十三屆全國人大五次會議和全國政協十三屆五次會議分別于3月5日和3月4日在北京召開。全國人大代表（安徽團） 劉漢如參會期間，基于自身多年從事汽車產品開發和研究工作經驗，認真履職盡責，聚焦推動新能源技術的推廣發展，尤其是在交通運輸領域，以幫助實現碳達峰和碳中和目標，助力交通強國建設。

劉漢如此次遞交的建議包括《關于鼓勵發展零碳排放氫氣內燃機的建議》、《關于推動液態陽光綠色甲醇應用的建議》和《關于推動模塊化運輸（公鐵水聯運）加快交通強國建設的建議》。

據了解，氫氣內燃機通過改裝傳統內燃機，使其燃燒氫氣，不產生二氧化碳排放，是實現二氧化碳排放法規的快速可靠的技術方案。為加快實施氫能戰略，劉漢如建議氫氣內燃機與氫燃料電池支持政策相同，并納入氫能發展戰略；設立氫氣內燃機專項，促進氫氣內燃機關鍵共性技術水平提升；建立若干示范工程，構建氫氣內燃機及車輛的標準法規體系。

液態陽光技術是利用太陽能、風能等可再生能源產生的電能電解水形成綠色氫氣，再中和二氧化碳轉化為綠色甲醇液體（“液態陽光”）燃料，也稱液態氫能源。甲醇可以作為燃料，用于汽車、船舶等領域。目前，工信部、生態環境部明確了甲醇汽車排放、產品準入等相關的要求。

劉漢如認為，我國發展綠色甲醇經濟，可以完全替代化石能源，以此實現保障能源安全和我國能源獨立自主可控；可以以保持我國裝備制造體系完整健全和優勢地位為基點，在鋼鐵、冶金、建材和煤化工領域，加快推進捕捉二氧化碳，與消納可再生能源制備氫氣合成甲醇項目的試點、示范直至全面推廣；可以以資源稟賦和因地制宜為原則，鼓勵燃料消耗技術創新和節能減排，建立燃料多元化的消費體系。

劉漢如建議：綠色甲醇應該盡快被納入新能源體系，在綠氫和綠醇制造環節給予國家政策補貼；將甲醇汽車給予新能源汽車定義，并按新能源汽車統籌管理和市場運行給與支持，鼓勵甲醇燃料在船舶動力、發電機組、工業鍋（窯）爐等裝備制造和推廣應用；甲醇加注站工程設計及施工要求納入國家標準GB 50156《汽車加油加氣加氫站建設規范》，統籌規范。

在加快交通強國建設方面，劉漢如提出了關于推動模塊化運輸（公鐵水聯運）的建議。他特別指出，汽車雙掛列車是打造我國公路、鐵路和海運高效協同運輸的必由之路，將成為我國多式聯運體系、綜合交通一體化融合所必備的標準裝備，具有“三提升、三下降”的突出優勢，即推動貨運效率提升、貨車標準化程度提升和貨物換裝效率提升，以及促進能源消耗下降、碳排放下降和物流成本下降。

劉漢如建議：支持雙掛汽車列車運輸新模式，國務院相關部委出臺政策，支持具備條件的省市積極開展公路模塊化運輸試點示范，為國家全面推行模塊運輸模式積累經驗；充分借鑒國家支持智能網聯汽車發展的經驗做法，同時修訂《道路交通安全法》有關規定，為雙掛多掛汽車列車上路行駛掃清障礙；修訂強制性國家標準GB7258《機動車安全技術條件》和GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》，為雙掛多掛汽車列車上路行駛提供標準化支撐保障。