7月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱：中汽協）舉行月度例行發布會，發布2022年6月汽車行業產銷數據。

6月，商用車產銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環比分別增長15.7%和17.4%；同比分別下降33.2%和37.4%。相比較乘用車，商用車由于直接受政策促進不明顯，因此總體形勢依然未見明顯好轉，仍有待恢復。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈較快增長；與上年同期相比，客車和貨車產銷依然呈較快下降。

　　6月，在貨車細分品種中，與上月相比，四大類貨車品種產銷呈不同程度增長，其中輕型和微型貨車增速更快；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷依然呈一定下降，其中重型和中型貨車產銷下降更為明顯。

　　在客車細分品種中，與上月相比，中型客車產量有所下降，銷量呈快速增長，大型和輕型客車產銷均呈增長；與上年同期相比，三大類客車品種產銷依然呈較快下降。

　　上半年，商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。分車型產銷情況看，客車產銷分別完成17.6萬輛和18.0萬輛，同比分別下降31.8%和30.5%；貨車產銷分別完成150.7萬輛和152.2萬輛，同比分別下降39.3%和42.2%。

　　中汽協分析認為，去年上半年之前，貨車受環保政策拉動，企業搶抓國五和國六排放標準切換的機會，出現一輪較長時間的購車高峰，造成目前在用車換購需求動力不足；由于去年同期重型國五柴油車產量較高，至今仍有小部分車輛有待消化，另外藍牌輕卡庫存車輛消化也較為緩慢。加之今年上半年，受疫情影響，基建啟動較慢，建設速度不及預期，因而貨車產銷同比降幅較大。同時，上半年的疫情對旅游、客運和城市公交車的需求影響較大，客車市場也持續低迷。

　　中汽協綜合多方因素對2022年全年商用車市場銷量做出了400萬輛的預測，同時指出，在國務院出臺的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》有關促進消費的細則持續落地見效的激勵下，我國宏觀經濟將保持穩定增長，市場消費信心也將明顯恢復，購置稅減半政策的效果還會持續顯現，在基建拉動、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下，貨車市場也有望探底回升。

　　但中汽協表示，當前行業經濟運行中還有一些困難和制約，如芯片短缺問題依然存在、動力電池原材料價格總體仍維持高位。因此，今后行業穩增長、穩運行的任務仍然十分艱巨，需要行業上下予以充分重視。