據中國汽車工業協會統計分析，本月汽車產銷同比繼續下降，降幅進一步擴大。受國內疫情和馬來西亞疫情的影響，供應鏈風險提升導致減產壓力進一步加大，此外產銷的波動也與去年同期基數較高有關。

商用車受本次7月1日重型柴油車國六排放法規切換造成商用車市場波動，然而輕客繼續保持快速增長，拉動客車繼續增長；本月新能源汽車持續成為亮點，當月產銷繼續刷新記錄，并首次超過30萬輛，1-8月滲透率也繼續提升至近11%的水平。

8月，商用車產銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，環比分別下降27.5%和20.9%；同比分別下降46.2%和42.8%，降幅比7月分別繼續大幅擴大13%和12.6%。

從客貨細分車型情況看，貨車中，四類車型銷量均下降三成以上，其中重型貨車降幅最大，達60.5%；客車中，大中型客車呈現下降，僅輕型客車銷量保持快速增長，成為商用車版塊中唯一增長的細分市場。

其中，

重型貨車銷量下降60.5%，減少7.9萬輛

中型貨車銷量下降35.5%，減少0.5萬輛

輕型貨車銷量下降36.8%，減少7萬輛

微型貨車銷量下降53.0%，減少3.3萬輛

大型客車銷量下降29.3%

中型客車銷量下降13.5%

輕型客車銷量增長15.9%

此外，本月新能源汽車持續成為亮點，當月產銷繼續刷新記錄，并首次超過30萬輛。

其中，新能源商用車8月銷量達1.4萬輛，主要集中在純電動車型，同比增長達55.8%；1-8月累計銷量9.5萬輛，同比累計增長60.3%，其中純電動車型占到97%左右。由此可見，純電動商用車未來發展前景看好。

據中汽協分析，未來商用車市場需求波動以及原材料價格持續高位都將進一步加大企業成本壓力，影響行業運行。第四季度市場情況并不樂觀，預計全年市場或將弱于預期。