16連漲！根據最新發布的銷售數據，4月新能源重卡銷量同比暴漲265%。即使受疫情等不利因素的影響，新能源重卡依然保持高速的增長勢頭。目前，宇通重卡新能源牽引車、新能源自卸車、新能源攪拌車正源源不斷地發往全國各地。

▲宇通新能源牽引車裝車發往全國各地

在經過了上一輪連續創下銷量高點之后，2021年開始，重卡行業步入結構性調整階段。面對斷崖式下滑的市場需求，傳統車企一時手足無措，而以宇通重卡為代表的新能源車企卻化不利為有利，成為重卡行業重拾希望的信心密碼。

大環境為新能源重卡推廣提供肥沃土壤

數據顯示，2022年4月份，新能源重卡銷量同比上升265%，能實現逆勢上揚，得益于為其提供了肥沃生長土壤的大環境。

一是2020年9月“雙碳”目標的提出為汽車行業發展重新定調，大力推廣新能源汽車成為不可逆轉的趨勢。不管從國家層面還是從地方政府層面來看，更節能環保的新能源汽車必定成為今后政策導向的主要方向。其中，數量龐大、關系到民生與基建工程建設的重卡勢必會快速向新能源產品轉移，各地政府為用車單位制定新能源車型比例也成為踐行“雙碳”目標的主流方式。

▲宇通新能源牽引車批量交付

二是中國汽車產業政策對新能源汽車給予了更多政策推動，根據最新規劃，“十四五”期間，到2025年，新能源汽車銷量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。新能源重卡將與之保持同步，據預測，2025年，重卡年銷量會在100萬輛左右，而新能源重卡會達到20萬輛左右，占比20%。眼下，這一占比只有3%左右，未來三年，新能源汽車將迎來爆發式增長機遇。

三是經過了多年的研發、改進與創新，新能源汽車技術已經趨于成熟，具備了推廣和普及的條件，目前，各類新能源車型尤其是新能源客車、新能源乘用車都已得到大規模推廣應用，新能源牽引車、新能源工程車也在各大港口、礦區、鋼廠等市場得到商業化運營。當下，三電系統、燃料電池技術等都已不再是瓶頸，以宇通重卡為例，其已完全掌握純電動重卡的核心技術，不管是車輛的可靠性還是安全、續航、配套設施建設等能力都已能滿足市場需求。

不管是全球環保趨勢還是地方的“藍天保衛計劃”，不管是新能源重卡具備了大規模推廣的技術條件還是市場對節能環保車型的剛需，新能源重卡都已來到了上量的前夜，接下來的重卡市場一定會有它濃墨重彩的一筆。

新能源重卡優勢凸顯漸受用戶追捧

除了大環境以外，新能源重卡能夠逆水行舟也有它自身優勢巨大的因素。從用戶用車反饋來看，新能源重卡的優勢主要體現在路權優先、成本更低兩個方面。

以宇通純電動渣土車用戶河南徽洲建設工程有限公司為例，該公司購入宇通純電動渣土車以后，車輛可上路運營的時間從之前用傳統車輛的7個小時提升至20個小時左右，車輛的出勤率提升了近3倍，這不但大大提高了運力，而且縮短了工期，為盡快開展其他工程業務帶來了可能。

▲宇通新能源自卸車批量交付

成本方面，由于用電更便宜，單輛車的日運營成本從之前的1000元-1200元降至600元-700元，車輛的能耗成本降低了近一半。此外，純電動車型的維保費用更低，據測算，該公司之前用的天然氣車型，一臺車一年維保成本在1.5萬元左右，而宇通純電動渣土車的年單車維保成本5000元以下，用戶在維保上的節約非常可觀。

由此可見，新能源重卡自身具備的高出勤、低成本優勢成為越來越多用戶選擇它的理由。隨著充電站建設的加速以及快充、換電等技術的有力補充，用戶購車的天平正在向新能源產品傾斜。換句話說，即便不再有新能源重卡購車補貼等政策扶持，嘗到甜頭的用戶也會果斷地選擇新能源車型。

▲宇通新能源攪拌車交付途中

一方面是時代背景下市場對新能源重卡的呼喚，一方面是用戶對新能源重卡的迫切需求，新能源重卡擁有了天時、人和的推動力，也便有了強大的生命力、競爭力。這也是宇通重卡進入卡車行業的緣由，應時而生讓它一出世便能踩著行業發展的鼓點翩翩起舞，為用戶帶來了全新的用車體驗、賦予用戶全新價值。接下來，重卡市場整體的結構調整還將繼續，但新能源重卡的上升通道卻已打開。在存量面前，宇通重卡引領的新能源重卡定會成為重卡市場的一顆定心丸，也會成為重卡行業調整期否極泰來的信心密碼！