的全生命周期成本及更佳的運輸解決方案，那么誰就將在激烈競爭的“大勁界掰手腕”比賽中，贏到最后。

隨著汽車工業的快速發展以及貨運物流對運輸車輛的要求越來越高，放眼10年前絕大多數重卡牽引車的動力數據基本上都在300馬力左右，而如今低于400馬力的重卡近乎絕跡，在當下500馬力或者600馬力以上的重卡層出不窮，甚至于動力數據的高度也在不斷刷新。

但在限速標載的大環境下，有些卡友認為400多馬力的動力數據已經是完全能夠滿足絕大多數運輸場景的使用需求，而500馬力、600馬力甚至于更高的動力表現顯然有些浪費。這種大馬拉小車有沒有必要存在，讓不少卡友感到非常疑惑，那么發展大馬力重卡有沒有必要呢？大馬力重卡的優勢又是什么呢？接下來小編將為卡友們解開這“大勁界”中的疑問。

為什么要發展大馬力重卡？

首先我們站在整個汽車工業發展的宏觀角度來看，國內汽車工業起步晚這是人所共知的常識，在一窮二白的背景之下，我們國內汽車工業的發展靠的就是“模仿”。通過采用購置海外汽車進行拆解研究，結合一組組不知背后緣由的數據進行著逆向研發。在沒有生產線的條件下，通過大量的人力投入以及笨拙的鍛造方式，一步步實現了我們自己的造車夢。但科技是第一生產力，缺乏科技的支撐自然也導致了生產力低下，我們最早期自研的國產車，不僅僅難以在品質上無法媲美海外生產的汽車，同時高昂的制造成本投入，甚至是遠高于直接購買進口車。

但汽車工業作為一個國家、一個社會的重要經濟支柱，擁有自己成熟的汽車工業勢在必行，而在如此困苦的大背景下，國內汽車工業依托著國內龐大的市場需求體量優勢艱難前行，最終涌現出像陜汽重卡這樣的重卡行業自主品牌的領頭羊企業，并且其完成了從重卡制造商、銷售商到綠色低碳運輸解決一體化方案提供商的整體升級。

小時候咱們都玩過“掰手腕”的游戲，這正如現在的大馬力重卡市場，各主機廠比的就是誰更有“勁”，這個“勁”，不僅僅代表動力，同時也代表品牌向上的沖勁，那么要實現自主品牌的向上突破，必然不再僅僅憑借高性價比來贏得市場認可，反而更為注重產品力的打造，那么勢必就要推出主打高端市場的車型，并且，在標載物流運輸市場為用戶帶來動力更強、車速更快、油氣耗更低、駕乘體驗更舒適、智能化程度更高、運營成本更優的全新升級體驗，這也是陜汽重卡X6000大馬力車型應運而生的原因之一，同時大馬力車型的發展也為國內高效物流市場煥新，注入強大動能。

大馬力重卡的優勢是什么？

根據市場主流的發展方向，高端國產重卡著重對科技配置、舒適性、用料、做工等等方面做出升級，而動力升級也自然是重中之重，所以也就激發了越來越多的主機廠不斷去推出大馬力重卡，甚至是為了搶占至高點，動力表現更是屢屢創下新高。其中陜汽德龍X6000更是把動力提升至了如今國產重卡陣營里最高的660馬力。

為了提升品牌調性，提升動力表現是必不可少的，同時也是自主品牌逐步向著海外品牌靠攏，甚至已經不遜色海外品牌研發實力的展現。

當然這些車型的推出在提升品牌調性的同時，大馬力重卡在實際使用過程中的優勢也不容忽視。其中最大的優勢就在于這類大馬力重卡能夠勝任各種實際使用場景以及不同的運輸工況的運輸需求，既能夠跑得了干線物流，還能拉的煤炭建材，這樣對于卡友們來講就能夠承接不同貨物以及運輸工況的訂單，選擇性要大的多！尤其是在現在整個的物流行業內卷嚴重的背景之下，這種全能大馬力重卡的優勢就更加明顯了。

大馬力重卡除了多種行業的貨物運輸都能夠勝任之外，其對于貨運效率的提升也非常明顯。據商用汽車網記者了解，陜汽重卡X6000最大馬力車型，搭載濰柴15.3L的發動機，其最大輸出功率達到了驚人的660馬力，如此強悍的動力輸出在加速過程中要遠比其它小排量動力弱的重卡車型要快得多。再結合2.533行業最小速比后橋，這樣整車動力協同控制與精準匹配，必然會使車輛速度提升至更高，大大縮短了運輸時長，提升運輸效率。同時，用戶可以在相同的時間里跑更長的里程，接更多的貨運訂單，自然賺錢能力也就更強了。

大排量、大馬力也并不一定就意味著高油耗，陜汽重卡X6000660馬力車型，擁有3200N.m的峰值扭矩，經過相對激進的動力調教，在發動機轉速達到900轉/分時就可以爆發最大扭矩，也就意味著發動機轉速低扭矩大，換擋次數減少，遇到爬坡車速快不用降低檔，所以這些因素也說明了這款車不一定會比小排量重卡油耗高。值得一提的是，陜汽重卡的動力總成集成技術，再有行業最大扭矩、最小速比的同時，又擁有51.09%行業最高熱效率及98.5%行業最高效率。

另外發動機和變速箱在絕大多數運輸過程中，小排量動力弱的重卡往往需要去超負荷工作，對于動力總成造成的磨損會更大，縮短其使用壽命。反觀大馬力重卡就不會存在這樣的問題，甚至于由于其動力系統常常處于低負荷下工作，B10壽命還會大大提升，其產品的可靠性更能夠得到保障。

編后語：

無論是從整個汽車工業發展的宏觀角度，還是從大馬力重卡的產品優勢來看，這類車型的推出都是理所當然的，然而，在“大勁界掰腕子”比賽中，各大主機廠相繼推出大馬力重卡，并且在技術上挑戰極值、在匹配度上打造精準、在運輸場景上細分再細分等等。

“掰手腕”，不僅要比力氣大，更要比的是方法，因此，誰將在大馬力產品上具備更卓越的實戰表現，為用戶和市場提供更優的全生命周期成本及更佳的運輸解決方案，那么誰就將在激烈競爭的大馬力市場的“比賽”中，贏到最后。

“掰手腕”比“手腕”這也許才是“大勁界”中的真理。