11月11日，中國汽車工業協會公布的10月數據顯示，客車產銷分別完成35.8萬輛和36.2萬輛，比上年同期分別下降6.4%和2.5%，延續了上月的下降態勢。

客車產銷整體下降，其中大型客車和中型客車產銷下降。但輕型客車產銷上升，主要是受到物流市場需求擴大的帶來的利好影響。

10月份大中型客車銷量3.83萬臺，同比增長-7.5%，環比增長-1.3%。1-10月累計大中客銷量9.5萬臺，累計增速-3.8%；10月份銷量0.82萬臺，同比增長-39.6%，環比增長-25.9%。上年大中型客車銷量表現較強，同比增長出現高增長，增長主要是因為新能源車的搶補貼行情，今年3-8月客車表現較強，搶補貼效應明顯。在補貼退坡后，10月相對低迷也屬正常。

今年11月1日在武漢舉行的中國商用車新生態高峰論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠關于《道路貨運市場的變化》的主題演講中提到：

物流市場的運輸需求一直在增長，同時公路貨運的平均運輸距離正在持續縮短，逐漸回歸到短途運輸與配送市場。

如今“雙十一”活動的火爆程度也側面反映貨運物流市場的極大需求，而這種公路市場的變革正在促使輕型客車中的物流車型銷量增長。今年10月的客車分車型銷量顯示，輕型客車銷量比上年同期增長5.2%。

同時運輸結構的轉變，使得輕型客車有很大的發展空間。

責編|驚霓