2019年8月份，我國卡車市場共計銷售26.59萬輛，環比增長10%，同比下降3%。其中，重型卡車市場銷售7.33萬輛，環比下降3%，同比增長2%，繼7月份以1.5%的微小幅度增長后再度繼續小幅增長。
今年1-8月，我國各類重型卡車累計銷量80.52萬輛，同比下降2%。

上汽紅巖逆轉頹勢，徐工重卡增幅領先
進入8月份，東風集團憑借1.64萬輛的銷量升至本月首位，但在1-8月總銷量上仍與一汽解放有近5萬輛的差距。在行業整體仍然低迷的行情下，一汽和東風已經能基本保持正增長，為重卡行業接下來的走勢起到了很好的帶頭作用。
重汽和陜汽從3月起一直保持在第三名和第四名的位置，且銷量差距不大。
以上四家企業貢獻了重卡行業73.5%的銷量。
上汽紅巖終于停止了自今年3月份以來持續下滑的態勢，8月銷量實現正增長，且增幅突出，達到11%；但2019年僅剩余4個月，截至目前上汽紅巖的累計銷量為3.94萬輛，要想實現年初定的7萬輛目標，仍然有較大的難度。
福田汽車卻依然繼續了負增長的勢頭，盡管負增長率已有所下降，但仍為8月份TOP10企業中負增長率最高的企業。
徐工重卡連續第三個月保持第九的位置，并且繼續保持30%以上的高增長，距離2.36萬輛的目標還差1萬輛。其精準的營銷政策和海外市場的布局也將繼續促進下半年的銷量增長，但平均每個月超過2000輛的銷售目標壓力不小。
盡管大運汽車8月銷量同比降幅最大，但仍然在2019年度第二次提升至了銷量第七的位置，且市場份額也在近三個月基本穩定在3%上下。

進入9月，重卡市場即將迎來銷售旺季，但今年受到各方面因素影響，重卡用戶的購車需求可能會有所延遲。接下來的四個月的銷量能否給行業帶來驚喜，還需要企業的共同努力。 

責編|蘇小茄