孫嘉明的樂觀是基于對奧鈴品牌的自信，疫情洗牌局顯然不是一個可以獨力完成的游戲，轉型期的陣痛，個中滋味或許只有局內人才能了解。

孫嘉明絕對不是奧鈴經銷商中第一個說著“自救”，心里卻想著做大的人。

三年的時間里，疫情時起時伏，充斥著不確定性與無序性，改變了許多汽車人的生活軌跡。商用車產業面臨更加嚴峻的考驗，銷售停滯、物流受阻等現實狀況，給各車企、經銷商帶來更大的壓力。在其他經銷商都在談論如何“自救”時，孫嘉明卻只做了一件事，用心地賣好車。

“家底兒”傍身抓“王炸”

“不管市場有多慘淡，品牌這一塊我們都不會丟，也丟不了，因為這是我們與客戶之間產生的第一條紐帶，也是我們的‘家底兒’”北京市八通華端汽車銷售有限公司總經理孫嘉明說。

“金奧鈴和奧鈴M卡是今年的新產品，金奧鈴主打的是極致省心，而奧鈴M卡去年年底剛下線，主打4米2以下貨車，全能生意王，特別適合穿梭在城中配送的卡友們。對于我們的老客戶來說他們都是老手了，車型品質方面不用我們過多介紹，心里都有譜兒著呢。”孫嘉明風趣地說到，“特別是奧鈴M卡哪兒都能跑，軸距短，進個地庫，下個村兒都方便。奧鈴品牌方面不用我說，擺在哪兒的，但是光有這‘家底兒’也不行，咱也得在這營銷洗牌中，抓個王炸啊！”

的確，面對疫情洗牌局中的莫測變化，手握一把好牌也有出局的可能，布局、蓄勢、伏擊都是是為了再次“鳴槍”時的爆發。我們能否倒逼自己跟上時代的節奏，能否融合資本思維和創新模式建立一套風險防御機制，能否在數智經濟時代找到新方向、新方式、新方法，關鍵還得看企業自身做出的每個選擇。

一時間，線上化、數字化、精細化運營，似乎成了沒有選擇的選擇。有著“營銷鐵軍”稱號的奧鈴，同樣也繞不開線上+線下新型組合的營銷模式，“別的品牌有的營銷模式都有，沒有的奧鈴也有……”，孫嘉明說到，“沒有一個企業的成功是靠耍嘴皮子的，我們奧鈴電銷占比大約在30%左右，在疫情期間這個量不小了，其實主要還是得益于品牌的影響力，并且企業這邊‘高濃度、高強度、高頻次’的營銷內容輸出也提供了不少幫助。”對于營銷輸出方面孫嘉明繼續說到，“關注客戶所想，愛他們所愛，哪怕直播不賣車，我讓客戶看了直播、視頻以后開心，我也覺得很好，就跟談戀愛一樣，雙向奔赴才算有意義。”

疫情三年間奧鈴品牌在“開放、平等、協作、快速迭代、共享”的新模式下，已經成為了輕卡行業的革命者，而這一切的根本都是圍繞客戶進行的。

奧鈴“局氣” 膽兒也肥

孫嘉明在與商用汽車網的對話中談到了三年來奧鈴品牌銷量翻了一倍，2021年一年就獲得了近11萬的銷量。同時，奧鈴鐵軍也給客戶一個承諾：客戶的生意就是奧鈴人的命——這是全體奧鈴人統一的價值觀，也是奧鈴經營的宗旨。

同時，據記者了解到因為在新冠疫情爆發初期，全社會受疫情影響，大家都不愿意冒險，不敢出門，導致卡車維修站的供給不足。孫嘉明回憶說，“當時，奧鈴膽兒挺肥，第一個站出來提出’不限品牌免費救援’的，這對于卡友們來說夠‘局氣’吧，挺‘拔份兒’的！”

這些“冒險”也許是必選項，畢竟在疫情當下的輕卡市場極度競爭的時代，拼的不是賣商品，而是服務人。在市場競爭加劇，產品同質化嚴重的商用車市場，如果想要從中突破，不僅要在產品和營銷手段上下功夫，售后服務同樣不可忽視。

“奧鈴不管是做品牌，還是做事，必須得‘有里有面兒’才能對得起全國的客戶。”孫嘉明頗為自豪地表示，“疫情期間比起以前都不好過，不過我一點也不擔心，有這么大一個‘家底兒’兜著，我還是琢磨琢磨怎么在電銷模式下做大，做強吧。”是的，電銷的勢在必行，客戶至上的經營理念，商用車新能源趨勢的拓面，也許一切來的猝不及防，大浪淘沙，沉者為金；風卷殘云，勝者為王。

編者按：

孫嘉明的樂觀是基于對于奧鈴品牌的自信，疫情洗牌局顯然不是一個可以獨力完成的游戲，轉型期的陣痛，個中滋味或許只有局內人才能了解。誠然，當市場回歸正常后，在“后疫情”時代下，那些曾經的神話會不會像平地煙花起，起初絢麗至極，隨后各奔東西？將又是一個莫大的考驗。