7月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱:中汽協)舉行月度例行發布會,發布2022年6月汽車行業產銷數據。
6月,商用車產銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛,環比分別增長15.7%和17.4%;同比分別下降33.2%和37.4%。相比較乘用車,商用車由于直接受政策促進不明顯,因此總體形勢依然未見明顯好轉,仍有待恢復。在商用車主要品種中,與上月相比,貨車和客車產銷均呈較快增長;與上年同期相比,客車和貨車產銷依然呈較快下降。
6月,在貨車細分品種中,與上月相比,四大類貨車品種產銷呈不同程度增長,其中輕型和微型貨車增速更快;與上年同期相比,四大類貨車品種產銷依然呈一定下降,其中重型和中型貨車產銷下降更為明顯。
在客車細分品種中,與上月相比,中型客車產量有所下降,銷量呈快速增長,大型和輕型客車產銷均呈增長;與上年同期相比,三大類客車品種產銷依然呈較快下降。
上半年,商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛,同比分別下降38.5%和41.2%。分車型產銷情況看,客車產銷分別完成17.6萬輛和18.0萬輛,同比分別下降31.8%和30.5%;貨車產銷分別完成150.7萬輛和152.2萬輛,同比分別下降39.3%和42.2%。
中汽協分析認為,去年上半年之前,貨車受環保政策拉動,企業搶抓國五和國六排放標準切換的機會,出現一輪較長時間的購車高峰,造成目前在用車換購需求動力不足;由于去年同期重型國五柴油車產量較高,至今仍有小部分車輛有待消化,另外藍牌輕卡庫存車輛消化也較為緩慢。加之今年上半年,受疫情影響,基建啟動較慢,建設速度不及預期,因而貨車產銷同比降幅較大。同時,上半年的疫情對旅游、客運和城市公交車的需求影響較大,客車市場也持續低迷。
中汽協綜合多方因素對2022年全年商用車市場銷量做出了400萬輛的預測,同時指出,在國務院出臺的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》有關促進消費的細則持續落地見效的激勵下,我國宏觀經濟將保持穩定增長,市場消費信心也將明顯恢復,購置稅減半政策的效果還會持續顯現,在基建拉動、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下,貨車市場也有望探底回升。
但中汽協表示,當前行業經濟運行中還有一些困難和制約,如芯片短缺問題依然存在、動力電池原材料價格總體仍維持高位。因此,今后行業穩增長、穩運行的任務仍然十分艱巨,需要行業上下予以充分重視。