上海疫情牽動了全國人民的心，人民生活保障工作更是備受關注。上汽輕卡上海芹達服務站戴森林對此表示：“疫情期間，服務里程大幅增加，加之油價飚升，每次服務成本明顯提高，但為信守上汽輕卡的服務承諾，這些都是必須面對的現實。盡我們的力所能及，與大家一起守護家園。”

堅持抗疫保供，服務站7×24待命

“這場疫情，是大家始料未及的，持續數月的靜謐隔離，超乎大家的想象。這么長時間沒回家，只能視頻溝通，確實有點想家了。這段期間，感謝上汽輕卡芹達服務站的所有兄弟們，一起同甘共苦，一段難忘的經歷。”戴站長深吸一口氣，緩緩地說：“浦西相對比較好，只封控了80多天。這期間，服務站的工作人員出來工作，就不能回家，集中住在公司里。吃飯曾是大問題，后來好了，由我們服務站統一解決，每天在服務站，兄弟們自己買菜做飯。現階段，上海正在逐步解封，但是依然以外賣、打包等形式為主。”

“維修服務中，碰到的最大問題是，要跑很遠。上海很大，到松江倉庫大概60、70公里，才能取到配件。我們主要為抗疫保供車隊提供服務，街上人少車少，通行很快，但是取配件很遠，整體時間反倒大幅延長。”戴站長表示：“我們芹達服務站，是上海地區的中心配件倉庫之一，常見配件，芹達服務站倉庫有。但是，沒有預判到這樣的超長持續時間，倉庫分布比較散，對于上海疫情沒有充足準備。”

“疫情期間，我們服務客戶只有車隊或公司車輛。這些出車的卡友，只能吃住在街頭和車上。因為在特殊時期，有擔保的企業，方可參加抗疫保供任務。這些特殊通行證需要綁定，四證齊全、一一對應方可上路。”戴站長直言：“我們服務站的證件和車輛也是如此，沒法換班，沒有節假日，我們相信堅持就是勝利。為了抗疫保供任務，為了服務承諾，我們服務站堅持7×24小時隨時待命狀態。”

及時溝通，關注客戶用車需求

“我們大上海的環保是最棒的，以新能源車型為主，商用車占比更高，這期間我們服務車型有一半以上是上汽輕卡的新能源物流車。”戴站長很自豪地說：“我們經常和客戶溝通，及時收集客戶信息，關注客戶用車問題和需求升級。我們的客戶整體素質很高，多數用戶平時行車很關注電量信息，開車也很有心得體會。由于上海新能源推廣早，普及度高，商用車專用的750伏充電樁也很多，新能源用戶以企業用戶、運力公司為主，內部配有充電樁；車隊的老司機，心里有一份詳細的充電樁分布地圖。”

“在電量20%以下，上汽輕卡的新能源車輛會出現限速，就是開不快了。也不用太擔心，至少還可以行駛30至40公里。對于散戶需要注意，上海地區的充電站是獨立運營的；很多充電服務站不開門，需要提前預約。”戴站長補充道：“我們平時也關注國際形勢，尤其是油價上漲。但是在上海特殊時期，有通行證的保供車輛供不應求，運費遠高于平時，企業用戶收支平衡，或相對穩定。加之上海有大量的新能源客戶，對油價上漲不明感，甚至不如我們服務站的壓力大。”

“針對自動擋車型的反饋，我們做了一些內部的調查統計。與所有大城市一樣，上海平時堵車嚴重，等紅綠燈腳太累了，自動擋省力省心；自動擋深受年輕車主歡迎，新興企業對自動擋車型的接受度更高。但是，多數企業不太認可自動擋，老司機感覺手動擋更省油，故障率更低。根據我們的維修記錄顯示，手動擋的問題具有普遍性，確實更易維修。”戴站長無奈地說：“國六車型的尿素泵和排氣溫度傳感器的故障較多，主要是因為市面上柴油和尿素質量良莠不齊。”

“向那些，默默在抗疫保供一線工作的卡友們致敬！這段時期，上海平時擁堵的道路，如今很空曠，有很多卡友吃住在車上，晾曬的衣服是他們唯一的旗幟。”戴站長感慨：“作為上汽輕卡芹達服務站的一員，能為抗疫守滬貢獻一份力量，我感到很榮幸。”