光說不算，還要做給你看。

——飛碟汽車姜文娟

今天的大理，發生了一件震動卡車圈兒的大事件。

飛碟汽車進行了一項商用車圈兒史無前例的極限測試。商用汽車網全程現場直播了該測試，請看現場記者發回的報道。

飛碟汽車在設計之初，就以“司機第一”為主打理念，強調其車輛的安全效能。

我們都知道，在乘用車圈兒，一提起“安全”，大家最先聯想到的品牌是VOLVO。在VOLVO長達90年的發展歷程中，安全不是一句口號，而是VOLVO汽車堅持的品牌核心價值，源于對人的關注、對生命的尊重，這也是VOLVO最與眾不同的特點之一。在VOLVO眼中，汽車安全遠比經濟效益更重要。

如今，飛碟汽車將這一理念帶到了輕卡上。對于駕乘者而言，生命永遠只有一次，無論多小的事故發生比例，在當事人身上就是100%的災難，對于一個家庭來說，就是毀滅性的打擊。因為作為特殊的生產工具，卡車不僅是司機的安全保障，還是他們的經濟來源和生活保障。

飛碟汽車深知這一點，所以始終將“安全”放在第一位。

為了測試自己的安全性和極限救援能力，VOLVO曾經進行過一種極端的安全測試，就是讓汽車從30米的高空自由落體落下，這不僅要考驗車輛本身對乘員人身安全的保護能力，還要模擬可能發生的事故現場，為專業救援提供相關數據，為提高事故中受傷人員的生存概率提供理論和技術支撐。

今天，飛碟汽車在大理進行了同樣的極限測試和消防演練——讓飛碟W從8米高空墜落。

據飛碟汽車研發工程師崔震崔博士在現場介紹，這次演練用到的車輛正是飛碟W5，其整車重量為2.7t，從8米高空摔下時速度約為45km/h，這堪稱一場硬碰硬的對決，對W5來說也絕對是一場挑戰。

“乘用車的碰撞法規中，碰撞速度為50km/h。根據國外研究機構的調研結果顯示，碰撞事故死亡率與車速并沒有明顯的正相關的關系，而是跟碰撞時的相對速度相關，所以50km/h的碰撞速度可以模擬高速平均80km/h時的速度，從30km/h到130km/h的情況，我們用45km/h的碰撞速度可以模擬商用車125km/h的高速工況碰撞情況。”崔博士介紹說，

飛碟W5在研發之初就考慮到了駛室在各種極端情況下的安全要求，采用先進的防撞結構, 龍骨式駕駛艙結構，標配車門防撞梁，車身關鍵部位使用核潛艇同級別高強度鋼，占比達到33%，熱成型鋼A/B柱實現了對駕乘人員360度全包裹式防護，同時飛碟W車前也設有高強度防撞梁,最高可承受16t重壓，使整個駕駛室強度更高，抗沖擊性。整車不僅滿足了國內的標準，也滿足了歐洲標準。

本次測試主要考驗正是車輛結構及剛性，飛碟W5在原有的卡車安全設計基礎上，增加了車門雙防撞桿設計、副儀表臺加強梁等多項安全功能，就是為了給司機提供更加安全的防護。

在第一次的墜落測試后，飛碟W5的車輛駕駛室只有輕微變形，沒有達到破拆救援的數據要求，所以，現在又進行了二次墜落測試，以滿足緊急破拆救援的數據指征，同時也可以檢驗飛碟W5在發生連環事故情況下的安全性。

第二次墜落測試后，飛碟W5的駕駛室外觀已經發生明顯變化，但是車整體壓縮量依舊不是很大，車門已經無法直接打開，需要消防隊員現場緊急破拆。

現場破拆后可以看到，由于車門內設有兩個防撞桿，所以車門沒有嚴重潰縮，整體基本完好。

經過兩次高強度撞擊，A柱并無較大損傷，儀表板吸收了較大的撞擊能量，中置縱梁保護了駕駛員空間，沒有壓迫駕駛員腿部，拆除儀表板后，前防撞鋼梁完好，與駕駛室連接緊密，并且由于副加強梁的存在，使整個駕駛室更加結實。

完全切割后，大家可以看到，在駕駛室多處均使用了高強度鋼材，所以經過多次撞擊，主要結構點沒有發生較大的形變，駕駛室整體狀態良好。

飛碟汽車總經理姜文娟說：“飛碟汽車從產品的研發和設計之初，團隊就圍繞司機的生命和安全發起了多項挑戰，攻克了許多難以想象的技術難關：高強鋼的車身，龍骨式駕駛室結構，車身頂壓可達7.5噸；上千次調試方向盤，最終找到最小化手臂疲勞的設定；6項電子安全配置全時守護，毫秒不離；集成全球領先的Mobileye智能防撞預警系統等等。懷著守護司機生命安全和健康安全的初心，才有了飛碟W的問世。今天，它通過了極限挑戰，它真的可以肩負起守護司機生命安全的重任，我真的很自豪。我常常把安全掛在嘴邊，但說一千道一萬不如真槍實彈做給你看，今天，我們做到了！”

“安全”可以說是大家最為關注的，把安全放在第一位的飛碟汽車，用這樣一種極端的方式，證明了自己的實力，也證明了自己的初心。我們當然不會要求所有的企業都以這種方式來證明其安全性，但至少飛碟讓我們看到了滿滿的誠意，也讓我們對國產品牌更有信心。

加油，飛碟！加油，中國商用車！