游戲的本質依舊，規則卻陡然生變。從某種意義上來說，姜文娟的任務是帶領飛碟汽車走出傳統制造的影子，飛碟W5是其開拓新疆土的重要一戰。

對于飛碟汽車總經理姜文娟而言，那一天不啻于重要的時刻。2020年10月31日，經過數年的準備，飛碟汽車全新高端輕卡W5系列產品在日照上市。“從某種意義上說，W5是飛碟汽車擴大其在高端物流市場影響力、實現品牌與實力進階的戰略性產品。我們希望它能為飛碟家族樹立起不同尋常的價值口碑。”6個多月后，姜文娟既謹慎又興奮地對商用汽車網記者說。2016年上市的全新小卡締途也曾被視為開創行業先河的產品，而W5之于飛碟汽車的意義更為關鍵。姜文娟堅信，充分圍繞消費者需求而創新開發的高品質產品能夠幫助飛碟汽車贏得寶貴的黃金發展期。堅定其信心的是中國輕卡行業的巨大潛力。受益于中國經濟總量的持續增長，輕卡行業表現亮眼。根據中汽協數據，今年4月我國銷售輕卡23.3萬輛，同比增長9.4%，銷量創同期歷史新高。1-4月累計銷售81.4萬輛，較2019年、2020年同期分別增長20.3%和48.6%。分析師認為，中國經濟總量的持續增長，行業內的規范化措施等一系列的利好因素，將帶來行業競爭格局的持續優化，也導致行業銷量中樞、單價、凈利潤率上行。如此樂觀頗為難得。事實是，經濟復蘇、政策驅動以及輕卡產品的迭代升級，將成為影響2021年輕卡市場走勢的關鍵。但是否意味著接下來輕卡市場能一路高歌猛進？在一系列利好政策陸續到期后，2021年市場是否將回歸常態？白熱化的競爭之下，趨于同質化的產品如何實現突圍？而在姜文娟看來，在商用車從干線物流到支線物流再到末端物流的發展過程中，細分市場專業化程度和消費者需求所發生的變化，才是中國輕卡市場的巨大機會。

飛碟的跨越令人驚嘆——數年前，它還是商用車界大腕兒們的追隨者，但現在姜文娟則希望超脫競爭，她將飛碟的品牌清晰定位為“卡車界的寶馬”，在前期研發、產品制造、后期服務模式上，飛碟的做法的確頗有不同。“研究細分市場，做細分市場最專業的產品，這是完全新興的領域。”姜文娟告訴記者，最近她走訪了很多大客戶，發現現有的產品幾乎沒有針對某個行業去做細分的設計，“潛力很大，我們所要做的，就是傾聽客戶的聲音，然后和他們共同開發，共創全新的產品。”在服務方面，W5上市當天，飛碟汽車創造性地發布了“整車3年/20萬公里超長質保(消耗品、隨車附件等除外)”的服務政策，相較其他品牌常規質保政策來說，飛碟新政策覆蓋車內大、小概率以及易損件。不僅在質保周期、里程方面領先競品，并且質保范圍做到了無縫支撐。這一打破常規的政策引起業內嘩然，隨后，W5在云南大理完成全行業首例摔車測試，飛碟也由此備受矚目。“簡單復制已有的模式不可能成功，我們必須找到屬于自己的模式，模式的創新才是最大的差異化競爭。”姜文娟對商用汽車網說。

在姜文娟看來，緊緊跟蹤市場的變化，用行業最先進的技術創造出可靠、領先的產品乃是飛碟差異化破局的關鍵。她在內部強調，創新是飛碟發展的原動力，科技創新更是重中之重。“年輕的飛碟沒有其他選擇，必須敢于用研發的投入換未來的發展。”時至今日，飛碟產品研發的銷售占比已超過5%，甚至達到7.5%，這一比例高居行業前列。“飛碟沒有其他選擇，只有超前、創新才能讓未來更加從容。”姜文娟強調，五征集團良性的發展態勢、旗下各產業協同所帶來的資源支撐，都讓飛碟汽車在研發與服務上具備了差異化競爭的前提。

