繼2021年汽車原材料在一片“漲”聲中開年之后，2022年，原材料再次迎來“漲價潮”！

3月7日，新能源汽車重要原材料價格再創歷史新高。電池級碳酸鋰均價達50.25萬元/噸；LME鎳單日漲超70%，一度突破55000美元/噸；LME鋁破4020美元/噸，刷新紀錄新高。

不止是上述原材料，稀土、銅等金屬需求和價格也在一同飆升。3月8日，路透社報道稱，俄烏沖突正在推高汽車用金屬的價格，從車體中的鋁，到催化轉換器中的鈀，再到電動汽車電池用的鎳，而消費者可能要為此買單。

新能源乘用車、零部件已迎來“漲價潮”

隨著原材料價格的不斷暴漲，再加之補貼退坡、芯片短缺等因素的影響，新能源汽車制造企業壓力激增，首先打響了汽車行業“漲價潮”的第一槍。

2021年末，特斯拉宣布漲價，Model 3后輪驅動版漲價1萬元，Model Y后輪驅動版漲價2.1萬元。

隨后，蔚來、小鵬、哪吒、廣汽埃安、上汽非凡、比亞迪、長城歐拉、上汽通用五菱、大眾、零跑、極氪、幾何、福特、威馬、上汽榮威等品牌旗下的車型紛紛宣布漲價。

特斯拉銷售人員在朋友圈公布調價

就在今天（2022年3月11日），特斯拉再次漲價，Model Y 長續航和性能版、Model 3性能版價格上調1萬元。特斯拉銷售人員已在朋友圈公布調價，官網售價也已做出調整。

據不完全統計，2021年底至今，已有至少16家新能源乘用車企業宣布價格上調，車型涵蓋10萬元以下至30萬元以上主流購車區間。

與此同時，部分零部件制造企業也紛紛發布調價函，加入了“漲價潮”之列。其中，東元電機宣布從3月4日起旗下產品平均漲幅30%左右，ABB大電機與發電機旗下產品價格上漲9%-15%，新價格于2022年3月10日生效。

成本壓力激增，客車價格“維穩”難？

原材料價格瘋狂上漲，給汽車制造企業帶來明顯的成本壓力。2021年汽車行業回暖，給零部件企業帶來大量訂單，然而，由于去年各種原材料價格的高企，導致生產成本上升不少，不少企業甚至出現增收不增利的情況。

今年，受國際事件影響，大宗原材料價格在一季度繼續漲勢洶洶，不僅芯片與原材料價格出現多輪上漲，海運費用甚至比去年同期翻了十倍。原材料漲價、運輸成本增加，這給本已因芯片短缺和能源價格上漲而步履維艱的汽車制造商帶來了更大壓力。

業內人士指出，目前來看，原材料成本仍會持續上漲，成本壓力已傳導至終端，預計未來還會有更多車企宣布漲價。目前，客車整車雖然還未出現漲價現象，但在此發展形勢下，漲價也將成為必然。

后疫情時代，疊加新能源補貼退坡，目前客車市場的價格“維穩”狀態實屬不易，而目前短暫的“維穩”無疑也成為了用戶購車最好的窗口期。