2018年下半年，大中客市場已是連降3月，輕客市場7、8月連增兩月后9月份也遭遇轉負。10月份，客車市場格局會有新變化嗎？

       第一商用車網最新獲悉，2018年10月份，國內客車市場產銷4.33萬輛和3.81萬輛，產量同比下降10%，銷量同比下降18%。分車型看，大型、中型和輕型客車在10月份分別銷售5034輛、6151輛和2.69萬輛，分別占10月份客車市場份額的13.23%、16.16%和70.61%。

       縱觀近幾年10月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，2018年10月份客車市場3.81萬輛銷量是近四年最低，最高點出現在2015年。從累計銷量看，谷底也出現在2018年，今年1-10月份客車市場僅累計銷售37.12萬輛。進入2018年，客車市場開年本有不錯表現，前5個月累計銷量比去年同期多銷售約1.3萬輛，但從6月份開始遭遇連續下滑，8月過后累計銷量已進入下降區間，9、10月份分別遭遇12%和18%的下滑后，累計降幅已擴大到6%，比去年同期約少銷售2.5萬輛。2018年只剩兩個月，客車市場逆轉的機會已十分渺茫。

       大型客車銷量情況
       2018年10月份，大型客車銷售5034輛，環比下降29%，同比大降46%。10月份，大型客車銷量前5的企業依次為宇通客車、比亞迪汽車、中通客車、中車時代和海格客車，5家合計銷售3898輛，占到大型客車10月份總銷量77.43%的份額。

       由上表可見，環比上月，銷量前五企業1增4降，僅中通客車實現增長；與去年同期相比，五家企業1增4降，排名前四的企業全部遭遇下滑，降幅最大的是比亞迪，達到64%，中通和中車的降幅也雙雙接近4成。         10月份，大客銷量前五企業無一實現環比、同比雙正增長，宇通、比亞迪和中車時代三家企業還遭遇了環比、同比雙降。從累計銷量看，1-10月大型客車累計銷售5.61萬輛，同比累計下降9%，累計增幅從前9月（+5%）陡然轉負，具體到10月銷量前五企業來看，5家企業3增2降，中通和中車時代已進入下降區間。

       中型客車銷量情況
       2018年10月份，中型客車銷售6151輛，環比下降5%，同比下降12%。10月份，中型客車銷量前5的企業依次為宇通客車、比亞迪汽車、中通客車、東風集團和中車時代，5家合計銷售4156輛，占到中型客車10月份總銷量67.57%的份額。

       由上表可見，環比上月，銷量前五企業2增3降，中通和東風實現增長；與去年同期相比，則是2增3降，實現增長的是比亞迪和中通客車，下降的三家企業降幅均為兩位數。10月份銷量前五企業中，中通客車實現了環比、同比雙正增長，宇通客車和中車時代則遭遇了環比、同比雙降。從累計銷量看，1-10月中型客車累計銷售5.33萬輛，同比累計下降5%，累計降幅較前9月（-3%）進一步擴大。具體到10月銷量前五企業來看，2增3降，除宇通和東風外，中通客車在10月過后也步入下降區間。

       輕型客車銷量情況
       2018年10月份，輕型客車銷售2.69萬輛，環比下降3%，同比下降10%，降幅較上月（9月份輕客銷量同比下降11%）略有縮窄。至此，10月份大中客市場持續疲軟，輕客市場也遭遇連降，10月份，客車市場繼續遭遇全軍覆沒，無一細分市場實現增長。
       10月份，輕型客車銷量前5的企業依次為江鈴、東風、福田、大通和南京依維柯。5家合計銷售1.76萬輛，占到輕型客車10月份總銷量的65.43%。

       上表可見，環比上月，10月輕型客車銷量前5企業4增1降，江鈴遭遇獨降；與去年同期相比則是2增3降，遭遇下滑的是江鈴、大通和南京依維柯，降幅分別為23%、26%和15%，增幅最高的是福田汽車，較去年10月份增長了33%。10月份，銷量前五企業中東風和福田兩家企業實現了環比、同比雙正增長；江鈴則遭遇了環比、同比雙降。從累計銷量看，1-10月輕型客車累計銷售26.17萬輛，同比累計下降6%，降幅與前9月持平。具體到10月銷量前五企業來看，東風已處于下降區間，降幅28%，福田汽車則在10月份不錯表現后累計銷量實現轉正（福田汽車前9月累計下降0.1%）。