在葆旭東的職業履歷上，有過很多輝煌的經歷。當他從事房地產行業的時候，這個三十余歲的房產銷售總監曾創下該公司銷售額近十五億元的紀錄。而其多年前在央視《絕對挑戰》節目中，從五千多名競爭者中殺出重圍最終贏得東風日產乘用車公司中國區營銷總監職位和百萬年薪的經歷更加讓他本人多了傳奇色彩。不過，2020年上半年擔任飛碟汽車負責營銷的副總經理后，他更加享受這家商用車企業創新的環境與理念，讓他興奮的是，他自己也成為飛碟汽車差異化戰略的一部分。

有著跨界思維的葆旭東認為，保障用戶的使用權益并不僅僅是提供好車，還要關注用戶背后的需求，在實現全生命周期保障的同時，還要以品牌的溫度為用戶提供更多的價值。這與飛碟汽車大力推崇的司機第一的理念完全一致。

掘金年輕化

“司機第一的理念在整個行業里是絕無僅有的。”葆旭東說，與大多數主機廠將車作為生產工具強調性價比不同，飛碟汽車把人的需求作為設計產品的依據，而非壓抑個性化需求。在飛碟看來，這是個待開發的領域，“特別是今天的群體越來越年輕化，對于自我的認知越來越強化，開發與這一群體的需求相匹配的產品和功能，企業還有很大的空間。”他強調，技術本身是冰冷的。但技術是為人服務的，飛碟在開發用戶群體的過程，實際是在找和這一群體需求相匹配的技術的過程。當我們站在對標人群的角度上，就很清楚如何做優先級排序，選擇什么樣的技術應用到產品上。”常常出現的結果是，產品上市后市場出現截然相反的反饋，但葆旭東覺得，這正是飛碟期望的結果。

挖掘個性化需求的最佳路徑在于產品設計前的專業調研，但在調研結束和設計完成的至少4年時間里，如何保證新車型不與市場脫節？飛碟汽車的做法是，邊設計、邊對標、邊修正、邊豐富。W5就受益于此，也因此被設計師笑稱為“跟設計之初完全不同的產物”。

事實上，飛碟很早便開始重視消費者數據的重要性，實現大數據分析，不僅僅出于產品設計的需要，更在于能夠前瞻性地對市場變化做出判斷。但數據并非全部，主觀判斷亦極為重要。對于飛碟設計團隊來說，為了確保消費者需求被精確傳達，從個人的價值觀，到行業及競爭對手定位，甚至國外市場都進行了深入挖掘和分析。

“現實與未來的矛盾將是企業所面臨的最大挑戰。”在《世界是平的》一書中，托馬斯·弗里德曼提出世界的平坦化正在劇烈地改變人們的生活方式的觀點讓葆旭東深受啟發。“發達國家的今天，就是我們的未來。而發達國家和中國卡車司機群體之間的時代差實際上就是我們通過前瞻性的判斷要去抹平的。”

強調客戶體驗

設計之外，這種來自不同層面的研究還具備另一個好處，即為飛碟獨特的服務、銷售模式鋪路。

與其他高端輕卡品牌相同，飛碟也將產品的基因體現在技術領先、時尚健康、收益保障等方面，但為了區別于競爭對手，給客戶提供不一樣的價值，飛碟決定在客戶體驗上做文章，試圖另辟蹊徑。

通過走訪市場，葆旭東發現業內普遍存在的弊病：產品賣點缺少相應的支撐，這讓技術領先和時尚健康往往流于概念而顯得格外空洞。于是，一系列旨在提供個性化產品、品牌以及服務的“碟式承諾”被創新性推出并落地。

在飛碟W5上市當天，飛碟同時推出3年或20萬公里整車超長質保的服務政策。發布會現場，葆旭東強調，不玩文字游戲，質保真整車——飛碟的“整車3年/20萬公里超長質保(消耗品、隨車附件等除外)”就是字面意思上的“整車3年/20萬公里超長質保”，全車95%以上零部件質保，且質保包含工時費，整車(除片、劑、液、油、胎外)質保。

今年5月，飛碟汽車碰撞安全測試受到各方廣泛關注和探討。兩次將飛碟W5升至空中自由落體,以檢測飛碟W5的安全性能,這項卡車界的首次壯舉讓大家對物流卡車有了新的認知和思考。在葆旭東看來，只有用切實的行動將企業對產品的致敬、對用戶負責的態度表現出來，讓用戶更直觀地感受到，才能改變新一代消費者預期未被滿足的市場現狀。

毫無疑問，以“重新定義卡車”為目的的所有舉措將增加不少成本，而且未來落實仍將有更大投入。但葆旭東認為，就營銷和品牌而言，都有一個漸進的過程，只要方向正確，持續的投入一定會得到好的回報。

挑戰猶存