2019年9月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）在北京舉行信息發布會，公布2019年8月份汽車市場最新統計的產銷數據。2019年8月，汽車產銷量分別為199.1萬輛和195.8萬輛，環比增長10.3%和8.0%，同比下降0.5%和6.9%。產量同比降幅比上月縮小11.4個百分點，銷量降幅擴大2.6個百分點。  

新能源汽車銷量持續下降
8月，新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中純電動汽車生產完成7.4萬輛，比上年同期增長2.2%；銷售完成6.9萬輛，比上年同期下降6.0%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.6萬輛，比上年同期分別下降49.8%和41.3%。1-8月，新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

燃料電池車銷量增長7.3倍

純電動汽車產銷分別完成64.3萬輛和62.9萬輛，比上年同期分別增長41.4%和40.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成15.5萬輛和16.3萬輛，比上年同期分別增長1.6%和5.7%；燃料電池汽車產銷分別完成1194輛和1125輛，比上年同期分別增長7.0倍和7.3倍。

與上月末相比，純電動車總銷量占比不變，小變動是純電動乘用車占比增加0.8%，純電動商用車占比減少0.4%，插電式混合動力乘用車占比減少0.3%。

實現裝車的動力電池企業持續減少
2019年8月，我國動力電池裝車量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環比下降26.4%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.7GWh、 0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh。8月份純電動乘用車產量小幅增長，帶動三元電池裝車量環比上升30.5%，磷酸鐵鋰電池受純電動客車產量大幅下降影響，裝車量環比下降74.6%。

2019年8月，我國新能源汽車市場共計44家動力電池企業實現裝車配套，較7月份減少3家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量比分別為80.8%、87.1%和93.9%。

廣汽新能源強勢增長

在A級新能源汽車成為銷量主力的情況下，北汽EU系列雖環比銷量下降，但相對去年8月表現更好，實現月銷量破萬，在8月新能源汽車銷量排名中居第一；廣汽新能源AION S強勢增長，排名第四；長安逸動EV表現一般，跌出前十；比亞迪元EV、宋Pro DM、e5均登榜。目前，新能源汽車主力集團旗下產品后勁較強，比亞迪、北汽、上汽、長城、吉利、江淮等有實力的傳統車企產品優勢正在凸顯。

由以上數據可以看出，新能源汽車受補貼下降等因素影響，新能源汽車產銷同比繼續下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現大幅下滑。8月進入車市產銷回升期，環比開始呈現增長，但增幅并不明顯，上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。從1-8月產銷情況來看，汽車產銷整體下行壓力依然較大。9月4日，國務院辦公廳印發了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，商務部等部委正在深入開展相關調研，廣泛征求汽車行業企業的意見，將會同研究有針對性的政策措施，并適時出臺，支持汽車產業高質量發展。國家的有關政策和舉措將有助于緩解汽車行業的下行壓力，對我國汽車消費起到很好的促進作用。

(責任編輯：取次)