未來之戰

2012年留學歸來的姜文娟可以被看作是個新銳人物。剛剛進入五征集團時，中國經濟規模快速擴張的時代已經過去，這或可看作是一個擺在姜文娟面前的最大難題：下一代的產品如何贏得認可？“只有創新。用更多的技術創新，賦能產品，做客戶真正需要真正喜歡的產品，我們才有機會繼續增長。”在五征轟轟烈烈的轉型升級中，她曾經擔任極具挑戰性的汽車事業部總經理一職。2016年，其領導的奧馳汽車產業在行業普遍低迷的情況下逆勢增長，五征環衛裝備產業多項產品銷量躍居全國第一。而飛碟汽車的未來之戰恰恰需要這位能將五征發展數十年的優秀品質貫徹到底、并大膽創新的領導者。

姜文娟認為，五征60年的成功秘笈之一是“用戶第一”的造車理念，飛碟的“司機第一”就是對這一理念的延伸。“變化不僅發生在法規的進步，卡車司機這一群體也在發生變化。”姜文娟說，人們可以看到的，是卡車司機越來越年輕化，對產品效率的追求越來越高，對服務的訴求越來越高，不僅于此，其對購買的產品是不是能夠真正從內心產生共鳴會產生新的需求，“如果從每一個方面進行延伸，我們都有很多的事情可以做。實際上，在這種更細化的市場上的需求飛碟現在捕捉到了。”

這使得姜文娟有足夠的余地重新布局。與競爭對手相比，首先是產品本身的變化。與國際設計、研發公司合作，以國際標準進行車輛的設計、制造及調校，提高產品性能。其嚴謹的態度為飛碟贏得了合作伙伴的尊重，他們堅信，有著如此造車態度的企業必將成為行業的引領者。在姜文娟引以為傲的安全性方面，飛碟更是追求極致，顯然，云南大理的摔車實驗并不讓姜文娟滿意：“8米高度太低了。要知道，飛碟W5是業內第一個進行了安全碰撞測試的車型，測試的速度遠遠高于現在8米摔下來的速度，我期待真正的挑戰。”年輕化是姜文娟所堅持的。她一心希望消除五十鈴那種在廣大司機心中高端但卻過于穩重的形象，這從飛碟W5年輕的設計師和工作團隊即可看出。在姜文娟心里，和做一輛好車相比，做一輛有意思的車同樣重要。

“未來，飛碟會依靠技術創新打造具有高差異化的產品，以保證飛碟汽車在各細分物流市場占據優勢地位。”姜文娟在多個場合不斷強調飛碟未來的發展方向。

這并非不可能。目前，飛碟汽車交出的答卷讓人心安，公司與國外設計及技術公司的合作成果正在獲得越來越多的客戶認可，產品與國際對標，其安全性、操控性以及穩定性超過國內對手，促使單店貢獻率不斷提升，更激發了經銷商的熱情。在內部人員看來，足夠的技術儲備是其未來持續不斷成功的保障。通過產品在情感上與年輕一代客戶實現鏈接，敏銳捕捉、更新消費數據，飛碟形成的一套成熟完整的開發流程推動著其差異化戰略落地。

不止于此，飛碟正在業務模式上尋求改變。“去年我們明確了2030戰略發展愿景，當前的任務是要以平臺型的解決方案引導物流行業的發展。。”姜文娟告訴記者，自全面啟動平臺轉型戰略后，公司將圍繞大數據、人工智能進行投入，快速聚焦資源，與大客戶共同探討行業解決方案。“從傳統的競爭，上升到以大數據、IT為支撐的新的競爭層面上，這是對企業最大的考驗，當然也是飛碟這樣的新企業的機會。”姜文娟說。