提起云貴川,大多數人的第一聯想一定是高山大川、道路難走且快遞包裹無法包郵;云貴川天然的地形特點不僅令交通不便,對運輸車輛也提出了更高的要求。今年34歲的葛占江就是常年行走在云貴川地區的一名卡車司機,玉溪、紅河、昆明、彌勒、昭通、四川攀枝花、綿陽、成都重慶都跑。作為一名從業10年的,經驗豐富的卡車司機,葛占江有自己的應對之道。
選車要選大品牌
除了老司機豐富的駕駛經驗外,有一臺稱心如意的車,也是司機們的頭等大事。“一開始從事這個行業的時候,還嘗試過很多品牌的輕卡,我記得其中有一輛車,應該是跑了70萬公里,大毛病沒有小毛病不斷,不是在修車就是在修車的路上。對于我這種經常跑山路且運貨時效性要求比較高的情況來說,真的是非常麻煩。后來索性直接購買大品牌,18年換的解放輕卡J6F冷藏車,跑到去年11月份,60萬公里,啥毛病沒有。因為國六排放原因,這不,直接就還換咱們解放的領途冷藏車么。”
從葛占江的言語間不難看出,自從換了解放輕卡,他對這個品牌可謂十分滿意。解放領途是解放輕卡旗下的高端輕卡,是面向冷鏈、高效成配、生鮮運輸等高附加值運輸行業定向開發的產品,是深度聚焦產品品質和服務升級精心開發的高端產品。在應對復雜路況的挑戰下,完全可以從容應對。
葛占江的用車經驗,對于廣大卡車司機來說,值得借鑒。如果說用三個詞來形容目前在用的解放領途輕卡,葛占江毫不猶豫的給出了“大品牌,耐用,賺錢機器“三個詞。
好車不用換
“車要是開著好,誰還換它啊,是不是?我的解放J6F冷藏車當時應該就是我們漯河的第一輛,開的好了,給身邊朋友一推薦,慢慢的身邊就都是解放的車了。現在這個領途的冷藏車也應該是當時的第一臺。領途現在是14萬公里,總體感覺挺滿意的,動力足,油耗算下來,也都不錯。160馬力,帶著冷機的,跑坡什么的都非常輕松。
“印象最深的就是跑云貴川那塊兒,不論是滿載上坡還是下坡,要動力有動力,要剎車有剎車,都特別有信心。還有就是我特別愿意跑高速,因為我這個領途有定速巡航,特別輕松。最遠的一趟活跑了3500公里,自己的活兒,不是很著急,用了3天,走走停停,累了就找個安全的地方停車,把座椅都放平,窗簾一拉,就好好睡個覺,精神了在繼續跑。整體跑下來感覺也不是很累,我感覺和那個方向盤有關系,就是它的角度設計的特別好,有點像咱們自家的小車一樣,那個姿勢開著比較舒服。還有就是座椅,靠著很舒服,很實成,包裹感特別強,夏天跑車時,把座椅通風一打開,很舒服。“提起愛車,葛占江開啟了滔滔不絕模式。在冷鏈市場競爭激烈運輸時效性要求不斷提高的當下,領途的出現,解決他太多的麻煩了。
動力強勁,操控穩定,讓云貴川不再是葛占江心里的坎;舒適安全、設計貼心,讓身體健康和心理安穩有了依靠。正應了他的那句話,車好的話,誰還換啊。
在商用汽車網記者采訪的過程中,葛占江還給小編分享了兩個小故事:“我的解放輕卡是寬體車廂,有一次跑回程的時候,拉貨拉多了,感覺這個領途的車架子確實挺厲害,特別穩,那種穩就是老司機一下就能感覺出來,大架非常的結實。還有一個故事就是我以前的J6F,那個車的風扇的皮帶,跑到50萬公里的時候,還不壞,但是我自己害怕啊,怕以后出車耽誤在路上,那不就麻煩了么,我說給換換吧,結果換下一看,皮帶哪哪兒都特別好,你就說說這個解放的質量多好。”
高端輕卡市場已然成為各大品牌的必爭,解放輕卡把握了行業發展的趨勢,深入研究了用戶的潛在需求,同時在產品的動力性和舒適性上做足了功夫,從全面的角度來講,領途確實走在行業前端。葛占江希望開著領途一步一步走向美好幸福的家庭生活,全能領途值得信賴。