疫情在造成巨大破壞的同時，也對商用車行業進行了一次供給側改革。從2022年4月慘淡的數據不難看出，疫情和“雙碳”背景下的商用車行業正面臨大洗牌。國內重卡銷量持續低迷，4月仍繼續下探，頭部企業中僅中國重汽銷量過萬，并且占據了28.54%的市場份額。

逆勢中，中國重汽再奪重卡銷冠，在一片慘淡中格外引人矚目。那么，中國重汽是如何做到這一點的？

技術創新，引領行業

雖然疫情在一定程度上打亂了制造企業的生產節奏，但隨著疫情的常態化，企業需要調整心態，在全領域、全市場、全產品等各方面做到極致。中國重汽借助技術優勢和產業鏈優勢，一是在市場端發力，不斷加強新產品的研發與推廣；二是在供應鏈板塊優化布局，持續深耕，不斷進行技術創新，提高生產效能，使產品更具市場競爭優勢；三是不斷激發科研人員創新研發的其極性，將資源向一線研發人員傾斜。

3月16日，中國重汽全新一代汕德卡C9H上市發布，以高科技為智慧物流賦能。C9H集智能用車、智能管車、智能省油、智能服務于一體，智能網聯系統全面升級，進一步助力客戶提升運營價值，強勢突圍物流4.0時代。

4月，豪沃MAX輕奢版新品登場，憑借細分市場的精準定位以及顯著的差異化優勢，取得了不錯的成績，實現了口碑與銷量雙收。

面對運費低迷和油價上漲，為了幫助客戶降本增效，重汽針對煤炭運輸市場推出豪沃

NX子母車，充分提高運輸效率，助力卡友高效創富。

對研發的持續投入、不斷推陳出新是市場上升動力強有力的保障。

深度調整，服務市場

中國重汽將當前俄烏沖突、下行加大和疫情嚴峻的不利時期變為內部業務結構調整的戰略機遇期，一是深挖短板增量，二是深挖協同增量，三是深挖戰略增量，在“增量競爭”轉變為“存量競爭”的過程中，通過深度調整將產品創新抓快、抓實、抓強，通過精準布局細分市場補短板、固長板，在多個細分市場取得突破。

在售后服務方面，中國重汽除了加強常規服務渠道外，針對疫情也發起了一系列的卡友幫扶活動。從春節期間的“福虎鬧新春”，到3月份的“卡車女神節”以及4月份的“為卡友護航助力物流暢通”公益活動和“親人結伴共克時艱”活動，都讓客戶感受到了實實在在的關懷與幫助，感受到了中國重汽的品牌溫度。

全國范圍內超過1200家的特約服務站、53家區域備品中心庫、41家配件銷售中心和超過3.4億元的配件儲備，是重汽客戶在運輸、建設道路上的堅強后盾。

同時，中國重汽加強了技術團隊與市場銷售團隊的捆綁，真正讓技術服務市場，銷售支持技術。兩個團隊的相輔相成將形成利益共同體，以產品加服務的雙驅理念服務于終端市場。

關注回暖，伺機而動

2022年，我國經濟面臨國際局部沖突及加劇、全球通脹和美聯儲加息、消費階段性萎縮、出口增長放緩、房地產投資下行等挑戰。4月底，中央財經委員會和中共中央政治局兩大重磅會議連續強調和要求，釋放出基建投資將扛起“擴內需、促循環、穩增長”大旗的明確信號。

當前，國內本土聚集性疫情發生的頻次和規模明顯增加，波及地區范圍不斷擴大，多地封控措施實施也對工地開施工及部分制造企業復工復產形成了一定阻力，使重卡行業面臨內憂外患。

業內人士預計，近期項目開建和資金到位將按下“快進鍵”，全年基建投資增速有望達到10%。雖然“穩增長”政策不一定立即產生效果，但隨著時間的推移，實效將逐步顯現，有助于重卡銷量的回升，重卡市場在未來依舊保持高景氣度需求。

有鑒于此，中國重汽將加快智能網聯重卡項目進展速度，優化設計設備安裝；提升裝備智能化水平，加強生產制造到交付的全過程管控；持續優化營銷網絡，不斷提升品牌形象；持續深耕國際市場，推進產品和品牌國際化。

未來基建投資將會形成以傳統基建托底發力、新基建增強后勁的格局，水利、水電、光伏、風能等領域的基礎設施建設將迎來先的發展機遇，這都將有望拉動重卡市場機遇，同時更為嚴苛的環保政策也將帶來一定的置換性增量。

面對同樣的市場，誰能夠持續穩定投入、在不利局面下不斷搶占市場，誰就將成為市場的真正王者。